我國農產品冷鏈物流發展研究

張洪

摘 要：文章從農產品冷鏈物流規模、冷鏈基礎設施、冷鏈物流技術、冷鏈物流企業、冷鏈物流標準和冷鏈物流發展環境等角度闡述了我國農產品冷鏈物流的發展現狀，并在此基礎上提出優化我國農產品冷鏈物流發展的措施。

關鍵詞：農產品；冷鏈物流；現狀；優化措施

中圖分類號：F304.3 文獻標識碼：A

Abstract： From the scale of agricultural products cold chain logistics， cold chain infrastructure， cold chain logistics technology， cold chain logistics enterprises， cold chain logistics standard and cold chain logistics development environment， this paper expounds the development status of Chinese agricultural cold chain logistics， and puts forward development measures to optimize the Chinese agricultural cold chain logistics.

Key words： agricultural products； cold chain logistics； status； optimization measures

隨著我國經濟水平的不斷發展，人們對生鮮農產品的需要越來越大，而生鮮農產品具有易腐性、易損耗等特點，因此在流通過程中對物流提出了更高的要求。但在目前我國生鮮農產品在流通過程中存在冷鏈物流基礎設施薄弱、冷鏈物流的行業標準缺乏、冷鏈物流技術推廣滯后等問題，使其在物流過程中浪費嚴重，據統計，我國農產品產后損失嚴重，果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別達到20～30%、12%、15%，僅果蔬一類每年損失就達到1 000億元以上[1]。因此，發展冷鏈物流體系，不僅能保證產品質量，而且能促進農民穩定增收，提高農業效益。

1 農產品冷鏈物流概述

冷鏈物流是指易腐產品從產地收購或捕撈之后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售，直到消費者手中，各個環節產品始終必須處于低溫環境下，以保證食品品質和安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統。根據冷鏈物流的定義，農產品冷鏈物流是指根據農產品的特性，為保證肉、蛋、禽、蔬菜、水產、水果、花卉等農產品在運輸過程中的質量安全、無損耗、無污染，在冷凍工藝學的基礎上，采用人工制冷技術，使產品在生產加工、貯存、運輸、分銷，一直到零售終端等環節，一直處于適宜低溫環境的特殊供應鏈系統[2]。農產品冷鏈物流的組成如圖1所示。

作為物流的重要組成部分，農產品冷鏈物流除了具有一般物流的特征外，還具有自己的特點：第一，前期投入大，標準要求高；第二，農產品冷鏈物流需要專業性的物流設備，保證生鮮農產品的品質；第三，農產品容易腐爛，時效性強；第四，農產品冷鏈物流各環節的組織協調性高。

2 我國農產品冷鏈物流的發展現狀

我國現代農產品儲藏、保鮮技術起步于20世紀，自20世紀六、七十年代開始在生鮮農產品產后加工、儲藏及運輸等環節逐步得到應用。進入21世紀，我國農產品儲藏保鮮技術迅速發展，農產品冷鏈物流發展環境和條件不斷改善，農產品冷鏈物流得到較快發展。但與歐美發達國家相比，我國農產品冷鏈物流發展仍處于起步階段，規模化、系統化的冷鏈物流體系尚未形成[1]。

2.1 農產品生產規模。我國是農業生產和農產品消費大國，農產品種類繁多。近年來我國新鮮蔬菜、水果的產量和水產品總產量、肉類禽蛋產量均居世界第1位，牛奶產量居世界第3位[4]。2014年蔬菜產量76 005萬t，水果產量26 142萬t，水產品總產量為6 461萬t，肉類產量為8 706萬t，牛奶產量為3 724萬t，禽蛋產量為2 893萬t。近5年六大類農產品的產量見表1。

2.2 冷鏈物流基礎設施。冷鏈物流基礎設施主要有冷庫和冷藏運輸兩個方面[6]。我國自1955年開始建造第一座貯藏肉制品冷庫，1968年建成第一座貯藏水果冷庫，1978年建成第一座氣調庫[7]。截止2010年，全國有冷藏庫近2萬座，冷庫總容量880萬t，其中冷卻物冷藏量140萬t，凍結物冷藏量740萬t；機械冷藏列車1 910輛，機械冷藏汽車20 000輛，冷藏船噸位10萬t，年集裝箱生產能力100萬標準箱[1]。經過幾十年的發展，冷鏈物流的基礎設施已初具規模，但與發達國家相比，仍有不小的差距。具體體現在我國冷鏈物流設施整體規模不足，人均冷庫容量小，僅為發達國家的十分之一左右，冷藏保溫車占貨運汽車比例低，與發達國家差距較大；現有冷鏈基礎設施陳舊老化，且呈現區域性不均衡發展。

