基于云物流的跨境電商物流模式探討

■ 鐘　燕（浙江長(zhǎng)征職業(yè)技術(shù)學(xué)院　杭州　310023）

基于云物流的跨境電商物流模式探討

■ 鐘燕（浙江長(zhǎng)征職業(yè)技術(shù)學(xué)院杭州310023）

內(nèi)容摘要：隨著跨境電子商務(wù)的迅速發(fā)展，跨境電商的物流瓶頸日趨凸顯。本文在目前現(xiàn)有跨境電商物流模式的基礎(chǔ)上，提出了基于云物流的跨境電商物流模式，通過(guò)物流公共信息平臺(tái)和物流公共管理平臺(tái)兩大平臺(tái)，將跨境電商企業(yè)和快遞企業(yè)、第三方物流企業(yè)、國(guó)際物流企業(yè)等企業(yè)以及用戶的信息和資源進(jìn)行整合，為客戶提供最優(yōu)物流解決方案，為用戶提供高時(shí)效、高安全、低成本的物流服務(wù)。

關(guān)鍵詞：云物流跨境電商物流模式

引言

近年來(lái)，跨境電子商務(wù)在中國(guó)發(fā)展非常迅速，并已逐漸進(jìn)入人們的生活。2015年李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出：推動(dòng)外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型，發(fā)展外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)和市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易，擴(kuò)大跨境電子商務(wù)綜合試點(diǎn)。而跨境電商無(wú)疑是驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)貿(mào)易轉(zhuǎn)型的重要方向。2015 年3月，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意設(shè)立中國(guó)（杭州）跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)。2015年6月，阿里研究院與埃森哲聯(lián)合發(fā)布了全球跨境B2C電商趨勢(shì)報(bào)告，預(yù)測(cè)到2020年全球跨境B2C電商交易額將達(dá)到9940億美元，惠及9.43億全球消費(fèi)者。到2020年中國(guó)有望成為全球最大的跨境B2C消費(fèi)市場(chǎng)。

而對(duì)跨境電商來(lái)說(shuō)，物流是其核心，但是跨境物流一直是制約整個(gè)跨境電商行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，盡管服務(wù)水平在不斷提高，但跨境物流情況距離理想狀態(tài)還是有一定的距離，包裹丟失問(wèn)題經(jīng)常發(fā)生，如遇上高峰期貨物甚至要延遲幾個(gè)月才能到買(mǎi)家手中。因此，越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到跨境電子商務(wù)成功的關(guān)鍵在于物流云、金融云和信息云有序、全面整合，而物流在跨境貿(mào)易電商化進(jìn)程中扮演著重要角色（李向陽(yáng)，2014）。本文在云物流環(huán)境下，提出了基于云物流的跨境電商物流模式，使得跨境電商企業(yè)能夠借助云物流的信息平臺(tái)所提供的物流配送服務(wù)來(lái)提升跨境電商的服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)跨境電商和物流企業(yè)的共同發(fā)展。

圖1　基于云物流的物流模式框架圖

我國(guó)跨境電商物流模式分析

目前我國(guó)跨境電商發(fā)展非常迅速，但是與之相匹配的國(guó)際物流發(fā)展還較為緩慢，與跨境電商的物流需求存在一定差距。隨著跨境電子商務(wù)的發(fā)展，跨境電子商務(wù)物流也將隨之出現(xiàn)變革，物流產(chǎn)品在設(shè)計(jì)中會(huì)考慮時(shí)效、成本、安全、售后服務(wù)等要素，甚至還會(huì)出現(xiàn)定制化的物流服務(wù)等。目前我國(guó)跨境電商物流模式主要有以下四種：

