十大銷量隕落明星車型

2005年，中國汽車市場上一年共推出全新車型31款，新車供不應求，至少要等三個月才能提到現車，甚至出現加價提車的現象。2015年，中國汽車市場上一年共推出全新車型150多款，新車銷量增至兩千余萬輛，新車推出的頻率和競爭程度不斷升高。

十年間，國內上市新車的數量及品類不斷增加，單一車型銷量前十的市場占比差距越來越小。暢銷車型不斷上演著排序的更替變化，其中也不乏明星車型走下神壇就此隕落的案例。

天津一汽夏利

2005年，夏利位居單一車型銷量第一；2015年，夏利消失在單一車型銷量排名前十名單。夏利的沒落，從側面反映出我國自主汽車品牌發展過程中存在的某些問題。曾經紅遍大江南北的“國民車”夏利，伴隨著中國消費者走過了將近30年，但近些年的銷量下滑，持續低迷，夏利品牌有可能成為歷史。

2005年，夏利以17.97萬輛的銷量，成為中國最暢銷的車型，之后一路下滑，2006年第五名，2007年第六名，2008年第九名，2010年第七名，2011年第八名，2009年夏利便淡出單一車型銷量前十。夏利的窘境，在一定程度上與自主品牌整體下滑的大趨勢有關，但更與其產品及市場定位沒有跟上消費理念更新和消費者需求升級等因素相關。