農產品物流系統的發展從各自為營到戰略協同

■ 鄭　穎　何志靜 副教授（貴州交通職業技術學院　貴陽　550008）

農產品物流系統的發展從各自為營到戰略協同

■ 鄭穎何志靜 副教授（貴州交通職業技術學院貴陽550008）

內容摘要：本文從我國農產品物流系統的構成和運行特征入手，通過中間組織效應理論分析了從各自為營轉向戰略協同的動因，得出戰略協同能夠促進物流系統整體發展，確保整體收益的結論。并結合集成理論對戰略協同機理進行了詳實闡釋，繼而結合農產品特性對其物流系統戰略協同階段、內容進行梳理判斷，引入利益分配模型，提出促進農產品物流系統戰略協同的對策。

關鍵詞：農產品物流系統節點戰略協同目標

將企業經營的戰略協同理論“移植”到物流系統中，目的在于改變各節點追求自身利益最大化損害物流系統整體利益的現狀。主張制定物流系統的統一戰略目標，各節點目標要和整體的戰略目標相適應，通過各節點利益協調、資源共享等促使農產品物流系統的高效率、無障礙運行，為我國農產品從“田間地頭”到“餐桌”提供長足保障。

農產品物流系統從各自為營轉向戰略協同的動因

中間組織效應誕生于企業管理模式實踐，它是相對于企業與外部企業的競爭管理和企業集團內部成員的集中控制管理而言的。它的核心在于平衡，在自身利益最大化和共同利益最優之間進行經營行為的平衡。農產品物流系統戰略協同是基于中間組織效應提出的，它指的是物流系統各節點之間的相互協同。在確定各節點都認同的共同目標的的基礎上，明確各節點自身在物流系統中的定位和長遠發展方向，同時優化配置各節點資源，在協調配合的基礎上實現利益的合理分配，繼而打造適應各節點發展需要和認可的物流系統文化，達到農產品物流系統可持續快速發展的目的。對各節點來說，謀求中間組織效應，追求物流系統整體價值優勢，既有利于提高自身盈利能力，還能夠共享資源和信息，獲得協同效應，這是促使它們進行戰略協同的直接動因。以下對農產品物流系統從各自為營轉向戰略協同的動因進行了具體闡釋。圖1為處于各自為營狀態的現行物流系統示意圖，圖2為處于戰略協同狀態的物流系統示意圖。圖1與圖2相比，最明顯的區別就在于各節點之間建立了緊密的聯動關系，在協同基礎上構成了一個具有較高完整性的物流系統。

（一）各自為營增加成本消耗，轉向戰略協同可實現協同效益

對農產品物流各系統各節點而言，如果繼續各自為營的發展模式，那么生產者、加工者、物流服務商和銷售商都要承擔各自并不擅長的領域的工作，這無疑會增加各節點的發展壓力，分散經營精力，還會直接造成交易成本的增加，一旦出現市場銜接問題，會阻斷農產品的正常供應，導致物流系統出現運行風險。而轉向戰略協同的發展模式，各節點之間可以及時共享信息，交易環節也能得到進一步簡化，可以降低各節點交易成本。如對生產商來說，各自為營階段，生產商不但要負責農產品生產工作，還要負責聯系運輸配送，轉向戰略協同，生產商可以與專業的第三方物流機構進行合作，由其承擔運輸配送工作，這樣生產商就可以將更多精力投入到農產品生產中，不必疲于搞自身不擅長的運輸工作。同時，各節點各自為營的發展模式對整個物流系統利潤的增加無益，只會導致物流系統更多的資金消耗。轉向戰略協同發展模式，合理分配各節點利益，能夠為整個物流系統創造更多利潤，也能讓各節點獲得協同效益。

（二）各自為營增加競爭風險，轉向戰略協同可發揮群體競爭優勢

農產品面臨的競爭環境日趨激烈，各節點要想在復雜多變的競爭環境中立足就需要保持長久的競爭優勢，否則極有可能被淘汰出局。戰略協同可以將各節點的優勢集合起來，形成物流系統的核心優勢，在協同發展中，這種優勢會得到不斷的鞏固，成為整個物流系統的支撐優勢，支撐各節點在市場競爭中屹立不倒。同時，通過各節點的戰略協同能夠形成物流系統統一的操作標準，形成群體優勢，可以極大提高農產品流通效率，對于農產品的健康流通也十分有益。

