科魯茲轎車難以啟動故障診斷

郝慶民+支文婷

摘 要：汽車點火系統是汽車發動機的重要組成部分，其功能是向混合氣提供足夠的點火能量，發動機的啟動故障大部分是由點火系統引起的，可見點火系統的重要性，本文以科魯茲轎車難以啟動故障為例，介紹了引起難以啟動故障原因，并對該故障予以排除。

關鍵詞：點火系統；難以啟動；點火線圈；診斷排除

一、發動機電控獨立點火系統的概述

（一）獨立點火系統的組成

獨立點火系統主要由電源，點火線圈、火花塞、點火器、電子控制單元ECU等組成。它的每一個氣缸單獨采用一套獨立的點火裝置，分別受發動機控制單元的點火信號控制并獨立對每一個缸進行點火，這種點火方式不僅取消了高壓線，更使點火系統能量損失小，效率高，電磁干擾少。

（二）獨立式點火系統的作用

在汽車發動機中，汽缸內的混合氣是由高壓電火花點燃的，而產生電火花是由點火系來完成的。點火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發動機點火順序輪流送至各氣缸點燃壓縮混合氣，并在ECU的控制下適應發動機工況和使用條件的變化，自動調節點火時刻，實現可靠而準確的點火。

（三）獨立點火系統的工作原理

發動機工作時，ECU根據發動機轉速和負荷等傳感器信號確定出最佳點火提前角，根據曲軸位置傳感器信號確定出各缸活塞的位置，并在適當時刻向點火器輸出點火信號IGT，控制點火線圈初級電路周期性地通斷，從而在次級繞組中產生高壓電，再由配電器分配到各缸點火。

二、獨立點火系統故障維修步驟

（一）檢查火花塞絕緣體是否有裂紋；

（二）檢查火花塞絕緣體是否擊穿或有積碳；

（三）檢查汽缸蓋的火花塞槽部位是否潮濕；

（四）檢查是否有異常電弧放電現象，測量中心電極和側電極之間的間隙；

（五）檢查點火線圈外觀是否接線柱松動、螺紋損壞、殼體變形等；

（六）檢查點火線圈初級繞組和次級繞組電阻；

（七）檢查獨立點火正時的檢修。

三、難以啟動故障常見原因分析

（一）燃油壓力過低，使啟動時的混合氣太稀。

（二）空氣與氫氣濾芯堵塞，進氣量過少。

（三）水溫傳感器故障，導致混合氣太稀或太濃。

（四）控制點火噴油相關傳感器故障，則出現無法檢測與點火有關的發動機工作狀況信息，使ECU輸出不符合工況的點火提前角信號和錯誤的噴油量信號。

（五）氣缸壓縮壓力過低，起動時氣缸內的可燃混合氣燃燒調節差，不易著火。

（六）發動機ECU故障。

四、科魯茲難以啟動故障案例分析

（一）科魯茲難以啟動故障現象

有一輛2012款科魯茲，排量為1.6L，發動機型號為LDE型，客戶反映該車最近出現熱車啟動困難的現象，經常出現啟動很多次才能啟動的情況。

（二）科魯茲難以啟動故障原因分析

對科魯茲轎車進行研究發現引起啟動困難主要考慮啟動時混合氣濃度，還要考慮點火正時、氣缸壓力過低、積碳過多等。

（三）科魯茲轎車點火系統故障診斷

（1）用GDS2讀取故障碼。發現發動機控制單元無任何故障碼，車輛其他模塊也無故障記錄。

（2）用跳火器做跳火試驗，發現4個缸點火正常，火花顏色也正常，于是排除了不點火或者火花弱的可能性。檢查供油系統，發現供油系統工作正常。

（3）點火及供油都正常，這也表明曲軸位置傳感器提供的信號正常。測量氣缸壓力，該車的缸壓能達到800～900kPa，屬于正常范圍。

（4）檢查點火正時，發現該車正時準確無誤。懷疑是混合氣太濃產生熱車不易啟動，如果該車混合氣過濃或者淹缸（反復啟動造成），同樣也無法啟動。

（5）檢查火花塞頭部，發現頭部很濕，證明油噴入汽缸太多造成淹缸。拆檢火花塞，發現它的頭部很潮濕，烘干火花塞重新裝車，起動立馬著車。為了安全起見，特意熄火過了一會再次啟動，結果故障再次出現。

（6）仔細觀察發現火花塞頭部潮濕的液體是水（防凍液）。檢查汽缸墊，發現缸和缸蓋有裂紋。該車連接節氣門和節溫器的小水管漏水，于是懷疑水管漏水造成發動機高溫，而后造成汽缸蓋變形造成缸床墊密封不良。

（7）拆卸汽缸蓋重新加工缸蓋平面，加工的時候發現整個缸蓋發生翹曲變形，換新的汽缸墊裝車后，問題解決一切正常，至此該故障得到徹底解決。

五、小結

對于汽車熱啟動困難，我們在進行日常維修作業時，不要盲目下結論，而要根據所學知識，并且聯系實際。通過對燃油供給系統，點火系統，電子系統的工作原理的掌握，進行科學合理的分析，并借助各項儀器進行診斷，最后故障排除。

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