（一）郵政小包

郵政小包主要是通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟（EMS）來(lái)郵寄包裹，它是以個(gè)人郵包的形式來(lái)發(fā)送。郵政小包最大的特點(diǎn)是價(jià)格便宜，覆蓋面廣，清關(guān)方便。同屬于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟成員國(guó)的國(guó)家之間的清關(guān)手續(xù)要簡(jiǎn)便很多，這也是很多人選擇郵政小包的主要原因。但現(xiàn)在郵政小包的價(jià)格折扣已經(jīng)幾乎沒(méi)有，并且各個(gè)國(guó)家出于安全因素考慮也紛紛對(duì)帶有電、粉末、液體等物品禁止寄運(yùn)，這就使得一部分產(chǎn)品不能通過(guò)郵政小包來(lái)遞送。同時(shí)郵政小包還存在丟包率高、時(shí)效不能保證的缺點(diǎn)。郵政小包通常遞送周期是15-30日，但是通常80%以上的小包都超過(guò)這個(gè)時(shí)間，要是在旺季或者高峰期延遲兩三個(gè)月也有可能。但是郵政小包本身所具有的便捷性仍然是目前跨境電商選擇的主要物流配送模式，在將來(lái)的一段時(shí)間里也仍然會(huì)是主流模式。

（二）國(guó)際快遞

國(guó)際快遞有大家熟知的DHL、UPS、FEDEX、TNT等，它們的特點(diǎn)是時(shí)效高、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、丟包率低，但是價(jià)格相對(duì)較高。目前的跨境電商主要還是在價(jià)格上競(jìng)爭(zhēng)，因此除非顧客有要求，一般很少有商家會(huì)選擇快遞遞送方式。而且快遞渠道對(duì)于產(chǎn)品有較高的要求，像一些仿牌、含電等特殊類(lèi)的商品基本不能走快遞渠道，因此國(guó)際快遞在跨境電商物流行業(yè)中只占據(jù)了很小一部分市場(chǎng)份額。價(jià)格始終還是它的短板。

但是快遞渠道的時(shí)效性和專(zhuān)業(yè)性具有優(yōu)勢(shì)，如果國(guó)際快遞的價(jià)格能夠降低，那將會(huì)對(duì)郵政小包造成較大的沖擊。

（三）海外倉(cāng)

海外倉(cāng)是結(jié)合跨境電商的特點(diǎn)，在專(zhuān)線的基礎(chǔ)上進(jìn)行了延伸，同時(shí)還能提供海外的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、快遞專(zhuān)業(yè)渠道、庫(kù)存管理、銷(xiāo)售策略，能提升顧客的體驗(yàn)滿意度。隨著國(guó)外對(duì)中國(guó)出口物品監(jiān)管的加強(qiáng)，同時(shí)用戶體驗(yàn)最后一公里的難題可以通過(guò)海外倉(cāng)來(lái)解決，因此海外倉(cāng)將是將來(lái)跨境電商物流配送的首選。隨著海外倉(cāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈以及跨境電商物品需求的不斷增長(zhǎng)，海外倉(cāng)目前也得到了很大的發(fā)展。中國(guó)電商在俄羅斯的首個(gè)大型海外倉(cāng)已經(jīng)簽約，可以為賣(mài)家提供后續(xù)運(yùn)輸、清關(guān)、入庫(kù)質(zhì)檢等所有物流環(huán)節(jié)操作，有效解決賣(mài)家對(duì)海外倉(cāng)管控難、溝通難、庫(kù)存積壓等問(wèn)題。中俄跨境電商物流時(shí)效從目前的20天至30天提升至2天至7天。

海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)在于海外本土化運(yùn)作和本土化銷(xiāo)售，能大大提高用戶體驗(yàn)度，同時(shí)，因?yàn)橐?guī)模效應(yīng)，也會(huì)降低物流成本。但是如果產(chǎn)品一旦滯銷(xiāo)，將會(huì)造成巨大的倉(cāng)儲(chǔ)成本，這也是海外倉(cāng)亟待解決的一個(gè)問(wèn)題。

（四）專(zhuān)線速遞

專(zhuān)線速遞是一種專(zhuān)門(mén)針對(duì)某些國(guó)家或地區(qū)的遞送渠道，它的特點(diǎn)是貨物送達(dá)在一個(gè)固定的時(shí)間內(nèi)，有一定的時(shí)效，費(fèi)用又較快遞便宜，清關(guān)也相對(duì)簡(jiǎn)便。因此專(zhuān)線速遞針對(duì)于只做某個(gè)國(guó)家或地區(qū)的跨境電商來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但是它的缺點(diǎn)就在于地域局限性比較明顯。

