公路橋梁交工檢測(cè)過程中質(zhì)量控制方法淺析

王志浩

摘 要：交工階段的公路橋梁，由于受自身結(jié)構(gòu)形式、施工質(zhì)量以及所處地理環(huán)境等多種因素的影響，可能會(huì)產(chǎn)生一系列的問題，導(dǎo)致成橋狀態(tài)與設(shè)計(jì)狀態(tài)有較大出入。為了評(píng)價(jià)尚未投入運(yùn)行的橋梁性能是否與設(shè)計(jì)要求相符，能否保證橋梁運(yùn)營(yíng)之后的安全，國(guó)家交通運(yùn)輸主管部門以及各省市相關(guān)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)都會(huì)出臺(tái)一些管理規(guī)定，要求交工通車之前對(duì)新建橋梁進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。本文基于公路橋梁交工檢測(cè)過程中常常遇到的質(zhì)量控制難題進(jìn)行分析闡述，以求提高檢測(cè)結(jié)果的精度。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；交工檢測(cè)；質(zhì)量控制

貴州是一個(gè)多山的省份，素有“八山一水一分田”之說。隨著貴州全省經(jīng)濟(jì)后發(fā)趕超跨越式發(fā)展，近幾年公路建設(shè)進(jìn)行得如火如荼。山多，意味著公路建設(shè)當(dāng)中修建的橋梁就會(huì)多，因此，貴州又有全國(guó)“橋梁博物館”的美譽(yù)。通過長(zhǎng)期大量的公路橋梁交工驗(yàn)收檢測(cè)，我們發(fā)現(xiàn)如果在檢測(cè)過程中從業(yè)人員基礎(chǔ)理論不扎實(shí)、方案制定不規(guī)范、儀器操作不到位、指揮管理不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)榷紩?huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性造成重大影響。本文通過分析檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施過程中應(yīng)該注意的問題，以求達(dá)到檢測(cè)結(jié)果的客觀準(zhǔn)確，從而保證橋梁交工之后能夠安全、舒適地運(yùn)營(yíng)。

一、公路橋梁交工檢測(cè)的必要性

設(shè)計(jì)單位按照規(guī)范設(shè)計(jì)，施工單位按照?qǐng)D紙施工是公路橋梁建設(shè)應(yīng)遵循的基本原則。但是，在工程具體實(shí)施過程中，常常會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題。比如設(shè)計(jì)與施工資料不完善，致使后續(xù)工程質(zhì)量查驗(yàn)無依據(jù)；工程施工質(zhì)量與相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求相差甚遠(yuǎn)，并且相比于最初的設(shè)計(jì)規(guī)范差距很大。即便設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量都沒問題，在通車運(yùn)營(yíng)之后，隨著交通量以及超載率不斷攀升的情況下，完成施工的公路橋梁也會(huì)出現(xiàn)一定程度的問題或隱患，它們輕則影響橋梁結(jié)構(gòu)的使用耐久性，重則影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全。為使新建公路橋梁在通車之后能夠安全、舒適地運(yùn)營(yíng)，有必要對(duì)橋梁進(jìn)行交工檢測(cè)。通過綜合分析外觀質(zhì)量檢查、結(jié)構(gòu)實(shí)體檢測(cè)和荷載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，評(píng)估結(jié)構(gòu)性能及使用功能是否滿足設(shè)計(jì)要求，評(píng)定橋梁的現(xiàn)有承載力，為橋梁運(yùn)營(yíng)的安全性提供技術(shù)依據(jù)，并為今后橋梁維護(hù)、管理提供原始資料。

二、公路橋梁交工檢測(cè)項(xiàng)目

根據(jù)《公路工程竣（交）工驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則》（交公路發(fā)〔2010〕65）文件，公路橋梁工程的交工驗(yàn)收需要開展的檢測(cè)項(xiàng)目有：工程實(shí)體檢測(cè)、外觀質(zhì)量檢查、荷載試驗(yàn)（承載力）。工程實(shí)體檢測(cè)又包括結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)、鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件主要尺寸檢測(cè)以及墩臺(tái)垂直度檢測(cè)等項(xiàng)目。其他檢測(cè)項(xiàng)目主要通過施工資料審查進(jìn)行評(píng)定。

三、公路橋梁交工檢測(cè)質(zhì)量控制

1）外觀質(zhì)量檢測(cè)。外觀質(zhì)量檢查是對(duì)橋梁病害和表觀缺陷檢查（包括裂縫檢測(cè)），是對(duì)結(jié)構(gòu)物及其附屬設(shè)施的外露構(gòu)件或部位表面進(jìn)行全面的近距離檢查，主要檢測(cè)橋梁的表觀缺陷。檢查以人工目測(cè)觀察結(jié)合儀器觀測(cè)進(jìn)行，儀器觀測(cè)以簡(jiǎn)單的工具和儀器設(shè)備為主，如裂縫測(cè)寬儀、測(cè)距儀、鋼直尺等。現(xiàn)場(chǎng)采用病害位置測(cè)量和拍照的方法對(duì)病害進(jìn)行記錄，為編寫客觀、準(zhǔn)確的檢測(cè)報(bào)告和評(píng)價(jià)橋梁現(xiàn)狀提供原始資料，在檢測(cè)前，要求橋梁檢測(cè)人員熟悉了解橋梁各組件的功能及受力破壞形式等基礎(chǔ)理論。

