校園快遞物流最后一公里解決方案探討

于廣天

摘要：隨著我國電子商務的飛速發展，快遞物流在整個物流產業中的比重越來越大，而快遞物流最后一公里的難題一直困擾和制約著快遞業健康有序的發展。本文以蘇州高教區大學校園的快遞物流為研究對象，探討解決快遞物流最后一公里難題，提升快遞物流的時效性、安全性和客戶消費體驗。同時通過實踐，提出合理的快遞物流終端解決方案。

關鍵詞：物流；快遞

中圖分類號：F259.23；F713.36 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）013-000-02

一、快遞物流現狀

隨著我國電子商務的蓬勃發展和日益成熟，網購逐漸成了消費者的重要的購物方式甚至是主要購物方式。與此同時，與網購緊密相連的快遞行業也得到了飛速發展。 2015年全年電子商務交易額達20.8萬億元，同比增長約27%。在中國超過1億的網購人群中，16-32歲的年輕人占83%。換而言之，中國的網購人群主要以學生或白領為主。零點調查最近進行的一項關于大學生的研究也讓我們看到，大學生是網購不折不扣的主力軍。以蘇州獨墅湖高教區為例，在前期的快遞市場，大量的快件主要是來源淘寶購物，商務往來和私人寄件的比例非常低。

二、校園快遞物流目前存在的問題

快遞行業的迅速發展產生了以順豐，EMS，申通，中通，圓通等為代表的公司。此外，還有一些小的公司或個體，專門從事校園快遞的業務，大都是將某個公司校園業務全部或部分承包。這種運營方式的實質仍與主流公司大致相同。

申通比較重視校園市場的營銷，尤以其定點收發室為特點，客戶的直觀體驗會增加信任度和安全感。但是，申通的要價相對較高，又排斥了低端客戶。

圓通一直采用業務員個人聯系送貨的方式，而業務員的素質參差不齊，造成其服務不好的印象。并且，在運營上，對于中間環節出現的差錯不能很好地予以解決，尤其丟失和拖延問題，一直阻礙業務的擴大和公司的發展。但其要求支付的費用較低，所以仍有不少人會貪圖便宜選擇圓通來寄送一些不很貴重、不很急的物件。

宅急送則在申通和圓通之間折中，由于它對校園快遞業務并不十分重視，所以目前宅急送在校園內稱不上主流。

中國郵政EMS的費用不比同類公司低，但其網點的覆蓋率是其它公司無法比擬的，所以不少外地郵件為了確保安全可靠，仍會選擇中郵。中郵的“國字”背景，和1%的較低保價比率，使其在貴重物品快遞方面占有較大優勢。

面對多家快遞，他們的服務質量與理念也是截然不同，因此就產生了廣大師生取件，寄件的不自由性。縱看校園快遞的取件模式，大都是一人，一車，固定的時間段在校園門口擺地攤，對校園門口安全、衛生和秩序等方面都產生很大的問題，而且對取快遞的人的時間起到了極大的限制作用，雨雪天氣等這些無法控制性因素更是極大的限制了快遞的及時性。對于快遞散落的擺放在地上，拿錯件，破損件更是極為常見，這更是對顧客產品的安全打了一個大大的問號。

三、校園快遞最后一公里解決方案

根據筆者在近幾年對校園快遞物流的研究和實踐的基礎上，提出校園快遞物流終端的解決方案。

1.智能快遞終端

智能快遞終端是一個基于物聯網的，能夠將物品（快件）進行識別，暫存，監控和管理的設備。與PC服務器一起構成智能快遞終端系統。PC服務器能夠對本系統的各個快遞終端進行統一化管理（如快遞終端的信息，快件的信息，用戶的信息等），并對各種信息進行整合分析處理。快遞員將快件送達指定地點后，只需將其存入快遞終端，系統便自動為用戶發送一條短信，包括取件地址和驗證碼，用戶在方便的時間到達該終端前輸入驗證碼即可取出快件。

在快遞收發終端設立一片區域，根據日平均快件數量，設置相應數量的智能快件柜。該方案需要有頂蓋的場地和智能柜的投入，收發客戶自助操作。對于快件數量較大的終端，硬件投入較大，同時對于每日的快件數量起伏很大的終端，不能合理的利用。

2.校園超市代收發

目前很多大學內所采用的分散操作方法，校園內的每家超市代收發不同快遞物流企業的快件包裹，快遞公司收派員每天定時或不定時的來校園超市收派件，按件數進行交接和費用結算。該操作方法容易出現錯件、遺失等影響企業信譽和客戶不良體驗的問題。優點是操作簡單。

3.校園綜合服務便利店

校園綜合服務便利店以更安全，更自由，更及時，更好的服務誕生校園內。根據學校內快遞量的不同，對店內人員的需求數量也是不同。由店長管理團隊進行快遞的高效管理。校園快遞綜合服務便利店是集中所有快遞，進行統一的管理模式。是將分散的快遞集中到一起在一個程序內進行編制。