基于云物流的跨境電商物流模式

云物流這一概念是由星辰急便董事長(zhǎng)陳平首先提出的，它是通過(guò)物流云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)，面向各類(lèi)物流企業(yè)、物流樞紐中心及各類(lèi)綜合型企業(yè)的物流部門(mén)提出的完整物流解決方案，依靠大規(guī)模的云計(jì)算處理能力、標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程、靈活的業(yè)務(wù)覆蓋、精確的環(huán)節(jié)控制、智能的決策支持及深入的信息共享來(lái)完成物流行業(yè)的各環(huán)節(jié)所需要的信息化要求（梁紅波，2014）。

（一）基于云物流的跨境電商物流模型

構(gòu)建基于云物流的跨境電商物流模型的目的在于能夠加快各個(gè)環(huán)節(jié)的貨物流通，提高時(shí)效；保證貨物的安全性，減少貨損丟包等情況的發(fā)生；滿足跨境電商消費(fèi)者的需求，提升用戶滿意度；將物流資源進(jìn)行整合，減少物流資源的浪費(fèi)。基于云物流的跨境電商物流模型如圖1所示。

物流公共信息平臺(tái)針對(duì)的是客戶服務(wù)層，它能為客戶提供廣泛的物流資源數(shù)據(jù)和物流服務(wù)信息，包括物流資源信息、公共服務(wù)信息、金融服務(wù)信息等，形成物流公共信息平臺(tái)上的資源云，以供用戶查詢(xún)和使用。通過(guò)物流公共信息平臺(tái)接受各跨境電商企業(yè)的訂單，在平臺(tái)上進(jìn)行信息的整合和匹配，優(yōu)化供需。比如許多中小跨境電商企業(yè)由于資金的問(wèn)題不能自建海外倉(cāng)，但是可以通過(guò)物流公共信息平臺(tái)尋找業(yè)務(wù)集中國(guó)家的第三方海外倉(cāng)，既可以節(jié)約資金，又可以提高產(chǎn)品時(shí)效和安全性。用戶通過(guò)物流公共信息平臺(tái)找出較為合適的物流渠道，平臺(tái)還能提供訂單的全生命周期可視化服務(wù)，便于用戶隨時(shí)追蹤產(chǎn)品的物流信息。

物流公共管理平臺(tái)針對(duì)的是用戶作業(yè)層，所有的物流企業(yè)和其他服務(wù)企業(yè)在這個(gè)平臺(tái)上聚集，向客戶提供全方位的物流相關(guān)服務(wù)。通過(guò)物流公共管理平臺(tái)，將客戶的訂單進(jìn)行整合，從而調(diào)度和指揮各類(lèi)物流和其他資源，以最快速安全的方式交付貨物，直到完成最后一公里的服務(wù)。各物流公司通過(guò)物流管理平臺(tái)進(jìn)行物流資源的整合和配置，集成物流資源，進(jìn)而形成規(guī)模效應(yīng)。比如物流專(zhuān)線，只有當(dāng)載運(yùn)量達(dá)到一定數(shù)量，專(zhuān)線才能得以正常運(yùn)行，物流企業(yè)就需要整合平臺(tái)上的訂單，進(jìn)而達(dá)到規(guī)模最優(yōu)。

