公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的質(zhì)量控制

鄧浩

摘要 隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，人們對(duì)公路橋梁的質(zhì)量提出了更高的要求，為了保證并提高公路橋梁的使用壽命，在公路橋梁的建筑施工中廣泛應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，目前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)仍舊存在著許多不足之處，本文對(duì)公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的質(zhì)量控制進(jìn)行分析探討。

關(guān)鍵詞 公路橋梁；預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào) U4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2095—6363（2016）04—0126—02

公路橋梁在人們生活中的應(yīng)用極為廣泛，給人們的出行提供了許多便利，其工程質(zhì)量直接影響了人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用在一定程度上提高了其使用壽命，受到了人們的廣泛關(guān)注，對(duì)公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行控制，能夠保證公路橋梁的整體質(zhì)量和實(shí)際效果。

1預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用作用

在傳統(tǒng)的公路橋梁工程中，這些工程在經(jīng)過長(zhǎng)期的使用之后，會(huì)出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問題，影響了公路橋梁的使用壽命，對(duì)人們的出行安全形成了隱患，在目前，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁的施工中得到了廣泛應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力是是在公路橋梁的施工期間，在其結(jié)構(gòu)構(gòu)件上預(yù)先施加壓應(yīng)力，在公路橋梁在投入使用期間，這種壓應(yīng)力可以抵消來自外界全部或者部分的由于荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，使公路橋梁在正常使用的情況下不出現(xiàn)較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題。這樣的技術(shù)應(yīng)用在很大程度的提高了公路橋梁的使用壽命，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益性。在目前我國的公路橋梁施工當(dāng)中，一般采用的是混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土結(jié)構(gòu)施工上的應(yīng)用，有著這樣一種形象的例子，人們都會(huì)在木桶的桶壁上套上鐵箍，以防止木桶在裝水過多的情況下產(chǎn)生開裂，這種鐵箍產(chǎn)生的壓應(yīng)力也被稱為預(yù)應(yīng)力。在公路橋梁工程的施工當(dāng)中，這種壓應(yīng)力的方向與外界產(chǎn)生的壓力方向相反，這樣就可以實(shí)現(xiàn)力之間的抵消，以此來保護(hù)公路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)不受太大的影響，提升工程的整體質(zhì)量。

2公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)質(zhì)量控制

在科技高速發(fā)展的今天，預(yù)應(yīng)力技術(shù)公路橋梁中的應(yīng)用也越來越為成熟，但是應(yīng)用的過程中仍舊存在著許多問題，這就需要施工人員對(duì)公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量控制，這樣的質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1公路橋梁施工前的材料技術(shù)控制

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用，要使用到許多準(zhǔn)備材料，這些材料工具一般包括預(yù)應(yīng)力鋼絞線、預(yù)應(yīng)力錨具和整個(gè)預(yù)應(yīng)力體系，施工人員要根據(jù)公路橋梁的具體特點(diǎn)和強(qiáng)度，對(duì)這些材料工具進(jìn)行合適的選擇。

1）預(yù)應(yīng)力鋼絞線是有多根鋼絲構(gòu)成的絞合性鋼纜，這些鋼纜經(jīng)過穩(wěn)定化處理，在混凝土結(jié)構(gòu)的建筑施工上有著極為廣泛的用途，預(yù)應(yīng)力鋼絞線根據(jù)其表面特性和鋼絲數(shù)量等可以分為各種類型，在目前的公路橋梁施工當(dāng)中，一般采用的是低松弛鋼絞線，低松弛鋼絞線也被成為二級(jí)松弛鋼絞線，一般是由7根直徑5mm的鋼絲絞合而成，具有較高的強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率。但是在實(shí)際的公路橋梁施工當(dāng)中，施工單位處于經(jīng)濟(jì)效益的考慮，沒有根據(jù)公路橋梁的特點(diǎn)來選擇合適的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，對(duì)于所選取鋼絞線的松散性、伸長(zhǎng)率和斷裂荷載等參數(shù)沒有具體的把握，這就造成預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)沒有在橋梁工程中很好的體現(xiàn)，造成公路橋梁整體的質(zhì)量問題；2）預(yù)應(yīng)力錨具的選擇。預(yù)應(yīng)力錨具在公路橋梁中一般起到張拉和固定的作用，是安裝在預(yù)應(yīng)力鋼絞線兩端，用來保持預(yù)應(yīng)力筋的張拉力，并將這種張拉力傳遞到混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中，用來保持公路橋梁結(jié)構(gòu)的裝置，這種裝置是預(yù)應(yīng)力技術(shù)中最為關(guān)鍵的裝置，在選擇預(yù)應(yīng)力錨具的時(shí)候，應(yīng)該結(jié)合公路橋梁的具體特點(diǎn)，選擇合適規(guī)格的預(yù)應(yīng)力錨具；3）預(yù)應(yīng)力體系。預(yù)應(yīng)力體系是對(duì)公路橋梁中預(yù)應(yīng)力走向的一個(gè)宏觀把握，預(yù)應(yīng)力體系的合理設(shè)計(jì)，能夠使公路橋梁的整體質(zhì)量和承載能力更加出色。目前在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力體系設(shè)計(jì)的時(shí)候，施工人員沒有對(duì)公路橋梁進(jìn)行實(shí)地的考察分析，在施工的過程中沒有按照具體設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力體系來進(jìn)行施工，這樣會(huì)對(duì)建筑工程的整體質(zhì)量造成一定的影響，所以在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力體系設(shè)計(jì)的過程中，一定要根據(jù)工程中結(jié)構(gòu)構(gòu)件的方向，來設(shè)計(jì)科學(xué)合理的預(yù)應(yīng)力體系，既要符合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，又要按照專業(yè)體系理論進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2.2施工過程中的質(zhì)量控制