（三）各自為營增加經營風險，轉向戰略協同可提高自身發展實力

物流系統各節點各自為營的發展模式存在潛在風險，一旦一個環節出問題，將影響其他節點，會影響農產品供應，導致農產品物流系統出現不穩定因素。而各自為營的發展模式極有可能讓各節點陷入“盲區”，不能及時調整自身存在的發展理念、管理模式等方面的問題。戰略協同能夠增強物流系統各節點間的交流，通過信息的交流和共享，可以更加真實客觀地反映出各個節點存在的與整體物流系統不相容的因素，能夠促使各節點優化自身經營結構，引進先進技術，不斷完善自身管理模式，從而促使各節點更好地與其他節點相匹配，實現物流系統的共贏。從這個意義上來說，戰略協同能夠降低各節點的經營風險，利于各節點的長遠發展。

圖1　各自為營狀態的現行物流系統示意圖

圖2　戰略協同狀態的物流系統示意圖

農產品物流系統戰略協同機理

（一）協同前提：集成單元相容

從集成理論看，農產品生產商、加工商、運輸配送商都屬于集成單元，它們構成的集成關系就是協同關系。而每個集成單元都有反映其內在性質的質參量，這種質參量因集成單元的不同而不同。要想確保各個集成單元的相容性，促使集成單元形成和諧的協同關系，就需要確保集成單元質參量的相容。這也就意味著處于農產品物流系統的各節點企業要努力實現質參量交集，即這些節點所采用的技術標準必須要相容，只有這樣，才能保障農產品質量，這是戰略協同的重要前提，農產品質量無法保障，戰略協同也就失去了意義。

（二）協同保障：集成單元互補

集成功能是集成單元互補的結晶，集成單元之間各自為營就無法形成有效互補，集成作用將受到限制。在農產品物流系統中，生產商、加工商、運輸配送商之間必須要進行市場職能、物流功能等的優勢互補，才能建立起穩定的供需關系。集成單元之間的互補合作，能夠產生明顯的集成效應，可以保障戰略協同效果。

（三）協同關鍵：良性集成界面

農產品物流系統中各節點之間接觸方式的總和就是集成界面，集成界面是各個節點之間能否形成穩定戰略協同關系的關鍵。只有形成良性的集成界面，才能夠對農產品物流系統戰略協同起到有效作用。這個良性的集成界面應該包括信譽、契約、股權、農產品質量、信息、技術等要素，通過信譽制約，增加農產品物流系統各節點的彼此信賴，為協同打好基礎；通過共同的契約明確各節點在物流系統中扮演的角色，即權利和義務；通過股權對各節進行公平的利益分配；以農產品質量為紐帶對各節點進行責任約束，確保戰略協同發展中農產品的質量和品質；通過信息、技術交流和共享，增進各節點的融合，提高物流系統的群體競爭力。

（四）協同成敗：公平的收益分配

集成理論中將集成效果描述為集成正能量和負能量，這意味著集成可能產生兩種效應，農產品物流系統的戰略協同也會產生兩種集成效果，如果各節點因利益分配不均造成協調不當，會產生集成負能量，最終導致戰略協同作用的實效。因此要秉著公平合理的原則對農產品物流系統各節點進行收益分配。收益分配的依據應該以各集成單元即各節點對整個系統集成能量的形成所起的作用程度為準。以統一的貢獻值標準來確定獲利值，貢獻越多，獲利越大，確保收益分配的公平公正，為此本文引入集成收益公式對物流系統各節點進行收益分配：

在這個公式中Esi，為物流系統集成單元i在整個農產品物流系統中所獲得的總體的集成收益，而Eci則為集成單元i在農產品物流系統中的集成投入。通過各個集成單元的投入值來確定獲利值，能夠最大程度保證農產品物流系統中生產商、加工商、運輸配送商等的收益公平性，利于保證物流系統的正常運行和可持續發展。

圖3　農產品物流系統協同階段及相應衡量指標

圖4　農產品物流系統協同內容

農產品物流系統戰略協同階段及協同內容

（一）戰略協同階段

第一階段是目標協同。這是初級協同階段，通過制定一致目標指引各節點彼此兼容配合，進行信息資源和物流技術等的協作，保持目標的一致性才能保證各節點發展方向的一致性。就農產品的特性而言，農產品質量安全、農產品物流效率提升、農產品物流成本最優是衡量目標協同的重要指標。