（二）基于云物流的跨境電商物流模式的優(yōu)越性

1.資源云集，信息共享，提高服務(wù)質(zhì)量。傳統(tǒng)跨境電商物流模式時(shí)效低，安全性不能保證，若時(shí)效和安全性都能保證則費(fèi)用也較高，不太適合普通跨境電商產(chǎn)品。而在云物流平臺(tái)上匯集著大量的物流資源，各種先進(jìn)的物流技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)技術(shù)、數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算在平臺(tái)上云集，跨境電商企業(yè)、物流企業(yè)可以在平臺(tái)上數(shù)據(jù)共享，為電商企業(yè)提供精準(zhǔn)的市場(chǎng)信息和物流服務(wù)信息，跨境電商企業(yè)可以通過(guò)平臺(tái)了解最新的市場(chǎng)需求動(dòng)向，能有針對(duì)性地進(jìn)行市場(chǎng)布局，為客戶提供定制化的C2B服務(wù)。跨境電商的一大難題就是清關(guān)問(wèn)題，鑒于各國(guó)清關(guān)政策的不同，很多產(chǎn)品在清關(guān)時(shí)需要花費(fèi)大量時(shí)間，從而時(shí)效不能保證，在云物流平臺(tái)上的國(guó)際物流企業(yè)就能為跨境電商企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的報(bào)關(guān)、清關(guān)服務(wù)，提升時(shí)效。

2.優(yōu)化路徑，減少轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，降低成本。基于云物流的跨境電商物流模式以云物流平臺(tái)為載體，實(shí)現(xiàn)宏觀資源共享。云物流平臺(tái)提供物流解決方案、線路規(guī)劃和物流咨詢(xún)等服務(wù)，能優(yōu)化配送路徑，減少貨物轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)?？缇畴娚毯蛡鹘y(tǒng)外貿(mào)相比最大的不同在于貨物量大大減少，因此難以形成規(guī)模效應(yīng)，單件貨物運(yùn)價(jià)也往往較高，通過(guò)云物流平臺(tái)能夠化零為整，降低空載率，進(jìn)而降低物流成本。

（三）基于云物流的跨境電商物流模式運(yùn)行條件

1.加強(qiáng)云物流基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)。云物流本身是一個(gè)基于大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的虛擬平臺(tái)，它對(duì)數(shù)據(jù)的收集、分析、處理主要就是依賴(lài)于云計(jì)算和大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。而云物流產(chǎn)業(yè)在中國(guó)屬于新興產(chǎn)業(yè)，前期建設(shè)投入較大，涉及的相關(guān)行業(yè)和領(lǐng)域較多，目前平臺(tái)數(shù)據(jù)的集成性和數(shù)據(jù)對(duì)接程度不高。作為基于云物流的跨境電商物流的基礎(chǔ)，云物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)還需加強(qiáng)。

2.加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是云物流下跨境電商物流順利進(jìn)行的必要條件。在物流行業(yè)發(fā)展初期，各物流企業(yè)各自為政，相互之間合作較少，標(biāo)準(zhǔn)都是自己制定。因此目前云物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中凸顯出來(lái)的問(wèn)題有：各個(gè)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致各物流環(huán)節(jié)銜接不順利；商品周轉(zhuǎn)速度慢；庫(kù)存費(fèi)用高。通過(guò)加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，可以更好地將云物流平臺(tái)上的資源充分利用起來(lái)。

結(jié)論

云物流是基于大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的物流平臺(tái)，本文以云物流平臺(tái)為載體，提出了基于云物流的跨境電商物流模式。論述了其如何在物流公共信息平臺(tái)和物流公共管理平臺(tái)兩大平臺(tái)下，將跨境電商企業(yè)、快遞企業(yè)、第三方物流企業(yè)、國(guó)際物流企業(yè)、轉(zhuǎn)運(yùn)公司等集成到云物流平臺(tái)。通過(guò)信息和資源的共享，達(dá)到提高時(shí)效和安全性，降低成本，提升用戶滿意度的目的。但是基于云物流的跨境電商物流模式還是一種新型的物流模式，其功能還需要進(jìn)一步研究和論證。

參考文獻(xiàn)：

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2.梁紅波.云物流和大數(shù)據(jù)對(duì)物流模式的變革［J］.中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2014，28（5）

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4.丁麗芳.云物流環(huán)境下的農(nóng)物商一體化農(nóng)產(chǎn)品物流模式［J］.中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2014（6）

中圖分類(lèi)號(hào)：◆F252

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

作者簡(jiǎn)介：

鐘燕（1981-），女，浙江杭州人，浙江長(zhǎng)征職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，碩士學(xué)歷，研究方向：電子商務(wù)物流。