林肯Navigator

［ 文：崔　珺 ］

林肯Navigator

［ 文：崔珺 ］

對于林肯Navigator，

我還記得10年前在北京的一個別墅區拍攝上一代Navigator時的情景，

印象最深的就是這貨居然帶密碼鎖，而且到現在10年了，這貨還沒換代。

林肯Navigator的內部空間絕對夠大，三排座椅每一排都可以提供成年人舒服的坐姿。

這一次試駕的車型對林肯Navigator來說屬于年度改款，但是整個動力系統以及外觀和內飾都經過了重新的匹配和設計，而且試駕地點居然是我從來沒去過的香格里拉。高原試車本身對車輛的眾多性能都是考驗，對人也是。

這款全新改款的林肯Navigator最重要的變化核心就是動力系統，由一款3.5T雙渦輪增壓發動機取代了之前的V8，因為福特已經宣布全面進入EcoBoost渦輪增壓時代，也就是說在美國市場，林肯也全面放棄V8。排量降低很多，但是動力卻大幅提升，3.5T最大功率達到261kW比老款V8增加了30kW，扭矩則增加了將近100N·m，達到576N·m。油耗卻顯著降低，廠家公布綜合油耗僅有12.5L/100km。所以從這些點上來看，缸數的減少還是與時俱進的正確選擇。

其實我一直比較抗拒這種5m以上的大車，因為龐大的車身尺寸不僅給其他車輛造成壓力，就是給駕駛者本身也會帶來不小的挑戰。林肯Navigator將近5.3m車長，寬度超過2m，軸距更是達到3.5m，這樣的尺寸別說在山路上駕駛，就是在大城市道路中也會顯得局促。就算是你要坐進林肯Navigator中，也是需要技巧的，相對于中國人的身材，你要是想不借助電動側踏板就想優雅地進入車內，那是不可能的。這也許就是魚和熊掌不可兼得。好消息是，林肯Navigator的方向盤和兩個踏板都可以電動調節，這對很多人來講是個福音。但是不可否認的是，全尺寸車身帶來的是無以倫比的內部空間，長軸距帶來的充足腿部空間這可是很多人夢寐以求的，同時，還擁有超大的行李空間。

這類全尺寸SUV在路上一定是四平八穩的，寬大的車身不適合劇烈地變換車道，你如果是握住方向盤行駛在山路上，那么后排乘客多少會有些不大舒服。林肯Navigator卻并沒有給我留下這方面的壞印象。盡管車身很高，但是懸架對于側向的支撐力還是不錯的，在多彎的山路上即使是連續的轉彎，林肯Navigator的車身并沒有過多的傾斜，韌性足夠的懸架還是能夠支撐龐大車身壓力的，這一點非常重要。超高的坐姿也讓你對于前方的路況了如指掌，我們在香格里拉走了一段極其狹窄的山路，鋪裝路面只有車身那么寬，而且很多掉頭彎，剛到山下，我就有些發愁，這么大的車身怎么可能在這種山路上轉彎。然而結果出乎我的意料，林肯Navigator在這樣的彎道上，居然可以一把輪轉過彎角，2m寬的車身并沒有帶來太多麻煩。不過，如果能像其他競品那樣配備360°攝像頭，那將更加便利。

林肯Navigator的發動機排量縮小到3.5L，但是由于采用了雙渦輪增壓技術，實際的動力輸出已經超過老款的V8。不過由于車身實在過于龐大，加速基本上可以用柔和來形容，在油門踏板持續深踩的過程中，你不會感覺到強烈的加速感，一切來得都很平順，這也是林肯Navigator強調舒適的原因吧。懸架表現也是這樣，舒舒服服，四平八穩。

至于林肯Navigator的外觀和內飾的改變，不想太多評論，畢竟這是一款將近10年的車型了，面臨換代，而且在老對手凱迪拉克凱雷德已經很少在國內見到的情況下，消費者對真正全尺寸的豪華SUV的選擇并不多，林肯Navigator也許能夠找到一個空當，來填補這一市場細分車型。118.88萬元的售價不算便宜，但是，空間巨大、動力充足、油耗更低，配置更豐富，也許這些是能夠吸引林肯Navigator的真正消費者的。

林肯Navigator

售價：118.88萬元

發動機：V6雙渦輪增壓發動機，排量3 496mL最大功率：261kW（5 250r/min）

最大扭矩：576N·m（2 500r/min）

變速器形式：6擋手/自一體變速器

長、寬、高：5 269mm、2 001mm、1 981mm軸距：3 022mm

驅動形式：全輪驅動