深圳市碳排放變化驅(qū)動因素分析

馬曉明 石達菲 蔡羽

摘要：文章基于宏觀數(shù)據(jù)統(tǒng)計，采用調(diào)整的LMDI因素分解模型，從結構性因素和技術性因素兩大影響因素著手，對2008年-2013年減緩深圳市碳排放的影響因素進行實證分析。研究發(fā)現(xiàn)，2008年-2011年間，減緩深圳市碳排放的主要因素為技術性因素，但2011年-2013年，結構性因素正逐漸成為減緩深圳市碳排放的最重要因素了，2008年-2013年結構性因素總體占主導地位?；趯嵶C分析結果和深圳市基礎情情，文章就深圳市早日達到碳排放峰值提出相關的政策建議。

關鍵詞：碳排放;LMDI;驅(qū)動因素;深圳

一、 引言

隨著世界人口的不斷增長和經(jīng)濟規(guī)模的日益擴張，能源使用帶來的環(huán)境問題及大氣CO2濃度升高引起的全球氣候變暖，已對人類的生存和發(fā)展形成了嚴峻的挑戰(zhàn)。在2015年11月的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第21次締約方巴黎會議上，中國政府承諾中國將在2030年左右二氧化碳排放達到峰值，并爭取盡早實現(xiàn)，以履行世界上最大排放國的責任。作為全國首批低碳試點城市之一，已作出承諾，力爭于2022年達到碳排放峰值。近年來，深圳市的節(jié)能減排工作雖取得了一定的成績，單位GDP能耗均已處于全國和全省的較低水平，但深圳市能耗強度持續(xù)下降的空間有多大，碳排放是否會持續(xù)的增長，2022年達到峰值的約束條件在哪里，這些問題目前還沒有一個清晰的答案，而回答這些問題就需要對深圳市過去影響碳排放變化的驅(qū)動因素做出詳細分析。

分析影響碳排放增長的驅(qū)動因素的研究中，目前較為常見是采用對數(shù)平均迪氏指數(shù)法（LMDI， Logarithmic Mean Divisia Index）。該方法其具有全分解、無殘差、易使用以及乘法分解與加法分解的一致性、結果的唯一性、易理解等優(yōu)點。B.W.Ang （2005）比較了不同的指數(shù)分解方法，認為LMDI指數(shù)分解法是最有效的方法，并對LMDI在能源領域的應用進行了分析指導。Jiao和Qi等（2013）基于LMDI法，從產(chǎn)業(yè)結構、能源結構等方面構造情景，預測了中國2020年前的碳排放量，并針對中國的2020年減排目標進行了策略分析。本文將碳排放影響因素分為結構性因素和技術性因素，結構性因素包括能源結構、產(chǎn)業(yè)結構、制造業(yè)結構，技術性因素包括低碳技術的應用、能源利用方式的轉(zhuǎn)變和能源供給效率的提升等，基于LMDI法對2008年～2013年深圳市碳排放驅(qū)動因素進行分析，以期為深圳市制定碳減排政策、早日達到碳排放峰值提供科學參考。

二、 深圳市能源消費量及碳排放分析

1. 深圳市能源消費量分析。根據(jù)《深圳市統(tǒng)計年鑒》、《深圳市能源平衡表》以及我國國民經(jīng)濟現(xiàn)行的部門劃分體系，按終端用能消費口徑，2013年深圳市能源消費總量為4 131萬噸標準煤，其中能源消費占比排名前三的分別為制造業(yè)、交通運輸倉儲和郵政業(yè)以及生活消費3個部門，占比分別為32.31%、21.90%、16.59%。2008年～2013年，深圳市能源消費量總體上呈逐年上升趨勢，歷年各部門能源消費量中，能耗最大的部門為制造業(yè)，能源消費量年平均占比為36%，其次為交通運輸、倉儲和郵政業(yè)21%，生活消費15%，批發(fā)、零售業(yè)和住宿、餐飲業(yè)11%，其他第三產(chǎn)業(yè)11%。2013年較2008年相比，能源消費量處于上升趨勢的行業(yè)——交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的能源消費量年平均占比21%，其能源消費量累計上升了43%。在處于下降趨勢的行業(yè)中，制造業(yè)雖然年平均能源消費量占36%，但其累計能源消費量卻下降了10%。

