新型城鎮化進程中產城融合動態耦合協同研究①

湖南鐵道職業技術學院鐵道運營與管理學院 曹雄彬

新型城鎮化進程中產城融合動態耦合協同研究①

湖南鐵道職業技術學院鐵道運營與管理學院 曹雄彬

摘 要：本文從產業發展水平、城市建設與服務水平、人的發展程度和產城人三者互動程度等四個方面，構建湖南省產城融合發展評價指標體系，運用灰色關聯度模型和耦合協調度模型對湖南省各個市、州2008年～2013年的產城融合度進行具體測度。結果表明：一是湖南省各個市、州的產業集群與城市化的耦合協同有了長足的發展，但存在明顯的區域差異，長株潭城市群耦合水平高，湘北、湘中、湘南城市群居中，湘西城市群較低；二是湖南省各個市州產業集群與城市化不協調，突出表現在二者之間耦合效應強度偏低，產業集群與城市化之間不均衡；三是湖南省有些城市的產業集群得不到發展，或者是有些城市群的城市化水平并沒有得到太大的提升，導致產業集群與城市化的耦合過程中協調效應并沒有得到發揮。

關鍵詞：新型城鎮化 產業集群 提質擴容 耦合協同 灰色關聯度 湖南省

黨的十八大報告及十八屆三中全會公報均明確提出要全面深化改革、完善體制機制，推進城鄉要素平等交換、公共資源均衡配置，完善城鎮化健康發展體制機制，推進新型城鎮化健康發展。同時，近年來依靠“兩型社會”建設，湖南省產業集群得到了較快的發展，城市化水平也得到較好的提升。省委、省政府也相繼提出建設千億產業集群的經濟發展規劃以及加快城鎮提質擴容步伐、推進產城一體、按照“集約、智能、綠色、低碳”的新型城鎮化要求全面建設生態宜居城市的城市發展規劃。結合湖南省各個市、州產業集群與城市化的實際情況，研究如何通過產業集群與城市化的協調發展來促進湖南省新型城鎮化進程，提升城市群的競爭力。

1　 研究理論基礎和模型設定

產業集群與城市化屬于兩個具有不同的行為特征和網絡結構的系統，是一種典型的相互影響、相互作用的耦合系統，產業集群系統與城市化系統通過各自的耦合元素產生相互作用、彼此影響的現象。協調度模型是評價系統協調發展的核心，在以往的研究中有曾珍香(2000)、陳長杰(2004)等構建了隸屬函數協調度模型；孫見荊(1996)等構建了灰色系統模型；廖重斌(1999)等推導出離差系數最小化協調度模型；柯健(2005)等利用數據包絡分析(DEA)工具對系統協調發展進行了定量評價；王金南(2006)等提出了資源環境基尼系數協調度。根據上述分析，構建產業技術創新與產業成長耦合協調度模型，其目的是測度出產業技術創新與產業成長之間的耦合協調效應。

1.1 灰色關聯度模型構建

灰色關聯度分析的目的是通過一定方法揭示復雜因素間的主要關系，找出影響目標值的重要因素，使各因素間的“灰”色關系清晰化，其基本的思想是根據序列曲線幾何形狀的相似程度來判斷其聯系是否緊密，其核心概念是關聯度。

設有n個被評價對象，每個被評價對象有p個指標，即

用灰色關聯度分析法進行綜合評價的具體步驟如下：

(1)確定參考序列。根據各個評價指標的經濟含義，在n個被評價對象中選取出各項指標的最優值組成參考序列，即

(2)無量綱化。在進行無量綱化之前先進行指標正向化，由于各個指標的量綱和數量級別不同，需要對各個指標進行無量綱化處理。采用閾值法直線型無量綱化。公式為：

(3)計算關聯系數。

第一步，計算各評價對象與最優參考序列間的絕對差序列。

1.2 耦合協調度模型構建

根據廖重斌(1999)等推導出離差系數最小化協調度模型，產業集群與城市化兩個系統之間的耦合協調不僅僅要求其本身的綜合值要大，還要求它們之間的離差系數(Cv)較小，離差系數越小表示的耦合效應越大。計算公式如下：