2）結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)。結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度的檢測(cè)方法主要有非破損檢測(cè)法和半破損檢測(cè)法兩種，其中在交工階段現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)中最常用的方法是非破損檢測(cè)中的回彈法。回彈法設(shè)備簡(jiǎn)單、操作方便、測(cè)試迅速、精度高，因此在我國(guó)推廣迅速，應(yīng)用相當(dāng)廣泛。采用回彈測(cè)強(qiáng)時(shí)，結(jié)果影響因素較多，比方說回彈儀的操作方法、儀器性能、氣候條件等等，如果稍不注意，就會(huì)產(chǎn)生較大的測(cè)試誤差。如何保證檢測(cè)精度，提高檢測(cè)質(zhì)量，使其在混凝土質(zhì)量檢測(cè)中發(fā)揮應(yīng)有的作用，已成為業(yè)界關(guān)注的話題。結(jié)合工程實(shí)踐，筆者認(rèn)為要提高回彈法的檢測(cè)精度，應(yīng)綜合考慮以下幾個(gè)方面因素。

a.注意回彈檢測(cè)的適用條件，包括混凝土采用的材料、拌合用水是否符合國(guó)標(biāo)，成型工藝是否符合規(guī)范要求，養(yǎng)護(hù)時(shí)間是否達(dá)標(biāo)，強(qiáng)度是否適合回彈檢測(cè)。b.測(cè)試前必須進(jìn)行回彈儀的率定。在大批量構(gòu)件檢測(cè)時(shí)，由于受現(xiàn)場(chǎng)灰粉及回彈儀自身穩(wěn)定性等因素的影響，隨著工作時(shí)間的延長(zhǎng)，回彈儀的工作狀態(tài)逐漸低于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，從而導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果偏低。因此，應(yīng)隨身攜帶標(biāo)準(zhǔn)鋼砧，隨時(shí)進(jìn)行回彈儀率定檢測(cè)，從而保證檢測(cè)結(jié)果的精確性。c.測(cè)區(qū)選擇要正確。在構(gòu)件的重要部位及薄弱部位必須布置測(cè)區(qū)，但應(yīng)避開預(yù)埋件。不宜在薄壁構(gòu)件上布置測(cè)區(qū)，因?yàn)楸”跇?gòu)件在彈擊時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，造成回彈能量的損失，使檢測(cè)結(jié)果偏低。d.測(cè)試動(dòng)作要規(guī)范。回彈的精度與操作人員用力是否合適和均勻，是否垂直于結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的表面，是否規(guī)范操作有很大關(guān)系。為此，應(yīng)加強(qiáng)檢測(cè)人員的職業(yè)道德素養(yǎng)，提高檢測(cè)責(zé)任心。另外，我們?cè)跈z測(cè)時(shí)經(jīng)常遇到麻面或有浮漿的構(gòu)件，這時(shí)必須用砂輪磨平，否則測(cè)試結(jié)果偏低。在測(cè)試面達(dá)到清潔、平整的前提下，還需注意混凝土表層是否干燥，對(duì)于潮濕或浸水的混凝土，須待其表面干燥后再進(jìn)行測(cè)試。e.注意混凝土回彈值的修正。

3）荷載試驗(yàn)檢測(cè)。荷載試驗(yàn)是評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)承載能力能否達(dá)標(biāo)的最直接最準(zhǔn)確的測(cè)試方法，包括靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。荷載試驗(yàn)的影響因素較多，為了在試驗(yàn)過程中做好質(zhì)量控制，應(yīng)特別注意以下幾個(gè)方面。首先，靜載試驗(yàn)編寫荷載試驗(yàn)方案時(shí)，計(jì)算人員要了解荷載試驗(yàn)的原理，等效加載計(jì)算時(shí)必須清楚哪些荷載應(yīng)該考慮而哪些荷載不需考慮；其次，試驗(yàn)儀器設(shè)備的選擇需要謹(jǐn)慎。目前市場(chǎng)上的設(shè)備廠家較多，儀器性能魚目混雜，應(yīng)該選擇一套測(cè)試精度高、測(cè)試環(huán)境適應(yīng)性好且操作相對(duì)簡(jiǎn)單的儀器設(shè)備；再次，靜載試驗(yàn)加載時(shí)應(yīng)控制好加載精度，目前交工檢測(cè)階段的橋梁荷載試驗(yàn)，大多數(shù)都采用三軸載重汽車進(jìn)行橋面加載，這時(shí)，車輛指揮人員需要嚴(yán)格控制車軸布置位置與設(shè)計(jì)車軸位置的重合一致性，減小測(cè)試偏差；最后，動(dòng)載試驗(yàn)在正確選擇測(cè)試截面的情況下還需要注意拾振器的選擇。

四、結(jié)語(yǔ)

本文結(jié)合筆者長(zhǎng)期在交工檢測(cè)過程中遇到的問題，分別對(duì)外觀質(zhì)量檢查、實(shí)體結(jié)構(gòu)混凝土檢測(cè)以及荷載試驗(yàn)檢測(cè)進(jìn)行了分析論述，闡述了如何在檢測(cè)實(shí)施過程中做好質(zhì)量控制，提高檢測(cè)精度。在實(shí)施公路橋梁交工檢測(cè)的過程中，不僅要求從業(yè)人員在技術(shù)理論上不斷提升，還需要加強(qiáng)檢測(cè)人員的職業(yè)道德素養(yǎng)，提高檢測(cè)責(zé)任心。只有這樣，才能夠控制檢測(cè)質(zhì)量，全面科學(xué)地對(duì)即將投入運(yùn)營(yíng)的橋梁做出性能評(píng)價(jià)，提升公路橋梁后期的使用壽命，促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)的良好發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 《公路工程竣（交）工驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則》（交公路發(fā)〔2010〕65）.

[2] 《公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG H11—2004），人民交通出版社.