健美型男

2016-08-23 04:00:25李濱

產品可靠性報告 2016年3期

文、圖/李濱

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測試·走馬

健美型男

文、圖/李濱

試駕2016款寶馬328i xDrive M運動型

2016款寶馬3系依然分為長軸距版和短軸距版，雖然國人喜歡長軸距版本的多些，但短軸距版本更多地保留了寶馬的運動基因，因而顯得更為純粹。我們試駕的2016款寶馬328i xDrive M運動型就是這樣一款車型，短軸距版本，兼具四驅，加上M套裝，對于喜歡運動風格車型的人來說，這才叫帥

外觀健美型男

作為年度小改款車型，2016款寶馬3系的變化主要體現在全系標配了全LED車燈，包括車頭的大燈，轉向燈以及尾燈分別由原來的氙氣大燈或鹵素燈升級為LED燈。相比傳統燈具，LED點亮速度更快，也更節能環保，當然也更符合時尚的潮流，如今，不換用LED大燈都不好意思自稱高端車型了。

沒變的是4650/1811/1454（mm）的車身尺寸，因為沒有加長，328i xDrive M運動型車身比例更為勻稱，加上M運動型獨有的埃斯托藍的車身顏色，以及M套件，讓這款車型渾身上下都散發著一股青春的活力。

這套充斥著線條美和造型質感的M套件，分布在車身的前后包圍及車身側裙，讓車身更加生動、活潑。比如，車頭的擾流板或者說集風鏟更加向前突出，讓整車看上去更具攻擊性；而車身側面的腰線加上凸出的側裙，也讓這款車的腰身更顯瘦消，讓車身的運動身段更有魅力；后包圍的M套件立體感十足，一種健美的氣息撲面而來。這時，你看到的328i xDrive M運動型，已經不是一部車，而是一個練習健美多年的年輕帥哥，看上去身材比例十分勻稱，要肌肉有肌肉，要線條有線條，沒有一點多余的脂肪，誰見誰喜歡。

18英寸輪轂也是M套件的一部分，它的特點是輻條很精致，看上去讓人倒吸一口冷氣，這么細的輻條，能撐得住嗎？難道是鍛造輪轂？其實不是。作為M套件，視覺上的沖擊效果確實不凡，撐得住應該也不是問題，相信M的技術實力。前輪尺寸為225/45 R18，后輪為255/40 R18，比3系非M運動型的輪轂尺寸要大一圈。輪胎則搭配了倍耐力Cinturato P7，這是以操控性能為賣點的輪胎，也算恰到好處。

內飾突出動感

拉開車門，你能看到車內同樣有多處M套件，包括M運動型方向盤、Alcantara內飾材料、金屬歇腳踏板、迎賓裝飾條等。

中控臺布局是典型的寶馬風格，做工細膩，質感突出。小編最喜歡的，還是M套件特有的鋁制高光裝飾條。這種裝飾材料紋理質感都很突出，打破了車內的大面積黑色材質的沉悶格局，讓車內顯得輕盈明快了許多。相對于非M運動型車內采用的普通鍍鉻裝飾，這種鋁合金裝飾更有質感，也更具運動風格。此外，與車漆顏色一樣的埃斯托藍裝飾條，也出現在車內，看上去頗為精致。

328i xDrive的M運動型方向盤手感相當好，真皮包覆的表面手感細膩且握感舒適，多功能按鍵操作并不復雜，半藏半露的換擋撥片大小適中，用起來也很順手。

前排座椅的側面凸起明顯，屬于典型的運動風格座椅。坐進去，對身體的支撐和包裹也確實恰到好處。座椅腿部支撐還可以向前延伸，以滿足不同體型駕駛人的需求。

配置科技和安全都不缺

寶馬在這款車上的科技和安全配置相當豐富。有能顯示實時道路信息的導航和互聯駕駛系統，發燒級的哈曼卡頓音響，以及可選裝的并線輔助、車道偏離預警和ACC自適應巡航等配置。

