本報駐印度特約記者 余雙雙
印度一再拖延的中印邊界公路修建計劃有了新的時間表。據印度《經濟時報》26日報道,印度內政國務部長基倫·里吉朱當天向人民院報告稱,到2020年,將在印中邊境線附近建成共73條公路。這一“追趕中國在中印邊境基建腳步的計劃”其實早在2006年就做出,但原定的2012年工期到期時,尚有80%的工程未完工,后又延至2018年,由此才有了如今在印度兩院議會期再度延期的“新聞”。
報道稱,在里吉朱的報告中,印中邊境公路擴建工程的完工量已超過三成,即24條公路已竣工,另有46條公路正在建設中。對比去年同期的類似報告,如此進度并非提速,反而是拖延,原定在今年的道路完工量應達29條。
在中印邊境建設公路網對印度來說并非易事。這些建路地段主要集中在克什米爾、喜馬偕爾、北阿肯德各邦以及中國藏南地區(印度稱“阿魯納恰爾邦”)和錫金地區,這里大多山高谷深、林密水急,以印度的基建工程力量很難做到準時完工。此前負責這類工程的印度邊境道路工程局,已成為印度陸軍死亡率最高的部門。
《經濟時報》稱,此次印度人民院再次通過印中邊界公路修建計劃,73條公路中印度軍方負責46條,另27條由印度內政部承擔建設。有分析人士指出,這73條公路對印度來說具有重要戰略意義,是配合在印中邊界印方一側戰略部署的重要一環,印度已計劃在此地區展開移民計劃,同時配備山地師及更新火炮系統,而這一切的基礎是道路系統的暢通。據報道,對于目前印中邊界印方一側的道路現狀,印度軍方人士早有不滿,曾有人在國防會議上直言,“中國西藏的公路通車總里程已近6萬公里,如果有戰爭爆發,印度軍隊要花24小時才能抵達邊境地區,而中國人民解放軍只要3小時就能到達”。
除公路外,從中印邊境地區整體的交通路網建設來看,印度更為與中方一側的差距感到著急。印度媒體稱,目前西藏已有多條鐵路線通向中印邊界,這使得中方具備在印中邊界少駐軍,但遇到緊急情況可快速調撥人員及物資的能力。相比之下,印度方面的鐵路計劃尚在藍圖中,而空中投送在高海拔地區又做不到大量、及時,加緊公路網建設成為印度方面的急迫選擇。
27日,《印度時報》等再爆“中國入侵”消息。北阿肯德邦首席部長稱,7月19日有中國軍隊出現在該邦,還有中國軍機“入侵印度領空5分鐘”。不過《印度快報》稱,該邦首席部長當天又否認有“中國入侵”,只稱“中國在邊界的力量越來越強大”。▲
環球時報2016-07-28