第二階段是利益協同。這是中級協同階段，利益作為原始驅動力對達成協同目標具有重要的催化作用。對農產品物流系統中的各節點企業來說，只有當加入農產品物流系統戰略協同陣營中，才能獲得比各自為營階段更大的收益，他們才會積極配合戰略協同目標。而要獲得更大的收益，系統各節點企業需要進行資源信息和技術等的共享，通過互相合作提高整個物流系統贏利能力。同時，在物流系統利潤提高的同時還要做好利益分配，如果利益分配不均，利益協同將無法實現，戰略協同的終極目標也將“流產”。綜合以上因素，可以將物流系統整體贏利能力和獲利后的公平利益分配作為衡量利益協同的兩個重要指標。

第三階段是文化協同，這是高級協同階段。各節點存在經營組織方式等的差別，管理思想也不盡相同，在發展中各自形成了比較穩定的價值文化體系。價值文化的差異會增加戰略協同的阻礙，差異越大，阻礙也就越大。因此，為農產品物流系統長遠的發展考量，需要實現系統內各節點企業的文化協同。要加深各節點企業彼此溝通，了解彼此的文化體系，并通過建立具有一致性的制度、精神和物質文化，形成促進戰略協同達成的持續支撐力，促進農產品物流系統的有序健康發展。因此，制度文化、精神文化和物質文化就成為衡量農產品物流系統文化協同的三大指標。圖3揭示的是農產品物流系統協同階段及相應的衡量指標。

（二）戰略協同內容

農產品物流系統的協同最終要落實到各節點企業上，其協同具體指的是各節點企業的協同、物流系統流動要素的協同和資源支撐要素的協同。各節點企業在具體協同時又有兩種形式：一種是橫向協同，各節點企業共同出資建設儲藏、運輸設備，共用冷藏基地，進行統一的配送；另一種是縱向協同，通過明確整個農產品的物流流程，各節點企業進行明確分工，生產商、加工商與零售商都可以和物流配送商之間進行無縫對接。物流系統流動要素主要指的是物流技術協同和信息協同，支撐要素則指的是支撐整個系統協同運行的政策、環境和存儲運輸設備等。圖4展示的是農產品物流系統協同的內容。

農產品物流系統戰略協同對策

（一）成立戰略協同委員會，發揮指引作用

1.針對農產品特點，做好戰略部署。農產品種類多，不同種類的同產品對物流配送的要求有差異，在農產品物流系統運行中，要特別注意做好對物流速度要求較高、具有易腐性特點的生鮮農產品的戰略部署。戰略協同委員會要加強物流系統中各節點企業的協同運作，建立敏捷的物流體系，確保農產品能夠快速流轉到目的地。同時，要根據各節點企業在物流系統中的戰略定位，確立總體戰略目標，這一點可以通過構建農產品統一質量標準來實現。考慮到各節點企業標準和運作的差異，應該建立一個統一的質量標準，明確標準內容和具體實施方式，并將其推廣到農產品物流系統各節點企業中，在提高各節點企業運作能力的基礎上，對各節點企業的包裝運輸、倉儲等進行統一監控，確保農產品質量，促進物流系統戰略協同目標實現。

2.針對協同中的矛盾，做好調解疏導。農產品物流系統中各節點企業由于文化、管理方式等的差異，必然會出現矛盾，任何矛盾的存在都有可能導致節點企業戰略協同關系的破裂，影響整個物流系統運行。這就需要調解組織——戰略協同委員對矛盾進行調解疏導，確保各節點在戰略協同中的和諧，將矛盾可能會引起的戰略協同不穩定因素消除，維持農產品物流系統的穩定運行。

3.針對協同中的問題，建立討論決策機制。農產品物流系統參與企業多，任何企業存在問題都會影響物流系統的穩定，為預防問題擴大化對物流系統穩定運行的不良影響，應該由戰略協同委員會建立問題討論解決機制。定期召開各節點企業共同參與的會議制度，定期召開例會，對農產品物流戰略協同中存在的問題進行分析討論，通過群體討論拿出有效的解決辦法。同時，對涉及到農產品物流系統戰略協同的各重大事項，也要通過戰略協同委員會與各節點企業的代表進行討論，采用協同決策的方式充分保障各節點企業的利益。