首先是各個公司的快遞員將貨物拉倒店內作業區域，根據件的大小，形狀，體積，依次分好。根據不同的物品類型，例如鞋子，衣服，小飾品等，那么鞋子大小的快遞講集中到一個區域，衣服類大小快遞集中在一個區域，以此類推，各個大小型號不同的快遞將被編制在不同的貨架上，這樣不僅使快遞很有秩序，而且能更好的方便顧客取件。快遞員將貨物分好后，店內人員將分好的貨物放入已經編制好的取貨框內進行清楚的編號。以上是包裹的庫存與整理，簡而言之就是分類和整理。

下面一步才是整個過程中最重要的一部分，貨物的編碼與上架。

編碼，綜合服務中心團隊合作時每個人的代碼一樣，比如有A隊，B隊，A隊里有十個人，A1.A2，A3～A10，B隊里也有B1，B2，B3～B10十個人。那么貨物的編碼就是隊員的編碼，每個貨物框是獨立的一隊，每隊里有獨立的順序編號，就是1框里有101號，102號，103號～110號十個快遞，那么在這十個編碼前會有一個日期，如果是1號到的，編號就是1一101，1一102，1一103～1一110。如果是2號到的就是2一101，2一102，2一103～2一110。同理就會有2框，3框，4框～N框。這是編碼的排序，那么如何將這些編碼排進去，就是在每個快遞上用記號筆寫上這個編碼，用編碼的手槍掃一下快遞的二維碼，手槍上會自動顯示快遞人所留的信息與手機號碼，如果沒有錯誤按一下確定再進行下一個掃描，編碼是會自動排序，不需要一直手工輸入，等這框貨物滿了換下一框時只要改變起始的邊框即可。以此類推。此時，編碼每完成一個就會在收件人手機中收到一條短信，短信里有快遞到達的日期和編號，根據編號到店內取即可。編碼完成時將貨物框放入相對應的貨架即可。對于體積較大或者不規則體積貨物有單獨存放的區域。當然，在快遞運送途中難免有一些破損和信息不清楚的快遞，這時需要直接聯系收件人或者將快遞直接標記為問題件快速反映給快遞公司，以便聯系取件人。

取件人收到短信后，可以在三天之內憑身份證取走自己的快遞，快遞在店內最多存放三天，在其到達第二天晚上時，店內有專門的人員負責聯系兩天前達到的快遞顧客提醒他們第三天前來取件，若顧客接通了電話就標記已經接通，并且寫上明天來取放回貨框內。若沒有接通就標記未接將快遞單獨放在未接區域內，并將取件人的名字，手機號碼，快遞編號記錄在本子上，等顧客前來尋找快遞時可以直接找到。這樣就避免的丟失件的問題。那么，收件人收到信息之后，根據信息里的編碼到店內想對應區域找到自己的快遞，把快遞拿給負責檢查的人員核對身份證信息后簽字離開。整個派件的過程基本上不需要人員的分配，這樣極大的節省了勞動力。對于顧客想寄快遞，在校園內，所有快遞時統一價格（除順豐外），根據顧客需求，自行選擇不同的快遞公司。快遞會被放在打包帶內，綜合服務便利店將根據顧客面單上的信息收取費用，抽一張面單信息給他方便查詢，并做好記賬工作，以方便晚上跟快遞員直接交接。快遞員來到后會將快遞核對無誤后打包，打包完之后將快遞的編碼抄在一個本子上，標注日期，讓快遞員進行簽字，確保顧客發的快遞一旦出現丟失根據面單信息能最快速找到造成的原因，責任到個人。這極大的確保了快遞的安全性。

最后一步就是費用的結算，既然是快遞的統一與綜合，所以所有快遞的派費也是相同的。比如0.5元一件，那么根據快遞員每天送過來的在店內掃描把搶上的數量為準讓快遞員簽上日期與快遞數量。每個月月底算總數，將票數X0.5就這個月快遞公司應該付的費用，費用將會在每個月十號之前結清，所有的賬目明細將會一式兩份發給快遞公司核對，核對無誤之后簽字將費用打入銀行卡內。若本月出現了快遞丟失或者破損將責任到個人進行賠償，如果是在店內丟失，那么將所需要賠償的錢直接從派費里扣除，其它無誤后簽字，將錢打入銀行卡內，再進行下一個月合作。

四、小結

快遞業的健康有序發展的核心在于終端的客戶體驗，在直接面對客戶的環節及快遞物流最后一公里如何提升快件的安全性、及時性、便利性和價值性，為客戶提供滿意的消費體驗是快遞物流企業樹立公司品牌價值的重點，本文探討了幾種解決方案，其中校園綜合服務便利店的實踐證明能夠極大的解決該問題，同時也能夠在社區、產業園和商務中心等人員集中地進行復制和推廣。

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