高速公路隧道機電系統(tǒng)現(xiàn)狀及問題分析

潘宇飛

摘 要：在高速公路隧道施工過程中，機電系統(tǒng)的運行不僅可保證順利施工，還可有效保證安全施工。因此，對于高速公路隧道機電系統(tǒng)，應加強維護管理工作，保證各項工作的實施質量。

關鍵詞：高速公路；機電維護管理；隧道施工管理

我國高速公路隧道機電系統(tǒng)還存在一些較為明顯的問題，這些問題加大了高速公路隧道安全事故的發(fā)生幾率。因此，做好高速公路隧道機電系統(tǒng)的維護管理工作便顯得尤為重要。然而，這是一項系統(tǒng)化的工作，不能一蹴而就，需要從多方面進行完善，比如做好設備維護管理工作，實現(xiàn)統(tǒng)一管理、可靠性管理及精細化管理；又如做好隧道機電設備維護人員的管理，強化技術培訓、提倡技術創(chuàng)新及管理創(chuàng)新。相信做好以上這些，高速公路隧道機電系統(tǒng)的維護管理將更具科學性與有效性，進一步為我國高速公路建設工作的完善起到推波助瀾的作用。

一、隧道機電系統(tǒng)維護管理中的問題

在保證高速公隧順利施工的前提下，要想保障高速公路隧道施工的質量，機電系統(tǒng)的應用是必不可少的。但從高速公路機電系統(tǒng)維護管理現(xiàn)狀可了解到，其中仍存在一定的問題。筆者認為，機電系統(tǒng)維護管理問題主要體現(xiàn)在以下兩方面：我國隧道機電系統(tǒng)設計已經歷了較長時間的發(fā)展，設計水平持續(xù)升高，但在此過程中仍存在不少問題。就當前高速公路隧道機電方面而言，未能展開深入的研究、創(chuàng)新意識不強，在實際應用過程中只能在原有的基礎上應用。隧道機電研究存在問題。目前，在隧道機電研究方面未開展系統(tǒng)的科學研究；在交通流方面，自動檢測算法、隧道通風控制等仍處于初級階段；在機電系統(tǒng)問題研究方面，現(xiàn)有標準和規(guī)范不完善。雖然交通部根據(jù)實際情況制定了隧道標準和規(guī)范，為高速公路隧道機電施工和運營提供了相應的依據(jù)，但在社會不斷發(fā)展和技術不斷更新的過程中，這些標準和規(guī)范顯現(xiàn)出明顯的不完善性，難以適應實際工作中的需要。

二、高速公路隧道機電系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析

一般情況下，高速公路隧道機電系統(tǒng)維護工作都是由高速公路管理局及各路段管理處完成的，但這種單一的維護方式已經不能滿足我國越來越快的高速公路機電系統(tǒng)的發(fā)展，我國每年增加的高速公路路段就高達上百條，里程數(shù)千公里，機電設備維護工作量逐年增加，且早期系統(tǒng)及設備故障情況嚴重，這樣造成了維護服務質量逐漸下滑。同時，系統(tǒng)維護管理方式單一、系統(tǒng)技術人員有限，致使系統(tǒng)運行狀況不能及時掌握、設備故障得不到及時修復，故障處理時效逐漸加大，不利于維修技術考核工作的開展，維修效率較低。由于部分高速公路隧道機電系統(tǒng)投入使用時間過早，各地區(qū)高速公路隧道中所使用的機電設備品牌、型號不一致，就是在同一地區(qū)同一路段中所使用的設備品牌、型號也并未統(tǒng)一，最突出的就是在一個路段的自動欄桿機型就有四種之多，且由于電子產品更新?lián)Q代速度較快，部分早期使用的零部件已經下線，沒有了供貨來源，這種情況下無疑加大了機電設備維護、管理的難度。目前，我國高速公路隧道機電系統(tǒng)施工及后期維護并不完善，缺乏前期實地考察，對當?shù)厥┕で闆r缺乏相應了解，造成了機電設備使用及維護上的浪費。高速公路隧道機電系統(tǒng)經常出現(xiàn)這樣或那樣的問題，比如：光電纜容量過小、發(fā)電機容量配置不到位等。自高速公路隧道多地開展擴建、養(yǎng)護工程建設以來，電纜線路和光纜線路所受損傷嚴重，影響了高速公路隧道的正常監(jiān)控及通信，造成數(shù)據(jù)通信出現(xiàn)問題，甚至影響到了正常收費工作。

三、高速公路隧道機電系統(tǒng)維護的措施

（一）加強對機電設備維護人員的管理

對上述隧道分析，因此，可從2方面加強對機電設備維護人員的管理：①開展技術培訓。將技術維護人員派送到相應廠家進行專項培訓，或聘請專家針對各項技術展開交流會，這樣可提高機電維護管理人員的技術水平。②在日常工作中加強維護總結。通過總結工作，可分析系統(tǒng)故障及其處理方法，同時，可將各種信息記錄下來，從而增強對系統(tǒng)故障的預見性。

（二）設備方面的維護及管理

當機電設備的設計存在問題時，僅僅依靠后期維修是難以達到理想的效果的，應當對整個壽命展開管理，將潛在的故障盡量消除。例如某高速公路隧道原先采用的是由國外數(shù)字繼電器控制的風機，但運行幾年后，繼電器發(fā)生損壞，需從國外郵寄配件進行維修，不但成本高，而且對設備正常使用造成延誤。經過分析，管理部門決定改用當前發(fā)展較為成熟的PLC技術。實踐結果表明，風機在PLC的控制下得到了良好的運行。在建設高速公路隧道的機電系統(tǒng)過程中，應當針對重要的數(shù)據(jù)、軟件以及設備等，留有一定的自動保護功能以及冗余配備等，以便系統(tǒng)出現(xiàn)重大故障時，能確保整體系統(tǒng)的正常運行。隧道機電設備的可靠性管理主要包括以下內容：擔負監(jiān)控職責的人員應對設備故障進行及時發(fā)現(xiàn)與檢測，并迅速將冗余設備啟動，確保切換功能的可靠性；開展定期檢查，確保發(fā)電機以及后備的UPS系統(tǒng)處于正常待機狀況，以便在遇到停電問題時，能夠提供不間斷的電源；此外，為實現(xiàn)對突發(fā)性、癱瘓性質的嚴重系統(tǒng)故障的有效應對，就需要事先做好機電設備、備用物件以及維護人員的準備工作，制定出科學、可行的搶修預案，以便為應急搶修工作的開展做好隨時準備。

四、結束語

綜上所述，對于故障運行狀態(tài)下不影響整體運行的設備，應采取集中封道檢修；對于故障運行狀態(tài)下會造成嚴重影響的設備，應采取重點維修的方式，同時，還應建立搶修預案。此外，在保證隧道機電設備可靠性的過程中，應使相應設備的軟件留有一定數(shù)量的冗余配置和自我保護功能，從而在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時可立即采取相應的補救措施。高速公路隧道機電系統(tǒng)管理與維護是一項長期且艱巨的工作。因此，在高速公路隧道機電建設與運營過程中，應加強管理與維護工作，保障機電系統(tǒng)的各項質量，為廣大司乘人員提供更為舒適和安全的道路使用環(huán)境，提升高速公路社會經濟效益。

參考文獻：

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