在對(duì)公路施工前期準(zhǔn)備工作進(jìn)行質(zhì)量控制之后，接下來需要對(duì)建筑工程的施工過程進(jìn)行質(zhì)量控制，這種質(zhì)量控制一般體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1）對(duì)梁場(chǎng)建設(shè)的控制。公路橋梁的施工需要大量的材料設(shè)備，所以在選擇梁場(chǎng)位置的時(shí)候，要考慮施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的空間問題，不能因?yàn)椴缓线m的梁場(chǎng)選擇對(duì)施工的進(jìn)程造成影響；2）預(yù)應(yīng)力設(shè)備的質(zhì)量控制。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用要借助大量的預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備和輔助工具，這些工具在施工過程中起到了關(guān)鍵的作用，所以在進(jìn)行公路橋梁施工之前，要對(duì)這些預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)的檢查，根據(jù)施工項(xiàng)目的特點(diǎn)，選擇合適的預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備，這些設(shè)備一般包括千斤頂、油泵和壓力表，在固定預(yù)應(yīng)力錨具的時(shí)候需要使用千斤頂，而油泵則是在張拉過程中提供充足的動(dòng)力，以保證張拉工作的順利進(jìn)行，壓力表是為了測(cè)試張拉過程中所產(chǎn)生的壓力，防止壓力過大對(duì)施工的進(jìn)程產(chǎn)生影響。檢查的具體內(nèi)容主要是檢查千斤頂活塞的運(yùn)行方向應(yīng)該與實(shí)際張拉的方向保持一致，在張拉工作進(jìn)行之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)張拉的力度進(jìn)行測(cè)試，保證千斤頂?shù)念~定張力要比預(yù)應(yīng)力張拉力高出30%以上，這樣才能夠保證在張拉過程中不會(huì)出現(xiàn)因千斤頂?shù)念~定張拉值不夠?qū)е骂A(yù)應(yīng)力張拉力達(dá)不到所預(yù)計(jì)的要求；3）對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)而產(chǎn)生裂縫的質(zhì)量控制。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的時(shí)候，由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)和公路橋梁結(jié)構(gòu)的不同，容易發(fā)生工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，這樣的裂縫是極為嚴(yán)重的，所以要合理的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)，控制因應(yīng)用不當(dāng)產(chǎn)生的公路橋梁工程的質(zhì)量問題。一般在預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)應(yīng)用中出現(xiàn)裂縫的原因主要是因?yàn)楹髲埛▽?dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，這種情況是因?yàn)樵谑┕さ倪^程中，沒有考慮工程結(jié)構(gòu)部件材料對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)產(chǎn)生的張拉力的承受情況，這樣容易導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件出現(xiàn)破碎的情況，從而出現(xiàn)裂縫；另外一種情況是在進(jìn)行張拉的過程中，由于張拉的順序不當(dāng)，或者是張拉的速度不均勻引起的裂縫；最后一種情況是張拉工作的過早進(jìn)行，這種情況也能導(dǎo)致建筑結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。所以在用后張拉法預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行施工的時(shí)候，要求施工人員有過硬的操作和專業(yè)的技術(shù)，對(duì)公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量控制來說，在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉的時(shí)候，一定要按照規(guī)定，鋪設(shè)相應(yīng)數(shù)量的預(yù)應(yīng)力筋，并且控制張拉的速度，這樣才能保證在張拉工作完成之后，公路橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件不會(huì)出現(xiàn)裂縫的情況；4）施工檢查和監(jiān)督方面的質(zhì)量控制。在進(jìn)行公路橋梁的施工當(dāng)中，對(duì)其中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用部分要做好嚴(yán)格的檢查和監(jiān)督，檢查的具體內(nèi)容包括預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)的各個(gè)接口和孔道，另外要對(duì)其中混凝土的原料進(jìn)行檢查，根據(jù)所設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力張力技術(shù)的張拉值，對(duì)水泥的強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)試，保證在張拉過程中，混凝土的強(qiáng)度能夠支撐預(yù)應(yīng)力的張拉力，另外在施工的過程中，要對(duì)施工的流程和預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用部分進(jìn)行監(jiān)督，保證在公路橋梁中各個(gè)部分的施工科學(xué)合理；5）對(duì)施工人員的崗位分配和專業(yè)技能進(jìn)行控制。施工人員是建筑施工的主體，建筑工程的質(zhì)量取決于施工人員的專業(yè)技能和施工操作。施工單位應(yīng)該根據(jù)工程的實(shí)際情況，制定科學(xué)的預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制體系，對(duì)于施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)，施工單位要明確好崗位職責(zé)。同時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，對(duì)于施工中的重要環(huán)節(jié)和預(yù)應(yīng)力應(yīng)用部分，施工單位應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行科學(xué)管理和分配，使其具有專業(yè)的施工操作技能，這樣才能保證工程的質(zhì)量，提高施工效率。

3結(jié)論

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在提高公路橋梁壽命、保證工程整體質(zhì)量方面有著重要的作用，所以在公路橋梁的施工中，要做好對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的質(zhì)量控制，對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用方面所出現(xiàn)的各種問題，要對(duì)其發(fā)生的原因進(jìn)行分析研究，制定相關(guān)的措施，只有保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能最高程度的提高施工質(zhì)量，保證人們交通出行的安全。