不忘初心
——從城市配送到生鮮“裸”配

演講嘉賓：北京快行線冷鏈物流公司總經(jīng)理劉培軍

不忘初心
——從城市配送到生鮮“裸”配

演講嘉賓：北京快行線冷鏈物流公司總經(jīng)理劉培軍

共同配送，實(shí)現(xiàn)城配資源整合最大化

我深感物流是阻礙貿(mào)易發(fā)展的瓶頸和問(wèn)題之一。找品牌、談超市、開拓渠道等工作開展起來(lái)很容易，如果物流配送服務(wù)體系不完善，沒(méi)有專業(yè)配送的物流公司，就不能滿足市場(chǎng)需求。從貿(mào)易用戶的角度出發(fā)，解決物流運(yùn)輸問(wèn)題是投資的藍(lán)海。因此我下定決心向物流轉(zhuǎn)型，從貿(mào)易商轉(zhuǎn)向物流商。快行線與現(xiàn)在很多物流企業(yè)雖同屬于物流行業(yè)，但最大的區(qū)別就是快行線人擁有貿(mào)易的基因，從用戶角度出發(fā)尋找價(jià)值，知己知彼。真正的實(shí)踐當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)超市與供應(yīng)商之間對(duì)應(yīng)是一對(duì)多、多對(duì)一的模式。

一個(gè)超市每天接收幾十個(gè)供應(yīng)商的貨物，同樣幾十個(gè)供應(yīng)商需要把自己的貨物送到一個(gè)超市。在當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，代理多個(gè)品牌，一輛車一次能夠運(yùn)載幾十箱甚至上百箱貨物，而代理單一品牌一輛車的運(yùn)載量?jī)H用個(gè)位計(jì)算。在這種情況下，我萌生了共同配送的想法，對(duì)應(yīng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸鄬?duì)一”、“一對(duì)多”。快行線定位為致力成為超市與供應(yīng)商之間高效對(duì)接的運(yùn)輸平臺(tái)。

在北京為37個(gè)品牌商提供服務(wù)，為500多個(gè)超市共同配送。按照之前的模式，每天配送1.8萬(wàn)條線路；通過(guò)城市共同配送的模式，供應(yīng)商把產(chǎn)品從生產(chǎn)廠送到北京大倉(cāng)，經(jīng)過(guò)大倉(cāng)的分解和處理，只通過(guò)了537條配送線路便可送達(dá)門店。通過(guò)集貨量、做協(xié)調(diào)，減低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)了城市配送的高效化。同時(shí)緩解城市交通壓力，減少尾氣對(duì)環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)綠色物流。

共同配送模式主要服務(wù)對(duì)象是超市的供應(yīng)商，傳統(tǒng)行業(yè)受到線上沖擊，優(yōu)化供應(yīng)鏈成為突破瓶頸的不二法門。現(xiàn)有模式是一個(gè)配送中心倉(cāng)庫(kù)服務(wù)一個(gè)超市，快行線把共享的概念應(yīng)用到配送中心。通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域及操作區(qū)域“錯(cuò)時(shí)使用”同時(shí)滿足多個(gè)用戶的供給需要。從客戶角度出發(fā)，租庫(kù)成本由每天每立方米，以共享方式分解到每小時(shí)每立方米，降低操作及運(yùn)營(yíng)成本。共同配送以及共享配送中心已在北京、上海、廣州等多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)并運(yùn)營(yíng)。

實(shí)現(xiàn)城際零擔(dān)配送

2012年的時(shí)候，天貓?jiān)?jīng)發(fā)起一次車?yán)遄哟黉N活動(dòng)，在短短7天時(shí)間里成交7.6萬(wàn)單，涉及到全國(guó)的26個(gè)城市，整個(gè)物流就是由快行線配合天貓來(lái)完成的。此次活動(dòng)也同時(shí)反映出冷鏈物流的城際零擔(dān)問(wèn)題。一批車?yán)遄有枰\(yùn)往北京、天津、上海三個(gè)城市，上海一萬(wàn)多單、北京5000多單、天津300多單，城際之間以怎樣的方式配送成為難題。與普貨相比，冷鏈零擔(dān)存在著幾十公斤、幾百公斤的不同量級(jí)，同時(shí)運(yùn)輸速度慢并且風(fēng)險(xiǎn)高。建設(shè)零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)需要巨大的資本投入，追求定時(shí)、定點(diǎn)、定向效率的同時(shí)，車輛運(yùn)輸利用率較低。

為此，快行線以一家連鎖餐飲的客戶企業(yè)作為試點(diǎn)，該企業(yè)在華東的27個(gè)城市擁有161家門店。希望能用這家客戶的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)量作為保底業(yè)務(wù)量，同時(shí)要掌握華東27個(gè)城市的冷鏈名單。因?yàn)槌械睦滏溋銚?dān)配送的特點(diǎn)是定時(shí)、定量，而且超市的生鮮產(chǎn)品保質(zhì)期很短，每家超市的庫(kù)存量又非常小，所以需要每日配送。從這種日配和固定的銷量中尋找到商機(jī)，以一家超市作為供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)華東三省一市的161家門店的供應(yīng)配送服務(wù)。每天從上海出發(fā)配送到江蘇、浙江、安徽當(dāng)天返程。通過(guò)對(duì)回程路線規(guī)劃，將運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)全部搭建起來(lái)。

今年按照計(jì)劃將該客戶的華南、華北、東北和華中近400家門店全部用這種模式串起來(lái)。2017年上半年，快行線將建立一個(gè)“365×365”的云倉(cāng)儲(chǔ)，就是一年365天每天都有從365個(gè)城市出發(fā)定時(shí)、定點(diǎn)的冷鏈零擔(dān)班車。借助超市物流需求的特點(diǎn)，利用它的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)量，用低成本搭建“365× 365”的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)，解決城際零擔(dān)問(wèn)題，為更多的客戶降低整體的物流成本。

開啟“裸配”時(shí)代

如果按照現(xiàn)有的生鮮宅配運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)于生鮮需求量的“膨脹”還是充斥著白色污染。所以我的第三個(gè)夢(mèng)想是生鮮“裸”配。

通過(guò)共享共配的合作理念，利用365X365+云倉(cāng)的協(xié)同手段，使部分食品（生鮮食品、速凍食品、乳制品等）及需冷藏的藥品在交付到客戶手中，拋棄泡沫箱和冷媒保溫的方式，避免由于電商的發(fā)展造成城市環(huán)境污染。

目前對(duì)于保溫箱、保溫包的使用是因?yàn)闇乜夭荒鼙ＷC，作為冷鏈物流首先解決的是溫度問(wèn)題。如何實(shí)現(xiàn)商品的適度包裝而不是保溫包裝，溫度如何解決？用全程冷鏈解決，全程冷鏈又該如何實(shí)現(xiàn)？只要我們不放棄這種求索的精神，這也將是一個(gè)即將實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。

快行線將與合作伙伴共同實(shí)踐的是，在全國(guó)擁有23個(gè)配送中心，實(shí)現(xiàn)為全國(guó)200多個(gè)城市8000多家門店的配送，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)1.2～1.8萬(wàn)家門店。目前23個(gè)配送中心對(duì)很多門店的配送商品都是有溫度要求的生鮮品。

從事冷鏈行業(yè)近二十年，提出這三個(gè)夢(mèng)想。按照行業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展方向這些夢(mèng)想一定會(huì)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也會(huì)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。