德魯克與“黑大陸”

文/王之泰

德魯克與“黑大陸”

文/王之泰

有一個叫德魯克的美國人最先提出了Physical Distribution這個詞匯，那是20世紀六十年代的事情，美國管理學者彼得·德魯克在《財富》雜志上發表了《經濟領域的黑色大陸》一文，用了這個概念，在提出這一概念的同時就指明那是塊黑色大陸。之后日本人用“物流”兩個日語漢字翻譯表述Physical Distribution這個概念，很快被認同和接受，也被我國采用。

德魯克何訐人也？他被譽為“管理學之父”，對于“物流”，最初從管理角度，在科學的認知方面，德魯克做出了貢獻，指出這個領域還是灰色乃至黑色區域，他說物流是“一塊經濟界的黑大陸”、“一塊未被開墾的處女地”，這正確地反映了他和經濟界、學術理論界的認識，反映那個時候物流還是發達經濟體——美國的一塊“黑大陸。“黑大陸”是指尚未認識、尚未了解、尚未開發的領域，按照中國最通俗說法，那就是“兩眼一抹黑”。當初，德魯克主要從物流費用角度得出結論，指出：物流成本太高，在于缺乏對于物流的認知，以此論證那是“黑大陸”。這是中國改革開放之前20世紀六十年代的事情。

其實物流實際存在和上千年積累性的發展，這一概念于20世紀初已逐漸顯露，人們對它的存在雖然己經有感受并開始運作和理性思考，但物流的主體以及作用仍不大清晰。

20世紀初期，社會分工導致物流作為獨立的經濟形態出現在社會經濟之中，人們開始理性認識“物流”。最初是生產領域，生產活動全過程中有一種活動沒有直接參與實際生產加工過程，這項活動與生產工藝有關但卻另有特性，那就是物流。生產活動如果細分，有兩個組成部分：一部分是純粹的生產工藝活動，還有一部分是不可缺少的物流活動，兩個部分存在區分和不同。在流通領域，這種細分也有兩個組成部分——出現了商業交易活動和實物運動活動的分離，這是社會分工的結果，就是“商物分離”。

生產領域、流通領域“物流”顯露，就引發了進一步的運作、思考和研究，獨立的物流、系統的物流也由此產生。

20世紀一個大進展是系統物流，始于農產品物流。據美國有關文獻，1901年就已經有了關于農產品物流系統重要部分——配送的專門報告，在一些關于營銷方面的研究和文件中，開始涉及物流和配送等問題。但總體而言，這僅僅是開端，物流還是一塊“黑大陸”。

為了認識這塊“黑大陸”，美國20世紀財團組織了大規模調查，結論是“流通費用確實太大”。其中一個重要數據是：以商品零售價格為基數計，社會流通費用竟然占到了59％，而其中大部分是物流費用。這種清晰的數量分析進一步為物流系統運作和理論研究奠定了基礎。

對“黑大陸”認識和努力去突破它，促成了今天物流學研的形成和產業的發展，應該說德魯克為此做出了貢獻。德魯克還是“供應鏈”科學認識和描述的鼻祖：“供應鏈”最早來源于德魯克提出的“經濟鏈”而后經由邁克爾·波特發展成為“價值鏈”，日漸演變為“供應鏈”。

德魯克既然被稱“管理學之父”，管理學是他主要貢獻，在這方面有獨到見解，尤其在管理思想方面。

德魯克管理思想的核心是“以顧客為中心”，長期以來對產業界影響巨大。當初通用汽車公司由此取得的成功影響世界，通用汽車公司董事長斯隆推崇他的管理看法，認為“以顧客為中心”是德魯克的獨特理解。

還有一個管理思想是認為管理實踐重于理論，管理是一種實踐，其本質不在于“知”而在于“行”。對此當然存在不同理解和看法，德魯克的表述就包容了不同，勿需用真理或謬誤來絕對評價。

再有打算提及的是管理決策、管理過程、管理結果判斷與驗證。這常常是導致爭議的事，德魯克管理思想是“不在于邏輯，而在于成果”。

德魯克對于物流“黑大陸”的說法充分體現了上述管理思想，他不是從技術層面、裝備層面做這樣的判斷，應該說對我們有所啟發，啟發在何處？多年來我們非常看重技術、裝備和投資，把這看成是物流發展的唯一之路，忽視在物流管理方面的作為，是我們必須努力改變的。

所以，要沖出“黑大陸”，必須進一步掌握和控制物流為我服務，實踐有效的管理，讓物流管理實踐本身實現其真實的價值。