市政道路施工中石灰土基層技術的應用研究

焦燕玲 孔祥斌

摘 要：伴隨著社會經濟的不斷發展和進步，市政道路工程也獲得了更大的發展空間。而市政道路工程的建設也帶來了新型施工材料、施工技術的進步，確保市政道路的正常使用。然而市政道路施工的安全問題和穩定問題卻成為了施工人員關注的重要話題。為了增強市政道路結構的穩固程度，要求施工人員務必要根據施工的規范和標準進行操作，強化工程監督和審查工作。本篇文章就是針對市政道路施工中石灰土基層技術的應用進行分析和研究，希望能夠對以后市政道路的施工提供一定的啟發。

關鍵詞：市政道路工程；施工質量；石灰土基層技術

中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A

由于經濟的快速發展，車輛的數量也是在劇增，這對道路的質量有著更高的要求。要知道市政道路作為人們出行、交通運輸的重要途徑，其質量的高低直接影響了人們的實際生活質量。而市政道路施工中的路基和路面對于提高市政道路工程的使用期限有密切的關系。下面就是從石灰土材料的特點出發，對其技術的應用進行探討。

1 市政道路施工中石灰土基層技術的應用淺析

在使用石灰土基層技術時，主要采用的材料是消石灰和生石灰這兩種，其中前者含量應當要大于55%，后者的含量應當大于70%。另外對于選擇石灰土材料中的土時，一般是使用選擇粘性土，可塑性程度實在10到20自檢，但是要注意的是絕不能使用有機土。對于石灰土混合材料中的土含量也應該控制在5%以內，不然會對整個石灰土材料的質量造成不良的影響。另外在使用石灰土基層技術時，可以借助推土機、平地機、壓路機、水車等機械根據；若是進行廠拌操作時，則可以采取強制式的拌合機器，而進行路拌操作時，則可采取鏵犁工具，總之，關于施工機械的準備，要根據實際的操作需求來備用，從而確保施工的順暢。不過在開展市政道路施工操作之前，需要將路面下層的雜物進行清理、清楚，保證下層的清潔，并且灑上一定的水，確保其表面能夠濕潤，只有創造良好的施工條件，才能確保市政道路施工技術的有效開展。

1）拌石。a.干拌。針對那些需要經常翻拌或者是較為不穩定的材料，則要進行碎土拌合。根據翻拌的均勻程度和碎土情況來確定翻拌的具體次數。一般來說翻拌次數超過4次，就能夠保證混合料的平整。另一方面還能借助重耙來進行鏵犁操作。在完成第二次輕耙作業后，就務必要把土從兩邊往中間翻拌。一次犁耕、四次重耙、兩次輕耙，便能夠確保犁的深度和土的大小滿足市政道路施工設計的要求。通過這些操作，便能提高石灰土拌合的均勻度和平整性。b.濕拌。完成干拌操作之后，便要對混合料的水分含量進行測量，依據市政道路施工當時的季節狀況來調整灑水量。準確地控制好灑水量，使其的含水量保持在平衡的狀態下，防止多灑、少灑的情況發生。對混合料灑水之后，進行濕拌之前務必要先將土外翻一次，也就是把處于上層的含水灰土層往下翻拌，如果在底部沒有較為均勻的灰土，那么就要把其往路表面的位置上翻拌。在四次重耙、兩次輕耙之后，便可以確保濕拌的均勻，從而保證其表面的均勻性和整潔性。

2）調平整型。要知道檢查道路施工工作狀況是確保市政道路路基質量的重要途徑。作為一名合格的市政道路施工檢查人員，務必要先要檢查工程路基的含水程度，這個只需要用手來測試土的濕度便可。若土變成了塊狀，要用很大力氣才能捏碎，并且在手上沒有滲出水分遺留下來的印記，將變成塊狀的土從一定高度下自由落體到地上時變得松散，那么這就表明水分的含量是合格的。在檢查含水量之后，便可進行濕拌，濕拌操作完成之后便要對混合料中的比例和成分進行深入地檢查，確保其符合有關的標準和要求。另外，對于整型方面，則要在澆筑操作之后進行。整型主要借助找平機來完成，在操作過程中，要立起警示標志，防止不相關的車輛和行人經過。最后還要對灰土層的厚度和實際體積進行檢查。

3）穩壓。若道路上出現了均勻分布的縫隙時，需要考慮是否是由于水分不夠導致的，并且及時采取灑水的方式，將整流器平放在路面上。相反的，若道路發生有部分路面是軟彈的情況，那就是由于水分的含量過高，這時就要將軟彈的部分重新翻開，借助干灰來磨平路面。但是若道路的高程和平整度之間的差別過大，那么便要將這部分路面進行翻松，并且找平。另外我們在進行穩壓的操作時，可能會出現灰土問題，也可以采取穩壓來補救。在距離50米左右的部分要進行碾壓，從而完成灰土的整型。但是要注意的是碾壓前務必要做好穩壓的工作，可以采取八噸壓路機來作業，并且確保重輪在前面，使八噸壓路機能夠更加勻速地前行。另外相關的工作人員也要對穩壓操作全過程進行詳細的檢查，若出現問題，務必要及時處理，確保市政道路工程的質量和速度。

4）碾壓。在前面幾個步驟完成之后，便可以進行碾壓的工作，不過碾壓操作最佳時間就是在當天完成，這樣的路面施工的效果會更好。在進行碾壓操作時，最好是從道路的一邊開始碾壓，要求施工人員要確保壓路機是勻速進行的。碾壓的過程中要讓壓路機重輪的一半或者三分之一部分重疊在一起，并且再從道路的兩邊往中間部分進行。在碾壓一遍之后，則要對道路的平整性和厚度進行檢測，若路面不平整或厚度不符合要求，則應當立刻進行處理。一般來說，道路的壓路機會使用12噸的檔次，從路面的兩側往中間進行碾壓，次數控制在4到6次即可，保證道路碾壓的效果達到有關的施工要求。另外檢查人員還需要對施工的效果進行重復、仔細的檢查，若有不合規范的情況出現，則應當及時補充壓實。

2 結語

總的來說，石灰土材料不僅具備較強的抗壓性，而且也有很好的穩固性，對于一些寒冬地區來說，還有一定的抗凍行，能夠更大范圍的滿足不同區域市政道路施工的需求。另外施工人員應當對石灰土有著較為深入的了解，抓住施工的重點和要點，提高市政道路施工的質量，增加市政道路的使用期限。

參考文獻：

[1] 李霞.石灰土基層技術在市政道路施工中的應用[J].中國高新技術企業，2014，22：35-37.

[2] 黃劍.市政道路工程中石灰土基層施工技術研究[J].湖南農機，2010，05：170-171.

[3] 張五星.論石灰土基層技術在市政道路施工中的應用[J].山東工業技術，2015，03：140.

[4] 陳民.市政道路施工中石灰土基層技術的應用[J].科技創新與應用，2015，21：209.

作者簡介：焦燕玲（1972-），女，本科，助理工程師，研究方向：市政施工。