即

①基金項目：2014年湖南省哲學社科基金項目“我省在推進新型城鎮化進程中實現‘產城融合’的思路與對策研究”(14YB B060)階段性研究成果。

作者簡介：曹雄彬(1971-)，男，湖南郴州人，碩士，副教授，湖南鐵道職業技術學院，主要從事產業集群、新型城鎮化方面的研究。

這里，我們定義耦合協調度為：

其中，Xi(t)和Yi(t)分別表示第i產業在t時刻產業集群系統與城市化系統的綜合值。Di(t)為耦合協調度，Ci(t)為耦合度，Ti(t)為綜合協調指數，α和β為系數，且α+β=l，α和β分別代表產業集群與城市化的貢獻系數。在此產業集群與城市化表現同等重要，故α=β=0.5。

耦合協調度模型的本質是協調度實際上是一個相對值，反映并取決于系統實際狀態與理想協凋狀態的距離，協調度是該距離的函數(湯鈴，李建平等，2010)。根據協調度模型的本質意義，要求所構建的協調度模型，能夠有效地、直接地反映出系統實際狀態與理想協調狀態之間的距離，體現協調度本質意義。設定如表1的耦合協調效應等級(劉耀斌等，2005)。

2　 實證分析

2.1 數據來源與研究方法

根據產業集群與城市化的耦合效應分析，參照國內外相關研究資料，選取指標建立產業集群與城市化耦合協評價體系如表2。相關統計數據均來源于《2008—2013年湖南省統計年鑒》、《2008—2013年全國城市統計年鑒》和湖南省統計信息網等。

2.2 指標體系權重計算

熵原本是一個熱力學概念，它最先由申農C.E.Shannon引入信息論，稱之為信息熵。現已在工程技術、社會經濟等領域得到十分廣泛的應用。熵權法是一種客觀賦權方法。在具體使用過程中，熵權法根據各指標的變異程度，利用信息熵計算出各指標的熵權，再通過熵權對各指標的權重進行修正，從而得出較為客觀的指標權重。

熵權法求各指標值權重的過程如下。

2.3 指標體系無量綱化計算

無量綱化用來解決各評價指標的實際值和各指標的評價值之間的差異，是一種通過數學變換來消除原始變量量綱影響的方法。目前常見的無量綱化處理方法主要有極值化、標準化、均值化以及標準差化方法。由于所選擇的指標全部為正向化指標，故運用極值化方法對原始數據進行無量綱化處理，計算公式如下：

2.4 指標體系綜合水平評價級耦合協調度計算

運用灰色關聯度模型對指標體系進行計算，運用偶合協同度模型對綜合得分進行計算，計算結果如表3。

表1 耦合協調效應等級

表2 產業集群與城市化的耦合協同發展評價指標體系

2.5 結果與分析

對湖南省各市州2008年和2010年產業集群與城市化偶合協同情況進行分析，具體如下。(1)長株潭城市群。長株潭城市群是湖南省經濟發展水平最高的區域，占本省經濟總量比重較高。長株潭城市群一體化是中部六省城市中全國城市群建設的先行者，通過項目推動經濟一體化，長株潭為其他城市群做了榜樣，致力打造成為中部崛起的“引擎”。本文測度結果顯示長株潭城市群在產業集群發展和城市化進程中的耦合協同關系得到很大的發展。長沙市的耦合協調度從2008 年(0.9758，0.4606，0.6704)(耦合度Ci(t)在前，其次為綜合協調指數Ci(t)，最后為協調度Di(t)，下同)，發展到2013年的(0.9970，0.9277，0.9617)。株洲市的耦合協調度從2008年(0.9856，0.4398，0.6584)，發展到2013年的(0.9993，0.9432，0.9708)。湘潭市的耦合協調度從2008年(0.9647，0.5621，0.7364)發展到2013年的(0.9991，0.7477，0.8644)。這表明長株潭城市群的耦合度近些年來發展水平較高，其變化并不是特別大，但是綜合協調指數和協調度都有了較大的提高，長株潭城市群產業集群和城市化發展的偶合協同效應在不斷優化。其主要原因是產業集群和城市化都得到了比較大的發展。