2. 深圳市碳排放量現(xiàn)狀分析。采用《省級溫室氣體清單編制指南（試行）》中化石燃料燃燒活動的參考法計算深圳市碳排放。核算范圍為深圳市行政邊界內(nèi)能源燃燒產(chǎn)生的碳排放，以及因凈調(diào)入電力而引起的間接碳排放。

根據(jù)計算，2013年深圳市碳排放總量為8 189萬噸CO2，其中碳排放量占比排名前三的分別為制造業(yè)、交通運輸倉儲和郵政業(yè)以及生活消費3個部門，分別為32.04%、22.77%和16.37%。2008年～2013年，深圳市碳排放量總體上呈逐年上升趨勢，歷年各部門碳排放量中，碳排最大的部門為制造業(yè)，碳排放量年平均占比為36%，其次為交通運輸、倉儲和郵政業(yè)22%，生活消費14%，批發(fā)、零售業(yè)和住宿、餐飲業(yè)11%，其他第三產(chǎn)業(yè)11%，電力、燃氣及水的生產(chǎn)和供應業(yè)3%。由于深圳市產(chǎn)業(yè)結構中第一產(chǎn)業(yè)比重較小，農(nóng)林牧漁業(yè)和采礦業(yè)年均能源消耗量僅占2%。2013年較2008年相比，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)碳排放量年平均占比22%，其碳排放量累計上升了43%。值得注意的是，制造業(yè)雖然年平均碳排放量36%，但其累計碳排放量下降了13%。

三、 深圳市碳排放驅(qū)動因素的定量分析

1. 基于調(diào)整的LMDI碳排放驅(qū)動因素分解方法。本文參考Ang等（1998）的方法，利用LMDI從結構性因素及技術性因素兩個層面，對影響深圳市2008年～2013年碳排放變化的驅(qū)動因素進行分析。

以上各部門化石能源消費、電力消費數(shù)及GDP等數(shù)據(jù)均取自歷年《深圳市能源平衡表》及《深圳市統(tǒng)計年鑒》?；剂咸寂欧乓蜃尤∽浴妒〖墱厥覛怏w清單編制指南（試行）》，調(diào)入電碳排放因子（南方區(qū)域電網(wǎng)平均碳排放因子）取自國家發(fā)改委氣候司2013年份發(fā)布的《2010年中國區(qū)域及省級電網(wǎng)平均二氧化碳排放因子》。

2. 驅(qū)動因素的總體影響分析。GDP增長對碳排放具有線性正向驅(qū)動作用，本文重點分析行業(yè)結構、能源結構（用單位能耗碳排放指標表征）、制造業(yè)內(nèi)部結構性因素等驅(qū)動作用。圖1表明， 2011年以來，行業(yè)結構、單位能耗碳排放及制造業(yè)內(nèi)部結構等結構性因素正逐步成為重要的減緩深圳市碳排放的因素。其中，2011年～2013年結構因素占深圳市經(jīng)濟部門碳排放年均減緩量的51%（見圖2），年均減緩量249萬噸CO2;此外，技術性因素（單位增加值能耗下降）占年均減緩量的49%（見圖2），年均減緩量237萬噸CO2。

由于深圳市終端能源消費引起的碳排放主要來源于制造業(yè)，因此本文將進一步對這制造業(yè)碳排放進行定量分析。

3. 制造業(yè)碳排放驅(qū)動因素分析。依據(jù)2013年深圳市制造業(yè)單位增加值能耗，將深圳市的制造業(yè)分為低、中、高能耗三大類。

（1）低、中、高能耗制造業(yè)碳排放減緩量比較。2008年至2013年，深圳市低、中、高能耗制造業(yè)單位增加值碳排放（碳強度）均呈下降趨勢，分別累計下降41%、60%及9%（見圖3）。由于中、低能耗制造業(yè)碳強度下降幅度較大，且合計增加值占制造業(yè)的94%，因此兩者對制造業(yè)碳強度下降的影響最為顯著。

