淺談引航員與船長間信息交流

◎ 吳際洲 廣州港引航站

?

淺談引航員與船長間信息交流

◎ 吳際洲 廣州港引航站

摘 要：在船舶引航的過程中，由于工作內容的細化以及港口傳播通航密度的提升，引航員以及船長之間的信息交流逐漸成為航海安全運行的基礎。文章將引航員以及船長之間的信息交流作為基礎，對兩者交流的必要性以及有效途徑進行了分析，旨在通過探究，提升引航員與船長的交流空間，為航海領域的發展提供系統保證。

關鍵詞：引航員與船長 信息交流 必要性 關系優化

伴隨航海企業的運行及發展，引航站的構建不僅會對外輪進行強制性的引航，而且也可以為本國輪船的航行提供科學化的引航服務。其中的引航主要是指港口、運河以及入海口的流域，通過專業人員的引航可以對船舶的運行航向提供科學化的引導。因此，在現階段航海行業發展中，為了更好的解決安全性的船舶進出港口的安全行駛問題，文章在研究中對引航員以及船長之間的責任及義務進行的分析，同時也認識到引航員以及船長信息交流的必要性，對其信息交流的優化途徑進行了系統性的分析，旨在通過對引航員及船長關系的優化，為航海事業的安全運行提供科學化的發展依據。

1.引航中引航員與船長的責任分析及權利分析

1.1 引航員以及船長的責任分析

首先，引航員的責任分析。對于引航員而言，在引航的過程中，其基本的責任就是為船舶在港區內航線以及靠、離泊操縱提供專業性的技術服務。引航員在引航的過程中，應該具備專業性的引航知識以及豐富性的引航經驗，在引航中同時也要有果斷決策能力以及判斷思維，在面對危險引航的條件下，應該具備過強的心理素質。而且，引航員在引航中也應該具有較強的溝通能力，通過科學化的引航，為船舶的安全運行提供專業支持。其次，船長的責任分析。對于船長而言，在船航行的過程中，不僅需要保障船舶運行的安全性，保證對工作的認真負責，而且也應該保護船員的生命安全以及貨物等財產的安全性。對船舶運行中的安全因素也要承擔責任，在此基礎上也應該保護海上的環境。

1.2 引航員與船長的權利分析

首先，引航員的權力分析。通過對我國《船舶引航管理規定》的分析可以發現，第三十三條對引航員的權利進行了規定。引航員只有在遇到惡劣氣象及海況、水深不夠、被引船不符合安全規定的狀況下，才可以行使拒絕引航以及暫停服務的權利。當引航員出現上述決定時，要向港口主管機關進行報告，并及時告知船長，從而對被引船的安全運行構建系統性的安排。其次，船長的權利分析。對于船舶的駕駛而言，是一項相對復雜及多科學的操作技術，所以，船長應該在駕駛中熟練的掌握天文、地文、水文知識，并掌握專業性的駕駛技能，從而為船舶的航行提供專業性的技術支持。同時，船長在船舶停港的過程中，要嚴格執行并落實相關任務，并在其職權范圍內，發布指令，而且船長在船上具有最高的權利，船上的相關人員一定要服從船長的安排，從而為船舶的安全運行提供保證。

2.引航員與船長信息交流的必要性

在引航的過程中，引航員以及船員之間的合作交流是十分重要的，兩者在航運的過程中存在著優勢互補的現象，因此，通過溝通及信息交流，可以充分保障航運的安全性。在我國《船舶引航管理規定》中，對引航制度進行了系統性的規定。例如，在船舶航行的過程中，在一些港口水域環境特殊以及航道復雜的區域，可以構建強制性的引航機制，并要求有熟悉區域的引航人員進行引航。在強制性的引航環境下，船長以及引航員之間應該充分發揮合作性的優勢，保證船舶順利駛出港口，而且，在相互合作的基礎上，引航員以及船長之間也應該構建相互監督的工作，防止船長由于個人利益而損害公共利益。同時，我國的《海商法》第39條，也對船長的責任進行了規定，對于船長的管理責任而言，不會因為引航員的引航而解除；《中華人民共和國海船船員值班規則》中的第47條，也對船長以及引航員進行了責任的限定，船舶在進入到危險航段中，船長需要離開駕駛臺并告知引航員，同時也要應該指定引航員的基本責任。如果值班駕駛員對引航員的行為以及意圖有懷疑的態度，要及時要求引航員對其行為的闡述及澄清，當 發現更為嚴重的行為時要報告船長，并在船長到達之前采取必要的行動。通過這些法律條文的規定，都對船長以及引航員之間的權利以及基本義務進行了系統性的分析，同時也分析了引航員與船長溝通的必要性，著重強調了兩者之間信息交流的重要意義，這對船舶的穩定運行有十分重要的促進作用。