表3 耦合度協同度計算表

產業集群　0.4036 　0.4633 　0.5335 　0.6497 　0.7330 　0.9757城市化　0.5388 　0.5805 　0.6343 　0.6128 　0.8994 　0.9014 C 0.9897 　0.9937 　0.9963 　0.9996 　0.9948 　0.9992 T 0.4712 　0.5219 　0.5839 　0.6313 　0.8162 　0.9386 D 0.6829 　0.7201 　0.7627 　0.7943 　0.9011 　0.9684婁底產業集群　0.8045 　0.5049 　0.4805 　0.5792 　0.4452 　0.4592城市化　0.7224 　0.5255 　0.4379 　0.8635 　0.9142 　0.9551 C 0.9986 　0.9998 　0.9989 　0.9804 　0.9386 　0.9365 T 0.7634 　0.5152 　0.4592 　0.7214 　0.6797 　0.7071 D 0.8731 　0.7177 　0.6773 　0.8410 　0.7987 　0.8138湘西州產業集群　0.3959 　0.4325 　0.5983 　0.5902 　0.8392 　0.5453城市化　0.6989 　0.6416 　0.6260 　0.6443 　0.7984 　0.8693 C 0.9609 　0.9809 　0.9997 　0.9990 　0.9997 　0.9734 T 0.5474 　0.5371 　0.6122 　0.6173 　0.8188 　0.7073 D 0.7253 　0.7258 　0.7823 　0.7853 　0.9047 　0.8297張家界

(2)湘北城市群。湘北城市群主要包括常德市和岳陽市。本文測度結果顯示，湘北城市群在產業集群發展和城市化進程中的耦合協同關系得到很大的發展，但兩個城市存在一定的差異。岳陽市的耦合協調度從2008年(0.9671，0.5048，0.6987)，發展到2013年的(0.9885，0.8681，0.9264)。常德市的耦合協調度從2008年(0.9907，0.4509，0.6684)，發展到2013年的(1.0000，0.9990，0.9995)。這表明湘北城市群的產業集群與城市化之間處于良好的耦合狀態，二者實現了協同發展；岳陽市的產業集群與城市化的耦合度相比較常德市來看要低一些，究其原因在于岳陽市的產業集群和城市化發展的水平都要偏低，特別是城市化的發展不足。常德市近些年來在產業集群和城市化發展中取得了比較大的進步，特別是產業集群有了長足的發展。因此，常德市的耦合協同度要高于岳陽市，并且常德市的城市化發展有充足的產業。

(3)湘中城市群。湘中城市群主要包括邵陽市、婁底市和益陽市。湘中城市群的產業集群與城市化的發展表現出一定差異化。邵陽市的耦合協調度從2008年(0.9735，0.4680，0.6750)，發展到2013年的(0.9988，0.8826，0.9389)。婁底市的耦合協調度從2008年(0.9897，0.4712，0.6829)，發展到2013年的(0.9992，0.9386，0.9684)。益陽市的耦合協調度從2008年(0.9822，0.4425，0.6592)，發展到2013年的(0.9998，0.9529，0.9761)。這表明邵陽市在產業集群和城市化發展的底子比較好，耦合協同度的提升并不高主要是由于城市化發展水平不足導致。益陽市和婁底市在產業集群和城市化發展的底子較差，但是近些年來兩者的發展都取得了較大的提升，耦合協調發展也表現出較高的水平。