2.3 冷鏈物流技術。冷鏈物流技術包含宏觀和微觀兩個層面。宏觀層面上，冷鏈標準和認證技術規范是一項重要的核心技術；微觀層面上，有冷鏈冷藏技術，冷鏈保鮮、包裝技術，冷鏈節能技術和冷鏈的自動化技術及信息技術。長期以來，我國的冷鏈物流缺乏先進的國際認證、良好的管理技術及冷鏈物流技術基礎，導致冷鏈流通率和全程冷鏈率一直處于低位運行，效率低下。生鮮農產品產后預冷技術和低溫環境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運輸環節溫度控制手段原始粗放，發達國家廣泛運用的全程溫度自動控制沒有得到廣泛應用[1]。。但值得一提的是，部分生鮮農產品出口企業已率先引進了國際先進的HACCP（危害分析和臨界控制點）認證、GMP（良好操作規范）等管理技術，一些大型肉類屠宰企業也開始應用國際先進的冷鏈物流技術，從生產冷鏈，逐步發展到儲藏、運輸、批發和銷售冷鏈。

2.4 冷鏈物流企業。目前，我國的冷鏈物流企業主要以中小企業為主，規模小、實力弱，服務單一，相當一部分農產品冷鏈物流企業只能從事單一的冷藏運輸或冷庫儲存業務，且服務水平不高，缺少對整個冷鏈物流過程的掌控能力，具備資源整合和行業推動能力的大型冷鏈物流企業剛剛起步，遠遠不能滿足市場需求。

2.5 冷鏈物流標準。目前，我國冷鏈物流國家標準及行業標準的制訂還處于起步階段，大多數冷鏈物流企業在實踐中所使用的還多是企業標準和行業推薦標準，很少有國家行業標準和國家強制標準。根據國家標準化管理委員會國標委辦[2009]160號文件，全國物流標準化技術委員會冷鏈物流分技術委員會（簡稱“冷標委）成立，負責我國冷鏈物流領域技術、管理、服務等國家和行業標準制修訂工作，經過幾年的努力，已于2012年發布了《冷鏈物流分類與基本要求》、《藥品冷鏈物流運作規范》、《食品冷鏈物流追溯管理要求》，2014年發布《水產品冷鏈物流服務規范》等國家標準。盡管近幾年國家已加快制訂冷鏈物流的國家標準，但要想打造全程化冷鏈，急需在冷鏈物流標準化建設上不斷發力。

2.6 農產品冷鏈物流發展環境。隨著我國對農產品冷鏈物流發展的重視，國家出臺了一系列促進冷鏈物流發展的政策，鼓勵農產品物流的發展政策有：2005年中央一號文件首次提出冷鏈物流，指出要加快建設以冷藏和低溫運輸為主的農產品冷鏈系統；2009年3月，國務院頒布《物流業調整和振興規劃》，指出要進一步加強農副產品批發市場建設，完善鮮活農產品的儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設施，提高鮮活農產品冷藏運輸比例；2010年中央一號文件進一步指出要完善鮮活農產品冷鏈物流體系；同年6月，國家發改委頒布《農產品冷鏈物流發展規劃》，明確了2010～2015年農產品冷鏈物流的發展目標、主要任務、重點工程及保障措施；2012年中央一號文件進一步明確加快發展鮮活農產品連鎖配送物流中心，支持建立一體化冷鏈物流體系；2013年中央一號文件指出健全覆蓋農產品收集、加工、運輸、銷售各環節的冷鏈物流體系；2014年在中央一號文件中強調加快發展主產區大宗農產品現代倉儲物流設施，完善鮮活農產品冷鏈物流體系；同年6月國務院常務會議通過的《物流業發展中長期規劃》提出，到2020年物流發展的目標和任務所部署的12大工程中，第一大工程就是冷鏈物流；2015年的中央一號文件提出加強農產品產地市場建設，加快構建跨區域冷鏈物流體系。國家出臺的一系列政策說明我國農產品冷鏈物流的發展正處于一個良好的政策環境中。

3 優化我國農產品冷鏈物流發展的措施

從國際農產品流通產業發展的經驗看，發達國家已建立起一體化冷鏈物流體系，而隨著我國經濟社會的進一步發展，對我國農產品冷鏈物流的發展提出了進一步的要求。受宏觀政策和市場需求推動，羅蘭貝格管理咨詢公司預測，中國冷鏈物流行業未來將保持年均25%的高速增長，至2017年，市場規模將達4 700億元[8]。在龐大的市場規模基礎上，應以市場為導向，企業為主體，完善冷鏈物流基礎設施，加快建設冷鏈物流技術及標準體系，培育冷鏈物流企業，促進冷鏈物流的健康發展，確保農產品品質和消費安全。

