高科技“燜燒鍋”與“安全冗余”

高鐵故障致乘客被悶2小時(shí)事件被曝后，輿論關(guān)注爆棚。40度高溫下的兩小時(shí)，直接進(jìn)了燜燒鍋。沒有風(fēng)扇沒有冷飲甚至沒有田野的風(fēng)。原因，居然是“電力線脫落造成的設(shè)備故障”。由此給旅客出行帶來不便，鐵路部門深表歉意。

然而，面對(duì)這樣的 “燜燒鍋”，人們不禁疑竇重重：作為高科技的產(chǎn)物高鐵或動(dòng)車停電后，為什么必須是個(gè)“燜燒鍋”而不能開門開窗自救？

對(duì)此，有關(guān)部門的回答是“設(shè)計(jì)”——目前國內(nèi)高鐵和動(dòng)車的窗戶設(shè)計(jì)均為密閉性設(shè)計(jì)。

這樣的回答，不能不讓我直接想到最近臺(tái)灣的那次大巴“燜燒鍋”爆炸，全車26人無一逃生。也是因?yàn)椤懊荛]性設(shè)計(jì)”。

這樣的回答，公眾顯然是不滿意的。為什么非得“密閉性設(shè)計(jì)”不可呢？飛機(jī)不也有“緊急逃生門”嗎？鐵道部門的意思，是不是就是：一，高鐵的設(shè)計(jì)是不考慮意外的；二，萬一有意外，不管什么后果你只能承受。

又說，當(dāng)高鐵、動(dòng)車斷電時(shí)，只能依靠備用電進(jìn)行開啟，但考慮到安全性問題，在地形復(fù)雜的路段將不會(huì)開啟車門。換句話說，沒有手動(dòng)開門，而且一旦“地形復(fù)雜”，“電門”也不開。

又是“安全性”。類似的回答已是非常不可理喻甚至是野蠻的了。

這一次，是“停電2小時(shí)”。下次如果是5小時(shí)甚至10小時(shí)呢？

在人和車的關(guān)系上，是車的完整性高于人的生命安全嗎？！一旦有意外，人必須為車輛的完好性做出犧牲，是這樣嗎？

無論東方還是西方，早就有無數(shù)的科幻假說預(yù)言過人類的命運(yùn)將淪為技術(shù)的奴婢，現(xiàn)在看來它提前實(shí)現(xiàn)了。

但凡運(yùn)營或者做管理的，都明白一個(gè)道理：一個(gè)系統(tǒng)的安全運(yùn)行，必須留出安全冗余，也就是備急應(yīng)變的“備胎”系統(tǒng)，所謂安全冗余，是指為了確保安全，在評(píng)估事故隱患時(shí)應(yīng)考慮設(shè)置多道防線，縱使一、二道防線失效，還有冗余的防線可控事故隱患。舉個(gè)例子，轎車上，安全帶的作用是不言而喻的，然而設(shè)計(jì)師仍然擔(dān)心人們怕麻煩而不使用，便再設(shè)計(jì)了看似多余的制約系統(tǒng)，所以，不系安全帶會(huì)觸發(fā)系統(tǒng)的負(fù)反饋，不斷發(fā)出“嘟嘟嘟”的重復(fù)性提示，有些車輛，不系安全帶甚至不能啟動(dòng)。

再比如，跳傘，必有一個(gè)備用傘；考試，必有一套備用卷；長途拉力賽車隊(duì)上路，除了備胎，還得看似“多余”地帶上嵌入式緊急補(bǔ)胎膠帶，“這不已經(jīng)帶上備胎了嗎”？不！萬一備胎也爆胎了呢？！

人的生命至上，你必須設(shè)定如此“多余”的備案。這種安全冗余設(shè)計(jì)，提供了更多的保護(hù) 。為了運(yùn)營安全，你必須付出額外的成本，雖然很可能你用不上高鐵或動(dòng)車的“手動(dòng)掣”，但這就是安全“冗余”：以防萬一。

就連號(hào)稱“最偽善”的香煙殼上“吸煙有害健康”的提示和爛肺、畸胎等圖片，雖屬冗余設(shè)計(jì)，但至少也是設(shè)計(jì)者的“良心告示”：不吸的，別再起念了；仍吸的，少吸點(diǎn)。

反觀高鐵設(shè)計(jì)， “安全冗余”在哪里？我們?cè)囍υO(shè)計(jì)者的腦洞，第一認(rèn)為停電之類的意外永遠(yuǎn)不可能發(fā)生；第二認(rèn)定車廂里永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生恐怖襲擊；第三萬一發(fā)生了也沒有任何逃生的必要。

所以，他就“密閉”了，把它做成了鮮肉罐頭，外形上多么盡善盡美啊，管理上多么省心省力啊。

忽然懷念起綠皮車時(shí)代了。將近三十年的奔波采訪，被綠皮車拋在野外的高溫下，至少有過四五次，感覺痛苦并不大，車廂內(nèi)所有的風(fēng)扇立刻打開，車廂外野風(fēng)習(xí)習(xí)，瓜果小販川流不息……

不得不想，難道以后夏天要盡可能不坐高鐵？