(4)湘南城市群。湘南城市群主要包括衡陽市、郴州市和永州市。衡陽市的耦合協調度從2008年(0.9944，0.4164，0.6434)，發展到2013年的(0.9959，0.9174，0.9559)。郴州市的耦合協調度從2008年(0.9970，0.3962，0.6285)，發展到2013年的(0.9999，0.9854，0.9926)。永州市的耦合協調度從2008年(0.9925，0.4254，0.6498)，發展到2013年的(0.9902，0.8518，0.9184)。這表明湘南城市群產業集群與城市化的耦合協同度有了較大的提高。相比較而言衡陽市的產業集群發展和城市化建設近些年來并沒有得到很大的提升，可能原因是由于基數較大，而發展不足。郴州市的產業集群發展并沒有很大的提升，而城市化建設取得了一定的成就。永州市的產業集群和城市化建設的提升并不是很大，耦合效應卻比較明顯。

(5)湘西城市群。湘西城市群主要包括懷化市、張家界市和湘西自治州。湘西城市群是湖南省西部地區的城市，相對來說，其產業結構比較單一、經濟發展水平較低。懷化市的耦合協調度從2008年(0.9844，0.4769，0.6852)，發展到2013年的(0.9992，0.8959，0.9462)。張家界市的耦合協調度從2008年(0.9609，0.5474，0.7253)，發展到2013年的(0.9734，0.7073，0.8297)。湘西自治州的耦合協調度從2008年(0.9986，0.7634，0.8731)，發展到2013年的(0.9365，0.7071，0.8138)。這表明湘西城市群的產業集群與城市化協同發展有了一定的提升，但是，由于去產業結構單一，經濟發展水平較低，制約了產業集群和城市化的協同發展。

通過對測度結果分析可以得出如下結論。一是近些年來，隨著經濟社會的發展，湖南省各個市、州的產業集群與城市化的耦合協同有了長足的發展，但是，從區域的角度看，耦合協調度有著明顯的差異，長株潭城市群的產業集群和城市化都比較發達，其耦合水平也比較高，湘北、湘中、湘南城市群的產業集群和城市化發展水平居中，湘西城市群的產業發展和城市化發展水平較低。二是湖南省各個市、州產業集群與城市化不協調，突出表現在二者之間耦合效應強度偏低，產業集群與城市化之間不均衡。三是湖南省有些城市的產業集群得不到發展，或者有些城市群的城市化水平并沒有太大的提升，導致產業集群與城市化的耦合過程中協調效應并沒有發揮。

3　 結語

從產業發展水平、城市建設與服務水平、人的發展程度和產城人三者互動程度等四個方面，構建湖南省產城融合發展評價指標體系，運用灰色關聯度模型和耦合協調度模型對湖南省各個市、州2008年到2013年的產城融合度進行具體測度。主要結論如下。

(1)提質擴容是湖南省現階段推進新型城鎮化進程中實現“產城融合”的核心。提質就是以人為本，構建和諧社會，提升城市居民幸福指數；擴容就是創建生態城市，提升城市的承載力。產業集群追尋節約能源、減少浪費和生態發展，與提質擴容總體目標相吻合，是提質擴容的重要路徑。

(2)城市化發展演變實際上是人口集聚和產業集聚的過程。城市的現代化動力已經由工業化單引擎向工業化與城市化的雙引擎轉變，它們之間存在一種密不可分的互動發展關系。產業發展是推動湖南省產城融合協同發展的第一動力引擎。產業發展水平的高低直接或間接決定了城市建設與服務水平和人的發展程度，是產城人三者互動發展的物質基礎。

(3)人是城市的靈魂，是城市建設和產業發展的主要推動者，人的發展程度是產城融合的重要內容，也是影響產城融合度的重要因素之一。產城人互動是產城融合的基本保證。產城人互動融合是城市實現可持續發展的基本保證，是實現湖南省由要素驅動轉為創新驅動的基本保證。

(4)地方政府要密切關注產業集群與城市化互動發生的條件和階段性特征，有選擇和有重點地推行產業集群培育戰略和城市提質擴容推進戰略，有效平衡市場選擇機制和政策選擇機制。

參考文獻

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中圖分類號：F292

文獻標識碼：A

文章編號：2096-0298（2016）06（b）-110-05