文/王之泰
德魯克與“黑大陸”
文/王之泰
有一個叫德魯克的美國人最先提出了Physical Distribution這個詞匯,那是20世紀六十年代的事情,美國管理學者彼得·德魯克在《財富》雜志上發表了《經濟領域的黑色大陸》一文,用了這個概念,在提出這一概念的同時就指明那是塊黑色大陸。之后日本人用“物流”兩個日語漢字翻譯表述Physical Distribution這個概念,很快被認同和接受,也被我國采用。
德魯克何訐人也?他被譽為“管理學之父”,對于“物流”,最初從管理角度,在科學的認知方面,德魯克做出了貢獻,指出這個領域還是灰色乃至黑色區域,他說物流是“一塊經濟界的黑大陸”、“一塊未被開墾的處女地”,這正確地反映了他和經濟界、學術理論界的認識,反映那個時候物流還是發達經濟體——美國的一塊“黑大陸。“黑大陸”是指尚未認識、尚未了解、尚未開發的領域,按照中國最通俗說法,那就是“兩眼一抹黑”。當初,德魯克主要從物流費用角度得出結論,指出:物流成本太高,在于缺乏對于物流的認知,以此論證那是“黑大陸”。這是中國改革開放之前20世紀六十年代的事情。
其實物流實際存在和上千年積累性的發展,這一概念于20世紀初已逐漸顯露,人們對它的存在雖然己經有感受并開始運作和理性思考,但物流的主體以及作用仍不大清晰。
20世紀初期,社會分工導致物流作為獨立的經濟形態出現在社會經濟之中,人們開始理性認識“物流”。最初是生產領域,生產活動全過程中有一種活動沒有直接參與實際生產加工過程,這項活動與生產工藝有關但卻另有特性,那就是物流。生產活動如果細分,有兩個組成部分:一部分是純粹的生產工藝活動,還有一部分是不可缺少的物流活動,兩個部分存在區分和不同。在流通領域,這種細分也有兩個組成部分——出現了商業交易活動和實物運動活動的分離,這是社會分工的結果,就是“商物分離”。
生產領域、流通領域“物流”顯露,就引發了進一步的運作、思考和研究,獨立的物流、系統的物流也由此產生。
20世紀一個大進展是系統物流,始于農產品物流。據美國有關文獻,1901年就已經有了關于農產品物流系統重要部分——配送的專門報告,在一些關于營銷方面的研究和文件中,開始涉及物流和配送等問題。但總體而言,這僅僅是開端,物流還是一塊“黑大陸”。
為了認識這塊“黑大陸”,美國20世紀財團組織了大規模調查,結論是“流通費用確實太大”。其中一個重要數據是:以商品零售價格為基數計,社會流通費用竟然占到了59%,而其中大部分是物流費用。這種清晰的數量分析進一步為物流系統運作和理論研究奠定了基礎。
對“黑大陸”認識和努力去突破它,促成了今天物流學研的形成和產業的發展,應該說德魯克為此做出了貢獻。德魯克還是“供應鏈”科學認識和描述的鼻祖:“供應鏈”最早來源于德魯克提出的“經濟鏈”而后經由邁克爾·波特發展成為“價值鏈”,日漸演變為“供應鏈”。
德魯克既然被稱“管理學之父”,管理學是他主要貢獻,在這方面有獨到見解,尤其在管理思想方面。
德魯克管理思想的核心是“以顧客為中心”,長期以來對產業界影響巨大。當初通用汽車公司由此取得的成功影響世界,通用汽車公司董事長斯隆推崇他的管理看法,認為“以顧客為中心”是德魯克的獨特理解。
還有一個管理思想是認為管理實踐重于理論,管理是一種實踐,其本質不在于“知”而在于“行”。對此當然存在不同理解和看法,德魯克的表述就包容了不同,勿需用真理或謬誤來絕對評價。
再有打算提及的是管理決策、管理過程、管理結果判斷與驗證。這常常是導致爭議的事,德魯克管理思想是“不在于邏輯,而在于成果”。
德魯克對于物流“黑大陸”的說法充分體現了上述管理思想,他不是從技術層面、裝備層面做這樣的判斷,應該說對我們有所啟發,啟發在何處?多年來我們非常看重技術、裝備和投資,把這看成是物流發展的唯一之路,忽視在物流管理方面的作為,是我們必須努力改變的。
所以,要沖出“黑大陸”,必須進一步掌握和控制物流為我服務,實踐有效的管理,讓物流管理實踐本身實現其真實的價值。
