3系前身
——寶馬2002

文/李濱

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經典·賽道

3系前身
——寶馬2002

文/李濱

二十世紀60年代，熱衷豪華高檔跑車市場遭遇滑鐵盧后，幾乎破產的寶馬開始將目光轉向緊湊型豪華車，推出了1500車型。該車型采用1.5L排量4缸發動機和運動底盤的4門轎車設計，兼有四門轎車實用性和跑車敏捷性的優點，被市場稱為“新類別”汽車，獲得了空前的成功，隨后，寶馬相繼推出了1600和2002。其中，1966年亮相的2002車型，為寶馬創造了奇跡，并為3系的誕生奠定了基礎

雙腎格柵獨成一派

寶馬2002系列車型命名中，20代表發動機排量為2.0L，02是車型系列。2002車型與前面提到的幾款車型一樣，輕盈的車身加上靈敏的操控使它成為70年代前期相當受歡迎的車型。從這款車上，我們可以看到寶馬的雙腎型進氣格柵，雖然造型不同于現在，但已然形成了自己的風格。

寶馬2002的生產時間從1968年持續到1976年，其間共推出三代車型。從1968年到1971年生產的是第一代，隨后第二代車型1971年推出，到1973年又推出三代，直到1976年停產。而取代它的，就是大名鼎鼎的3系。

第一代和第二代寶馬2002尾燈為圓形，從1973年（包括1973年）以后生產的BMW 2002則使用了方型尾燈，后保險杠造型更寬，同時多了一個突出的尾翼。

充滿挑釁的動力

動力方面，最初有兩個版本，2000和2000 coupe的動力輸出為100匹馬力，2000 ti（touring internationale）和2000 cs（class coupe）則采用了高輸出版本的120匹馬力引擎。雖然只有120匹馬力，但推動僅重940kg的2002，在那個時代絕對是“大馬拉小車”。后期推出的寶馬2002 ti是一輛高性能雙門運動轎車，是當時第一款使用燃油直噴技術發動機的車型，最大功率130馬力，0～100km/h加速時間為9.4s，最高速度能達到190km/h。

后來推出的2002 Turbo已經充滿挑釁，因其在前保險桿上反印了“2002 Turbo”，為的是讓前方車輛駕駛員從后視鏡看清楚“2002 Turbo”駕到，注意避讓。如此霸氣，是因為這款車搭載的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機最大功率170馬力、峰值扭矩達240N·m，0～100km/ h加速僅需6.9s。這是歐洲第一款采用渦輪增壓技術的量產車，數據相當了得。只是因為這一時期渦輪的可靠性比較低，這款車只生產了不到2000輛。

前置后驅、5速手波、靈活的操控……讓2002系列車型出盡了風頭。1968年，Dieter Quester駕駛BMW 2002贏得了歐洲房車賽冠軍。2002 ti則在1970年獲得紐伯格林24小時耐力賽桂冠。之后，2002 Turbo更是所向無敵，各種榮譽接踵而至。

1968年到1976年的8年多時間里，寶馬汽車公司向美國市場出口了約80000輛BMW 2002，而在此基礎上推出的3系，更是創造了入門級豪華車的銷售紀錄。