（二）加強硬件設施協同，發揮保障作用

農產品物流系統中，硬件設施發揮著基礎性作用，硬件設施不協同，農產品物流系統戰略協同的目標就無法實現。農產品專用的物流設施比其他的物流設施價格要昂貴，要確保其協同需要達成一致協議。一方面，應根據各節點企業的特點，確定投資主體和投資比例。根據物流系統戰略協同目標確定硬件資源的建設規模，對所需的靜態倉儲和動態運輸設備進行投資決策，根據各節點企業投資風險和利益回報確定投資比例。另一方面，要根據各節點企業的投資比例貢獻確定設備的流轉共用制度，確保各節點企業能夠得到戰略協同的實惠，并確定流轉共用中設施的維護、維修費用，確保物流設施在農產品物流系統中發揮協同保障作用。

（三）實現物流信息協同，發揮促進作用

為了確保農產品物流系統戰略協同的實現，需要在利用互聯網技術的基礎上進行物流信息的高度協同，這就需要在整個物流系統中創造一個集中的功能節點，以便于將所有節點企業的物流信息匯聚到此。通過建立公共信息平臺來實現，信息平臺建設可以由物流系統中的核心企業主導也可以由政府主導，要通過各節點企業網絡建立共有信息平臺數據庫，各節點企業都享有登錄搜索權利，只要登錄信息平臺數據庫，生產商、加工商和物流商等都可以在第一時間查看物流信息。通過這個公共信息平臺，可以形成農產品物流系統的信息鏈，各節點企業信息溝通會暢通便捷，可以減少農產品物流過程的盲目性，提高物流效率和物流反應能力，對促進農產品物流系統戰略協同意義重大。需要注意的是，建設者要加強與各節點企業的溝通，制定物流信息發布的標準流程，確保物流信息發布的準確性，為各節點企業提供真實可靠的物流信息。

（四）確保利益分配合理，發揮支撐作用

利益分配是否合理是農產品物流系統戰略協同能否實現的一個關鍵要素。為了確保利益分配的合理，發揮利益對物流系統戰略協同的支撐作用，需要引進先進的利益分配辦法。Shapley值法是建立在合作博弈基礎上的利益分配方法，它通過數學方法對經濟活動中博弈主體的利益進行分配，明確博弈主體的權利。它的核心理念是當n個人從事并完成某項經濟活動后，他們中的每個人都會獲得一定效益，當合作帶來最大效益，參與的人也將獲得增加效益。在數學方法基礎上，形成了基于Shapley值法的利益分配公式，但是考慮到農產品物流系統中各節點的協同難度和協同成本的變化性，有學者引入戰略協同程度參數對Shapley值法進行了改進，最終確定了第i個合作者收益為：

λ代表各節點企業戰略協同的程度，S代表合作者數量，這一改進更符合農產品物流系統各節點企業的利益分配需要。由于Shapley值法并不是本文研究的重點，對其公式模型推導不再做進一步贅述。隨著農產品物流系統的不斷改進，各節點企業戰略協同程度也將不斷得到提高，要根據戰略協同程度和物流系統現實需要引入更先進的利益分配方法，確保物流系統利益分配的公平公正，為促進各節點企業的高度戰略協同提供支撐。

結論

從長遠角度考量，必須要改變我國農產品物流系統各節點之間各自為營的局面，促使各節點由競爭關系逐步轉向協作、協調，最終達成戰略協同，以整合物流系統分散資源促使效能最大化，繼而實現1+1＞2的農產品物流戰略目標。而要實現這種共贏的戰略目標，必須要全面認識我國農產品現行物流系統，找出促使農產品物流系統由各自為營轉向戰略協同的動機機制，利用戰略協同的優勢效應促使農產品物流系統各節點形成統一的戰略協同思想，堅定貫徹戰略協同目標，在物流系統運行中，主動尋求與其他節點企業的配合，通過協同組織的引導、協同設施的建設和物流信息的共享，走向戰略協同發展的新階段。本文從組織、設施、信息平臺等方面對農產品物流系統戰略協同進行了有益探索，事實上還有一個因素也是農產品物流系統戰略協同中不能忽略的，即物流人員素質，各節點企業要加大協同思想的貫徹力度，提高物流從業人員素質，為各節點企業在戰略層和操作層的協同配合創造條件。這方面需要政府加大培訓力度、嚴格物流從業人員準入制度，以全面提升農產品物流戰略協同水平。

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中圖分類號：◆F326.6

文獻標識碼：A