3.1 加強農產品冷鏈物流基礎設施建設。農產品冷鏈物流基礎設施是農產品冷鏈物流發展的基礎。目前，我國的冷鏈基礎設施正在迅速增長，但相對于龐大的人口基礎而言，冷庫和冷藏車等資源的人均占有量仍然偏低，部分基礎設施陳舊且分布不均。在國家相繼頒布一系列鼓勵冷鏈物流發展的政策之后，我國的冷庫已經開始呈現爆發式增長，行業發展十分迅速，但結構并不十分合理。據資料顯示，在冷庫類型方面，冷凍庫占比超過50%，而超低溫冷凍庫卻占比不到1%。同時，超過60%的冷庫分布在東部發達地區，而中西部地區冷庫卻占比不足；在儲藏商品品類方面，果蔬類產品占比超過30%，而水產品、肉禽類產品占比有待提升。另一方面，冷藏運輸設備也是冷鏈物流的重要環節。目前，我國冷藏車的保有量嚴重低下。因此，加強冷鏈基礎設施建設，鼓勵冷鏈物流企業加快各類保鮮、預冷、冷藏、冷凍、運輸、查驗等冷鏈物流基礎設施建設，建立農產品物流節點的冷藏設施，布局農產品低溫配送和處理中心，配備冷鏈運輸車輛，對發展農產品冷鏈物流非常重要。

3.2 加快冷鏈物流技術升級。首先，推廣國際先進的HACCP（危害分析和臨界控制點）認證、GMP（良好操作規范）、GAP（良好農業規范）等專業質量認證；其次，生鮮農產品從生產、儲存、運輸、銷售等各環節，普及冷鏈物流技術，實現全過程冷鏈。一方面，農產品生產企業利用冷鏈物流技術在生產、加工、包裝環節實現低溫控制，加強與下游企業的冷鏈對接；另一方面，農產品流通企業運用冷鏈物流技術實現農產品從產地到銷地的一體化冷鏈運作。

3.3 培育和壯大第三方農產品冷鏈物流企業。專業的第三方冷鏈物流企業是農產品冷鏈物流市場的重要力量。通過冷鏈物流外包，企業可以集中精力發展主營業務，而目前我國專業的第三方冷鏈物流企業僅占20%左右，以中小企業為主，缺乏行業競爭力，培育一批經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業顯得尤為重要。一方面，一批大型電商與物流行業巨頭紛紛加大在冷鏈物流領域的投資，如天貓、京東、順豐；另一方面，加快國內外冷鏈物流企業的合作，如中外運普菲斯在上海外高橋、天津港冷庫相繼投入使用，天津濱海泰達物流集團與日本豐田通商株式會社合作的泰達行冷鏈物流有限公司運行良好。

3.4 完善冷鏈物流標準體系。近幾年在冷標委的推動下，冷鏈基礎、冷鏈管理、冷鏈設施、冷鏈人才、冷鏈技術等層面的標準得以不同程度地制定、補充和完善，企業對于標準認知越來越深入和全面，我國冷鏈物流企業和市場規范化程度進一步提高。但是冷鏈物流標準化體系建設是由部門、地區條塊分割管理，制約了冷鏈物流各相關行業標準化之間的統一性和協調性，盡快完善冷鏈物流標準體系才能促進冷鏈物流健康有序發展。

參考文獻：

[1] 國家發展和改革委員會. 國家發展和改革委員會關于印發農產品冷鏈物流發展規劃的通知[EB/OL]. （2010-07-30）[2015-10-30]. http：//www.gov.cn/zwgk/2010-07/30/content_1668124.htm.

[2] 邵瑞銀. 河南省農產品冷鏈物流現狀、問題與對策[J]. 企業經濟，2013（6）：127-130.

[3] 楊君. 深圳市農產品冷鏈物流存在的問題及對策[D]. 長沙：中南林業科技大學（碩士學位論文），2013.

[4] 孫春華. 我國生鮮農產品冷鏈物流現狀及發展對策分析[J]. 江蘇農業科學，2013，41（1）：395-399.

[5] 中華人民共和國國家統計局. 國家數據年度數據2010～2014年蔬菜、水果、水產品、肉類、牛奶、禽蛋產量[EB/OL]. （2015-01-05）[2015-10-30]. http：//data.stats.gov.cn/easyquery.htm？cn=C01.

[6] 張建軍，楊艷玲. 我國農產品冷鏈物流發展現狀及發展趨勢研究[J]. 物流科技，2013（2）：102-105.

[7] 佚名. 冷庫行業發展現狀與趨勢分析[EB/OL]. （2015-06-23）[2015-10-30]. http：//www.clb.org.cn/zt/lengkuzt/01.html.

[8] 佚名. 宏觀政策及市場推動，冷鏈年增長將達25%[EB/OL]. （2015-01-16）[2015-10-30]. http：//www.chinawuliu.com.cn/information/201501/16/297631.shtml.