該車可提供互聯駕駛服務，5項基礎服務，包括緊急救援協助熱線、道路救援熱線、遠程售后服務、BMW客戶關愛中心以及BMW互聯駕駛商店，可以讓消費者免費使用10年。

全彩色平視顯示系統可以從駕駛員前方的擋風玻璃上看到車速顯示，還可以看到導航信息、安全帶未系提示、車道偏離警告燈等。

空間不以大為美

2810mm的軸距雖然從數據上看足夠大了，但對于更在乎車身比例的寶馬3系來說，車內的空間還真不大，比照軸距差不多的很多車型都顯得小了一截。身高178cm的編輯在前排調整好坐姿之后，再坐進后排，感覺頭部空間幾乎已經頂到車頂，腿部空間有一拳以上的距離。這樣的空間，對于大多數家庭來說應該能夠接受，作為商務等用途，就顯得局促了。好在3系有長軸距版本，所以這款短軸距的運動版可以不考慮太多，只要做好自己就行。

雖然后排空間并不寬敞，但這款車還是在后排設置了出風口。后排中央的靠背可以放下當作扶手，坐進去舒適度還不錯，只是，由于有傳動軸的存在，后排中央地臺隆起幅度較大，后排中間位置坐一個成年人會不太舒服。

車內的儲物空間比較豐富，像車門內側的儲物格，中央扶手箱、前排杯架等都有設置，設計細節也很到位。

動力強悍依舊

2016款328i xDrive M運動型搭載的還是那臺N20B20發動機，技術上采用了單渦輪雙渦管、缸內直噴以及電子氣門，高動力調校的參數也沒有變化，其最大功率180kW （5000～6000rpm），最大扭矩為350N·m（1250～4800rpm）。這部發動機雖然不是全新但也并不落后，仍屬強悍型。

傳動系統依然是寶馬的8速自動變速箱，它在寶馬車系中的廣泛應用，已證明了其可靠性。

駕駛感受運動健將

8速自動變速箱的優勢在于齒比密，擋位間距更短，換擋速度更快也更連貫。而寶馬這款高功率版本的2.0增壓發動機動力自然不容小覷。只是在加速初期，動力輸出會有一絲遲疑，而在加速中后段明顯開始發力，動力洶涌而出，酣暢淋漓。

這部車型采用的寶馬xDrive系統，可以根據道路情況改變前后軸扭矩的分配，默認狀態下前后扭矩分配為40：60，最大前后扭矩分配比例為0：100到100：0之間；該系統還可以不斷與動態穩定系統交換信息，一旦發現車輪打滑，電動機會鎖定xDrive的離合器，限制打滑車輪空轉，讓其他車輪獲得更多的動力。從而提高穩定性。另外，寶馬328i xDrive M運動型的智能全時四驅系統，可以偵測到轉彎時的轉向不足或轉向過度，并給車軸分配最適合的扭矩。扭矩分配甚至可以在0.1秒內完成，你幾乎無法察覺。你能感覺到的，就是時時刻刻這部車的四個輪子像貓爪一樣粘在地面或者斜坡上，讓你的各種劇烈操控有驚無險。

為了讓駕駛更有趣，寶馬在這部車上設置了多種駕駛模式。比如，你駕這部車在春暖花開與女友郊外賞風景時，可以調到舒適模式，此時動力輸出變得柔和穩重；與哥們相約到一處僻靜的所在練練手，那你可以選擇運動模式，發動機的轉速立馬提升一個數量級，聲浪也更為刺激，此時，你可以充分感受發動機的潛能，讓車子帶你們一起飛奔；如果你想更刺激，你看，這臺車上配備的不是電子手剎，而是手動的手剎，你只要把駕駛模式調整到SPORT+，此時DSC自動關閉，你想怎么漂？雖然四驅沒有后驅漂移來的簡單容易，但如果玩好了，動作更細膩，也更有樂趣。當然，建議你在冰雪地面玩，會比較節省輪胎。