（2）制造業(yè)內(nèi)部各驅(qū)動因素對深圳市碳排放變化的影響。制造業(yè)結構因素包括制造業(yè)增加值占GDP比重、低中高能耗制造業(yè)增加值占制造業(yè)比重、低中高能耗制造業(yè)能源結構。2008年～2013年，制造業(yè)結構因素對深圳市經(jīng)濟部門碳排放減緩量的累計貢獻率為25%，低、中、高能耗制造業(yè)單位增加值能耗的累計貢獻率為81%（見圖4）。

四、 結論與政策建議

運用LMDI法對深圳市碳排放變化的影響因素進行分解，通過對各影響因素的實證分析，本文主要得出以下結論：

1. 2008年～2013年減緩深圳市碳排放的主要因素來源于技術性因素，包括技術和管理等的改進與提升，但2011年后，結構性因素逐漸成為減緩深圳市碳排放的重要原因。2008年～2013年總體來看結構性因素減緩深圳市碳排放的年平均貢獻率已超過由技術性因素對減緩深圳市碳排放的年平均貢獻率，行業(yè)結構、能源結構、制造業(yè)內(nèi)部結構貢獻分別達到了28%、12%、11%，相信2013年以后結構性因素也會占主導地位。

2. 制造業(yè)結構性因素對深圳市減緩碳排放貢獻總體上達到了11%，說明深圳市產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、制造業(yè)內(nèi)部結構調(diào)整已經(jīng)卓有成效。制造業(yè)中高中低能耗產(chǎn)業(yè)的單位增加值碳排放也在不斷下降，顯示出制造業(yè)節(jié)能工作已經(jīng)取得很好效果。

深圳市為早日達到碳排放峰值，需要繼續(xù)重視碳減排的結構性因素，需要大力調(diào)整產(chǎn)業(yè)機構、能源消費結構特別是要持續(xù)推動制造業(yè)的優(yōu)化升級，推進產(chǎn)業(yè)結構“退二進三”，優(yōu)化制造業(yè)內(nèi)部結構、進一步淘汰制造業(yè)中高能耗、低增加值的行業(yè)，如塑料制品業(yè)、非金屬礦物制品業(yè)、化學原料及化學制品制造業(yè)等，同時深入挖掘以互聯(lián)網(wǎng)金融等現(xiàn)代服務業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大潛力。

深圳市在重視碳減排結構性因素的同時，也要充分考慮技術性減排因素，政府要出臺要相應的政策規(guī)范，加大節(jié)能減排的強制性要求和提供適當?shù)呢斦?yōu)惠，刺激引導和要求企業(yè)應用節(jié)能減排技術，逐步擴大覆蓋范圍;要大力推動屋頂太陽能光伏發(fā)電等新能源技術的應用;充分利用深圳市碳交易體系，考慮將更多的制造業(yè)企業(yè)納入深圳市碳交易體系，完善碳核查和交易體系，達到正向刺激的目的。

參考文獻：

[1] B W ANG， F Q ZHANG， KI-HONG CHOI. Factorizing changes in energy and environmental indicators through decomposition[J].Energy，1998，23（6）：489-495.

[2] B W ANG. The LMDI approach to decomposition analysis： a practical guide[J]. Energy Policy，2005，33（7）：867-871.

[3] Jiao J L， Qi Y Y， Cao Q， et al.China's targets for reducing the intensity of CO2 emissions by 2020[J].Energy Strategy Reviews， 2013，2（2）：176-181.

作者簡介：馬曉明（1962-），男，漢族，黑龍江省齊齊哈爾市人，北京大學深圳研究生院環(huán)境與能源學院教授、博士生導師，研究方向為環(huán)境規(guī)劃與管理、環(huán)境金融、碳交易;石達菲（1990-），女，漢族，黑龍江省大慶市人，北京大學深圳研究生院環(huán)境與能源學院碩士生，研究方向為環(huán)境金融、碳交易;蔡羽（1965-）（通訊作者），男，漢族，江蘇揚州人，深圳市發(fā)展與改革委員會副主任， 研究方向為區(qū)域經(jīng)濟。

收稿日期：2016-10-16。