3.促進引航安全的有效途經

在船舶航運中，引航員應具備專業性的引航技能，而且也應該掌握水域航行的基本條件，掌握專業性的制度機制，通過與船長的緊密配合，加強雙方之間的交流合作，從而為船舶的安全出行提供科學依據，因此，在現階段船舶航運中，引航人員以及船長應該重視信息交流，并在航行的過程中做到以下幾點內容：

（1）充分發揮駕駛臺團隊進出港航行中的作用。在船舶引航的過程中，引航駕駛臺的作用是十分重要的，主要是由于船舶在停、離港口的操作中，需要由船長、引航員以及駕駛員三方合作來完成的，因此，引航員在登輪時，就應該參與到駕駛臺操作之中，充分發揮團隊的合作精神，而在在技術操作的過程中，也需要三方進行相互監督、信息的相互核實，不斷提醒對方的操作行為，從而有效發揮操作團隊的集體智慧，并降低船舶運行中發生的失誤行為。同時，在引航的過程中，船長也應該充分發揮與引航員的協調作用，認真分析引航中存在的問題，從而實現引航安全行為的綜合性提升。

（2）充分發揮船長協助、提醒以及監督的作用。在船舶航行的過程中，需要船長發揮其監督、協助的作用。船舶的航行、移泊中存在的危險因素，雖然是人們無法改變的自然現象，但是，在船舶航行的過程中，應該避免由于操作人員失誤而出現的危險問題。所以，在船舶引航的過程中，就會存在著由于引航員操作失誤而對船舶安全運行造成影響的現象，因此，在這一環境下，船長就應該充分發揮其協調性的作用，保證船舶進出港的安全性。而且，在船舶航行中，可以設計船長與引航人員的信息交流卡，文章以某海港的信息交流卡為例，其內容如圖一所示。通過這種交流卡的設計，可以提升船長監督的主體地位，增強了船長與引航員之間的溝通及信息交流，同時也為船長與引航員之間的密切合作起到了促進作用。

圖1 某海港船長與引航員信息交流卡

（3）提升引航員及船長優勢互補的信息交流意識。通過對船舶進出港運行現狀的分析可以發現，在現階段引航員以及船長關系協調的過程中，應該強化兩者優勢互補的合作新意識，主要是由于在引航的過程中，引航員以及船長要通過交流及合作提升彼此的安全意識，從而為船舶穩定、安全運行提供科學依據。與此同時，在船舶航運的過程中，其中的引航員應該逐漸提高自身的服務意識，即使是在強制性的引航環境下，也應該給對方的船舶提供更為良好的服務，充分保證船舶運行的安全性。通過密切性的信息交流，增強船長與船員之間的密切合作，從而為船舶的安全運行提供充分性的保證。

（4）更加航運的實際狀況進行兩者的關系協調。在引航的過程中，引航員應該主動向船長介紹港口以及泊位的狀況，構建針對性的船舶出港口計劃，通過雙方的溝通及交流，提升兩者之間的默契度，有效保證船舶運行的安全性。雖然在船舶航行的過程中，船長在任何情況下都具有絕對的權利，但是，船長也應該與引航員進行充分性的協調，不能過分的疏離引航員，也不能過分的依賴引航員，通過對船員操作意圖的分析，積極協調不同工作的設計。在船舶航行的過程中，船長也應該及時分析航向、航速和船位等信息，通過協調及信息的交流，為船舶的穩定運行體用有效依據。而且，在航行的過程中，船長應該按照相關的航行規定，將操作技術以書面的形式提供給引航員，在雙方達成一致操作的情況下，才可以進行相關工作的分配。對于引航員而言，其任何重要的操作行為，都英語船長進行及時的溝通，征求意見，并在最終程度上取得船長的理解及配合。

4.結束語

總而言之，在現階段船舶航運的過程中，引航員以及船長之間的信息交流應該得到系統性的提升，明確引航員以及船長之間的關系，劃分兩者的責任及權利，保證信息交流的合理性，并在最終意義上實現引航員與船長之間的理解，通過相互配合、相互監督，提升船舶航行的安全性，同時也為船舶行業的運行及發展提供促進作用。

參考文獻：

［1］陸悅銘.談船長與引航員間的信息交流——上海港船長/引航員信息交換卡介紹［J］.港口經濟，2010，09：59-60.

［2］劉太祥，孔祥余.淺析引航員如何在駕駛臺資源管理中發揮重要作用［J］.中國水運（下半月），2012，03：31-32.

［3］符仕龍.密切合作，確保引航安全——引航員、船長權利和責任的探討［J］.中國水運（下半月），2014，02：30-31.

［4］尤慶華.引航員、船長與船舶港內航行安全［J］.中國航海，2012，（24）.