中國冷鏈物流現狀和發展趨勢

演講嘉賓：中國冷鏈物流聯盟理事會秘書長劉京

中國冷鏈物流現狀和發展趨勢

演講嘉賓：中國冷鏈物流聯盟理事會秘書長劉京

冷鏈物流是否已成為價值高地，投資熱點？冷鏈大數據分析和冷鏈發展趨勢預測，或許可解答這個問題。

冷鏈大數據分析

中國冷鏈聯盟每年對全國一千家冷鏈物流企業進行統計。按照冷庫容量的不同劃分，山東冷庫集中度最高。這一千家冷鏈物流企業（冷庫5000噸以上）的冷庫容量總共為3000萬噸，冷藏運輸車輛為7萬多臺，其中自有車輛3.7萬多臺，社會車輛3.8萬臺，企業運輸能力和社會運力各占一半。

對全國冷鏈物流企業分布圖的各大區進行統計，華東地區冷鏈企業量最多，有一千多萬家。除華東地區冷庫增長下降，其余大區冷庫均呈增長趨勢，冷庫整體增長在15.6％左右，與去年28％的增長速度相比呈下降趨勢。通過對自有冷藏車和社會冷藏車比例分析，除西北地區社會車輛明顯少于自有車輛外，其他地區自有車輛數量與社會車輛接近。這種分布是因為西部地方信息和物流發展相對滯后，到達西部地區的社會車輛相對少，企業必須依靠自建車隊或者完全外包給第三方的方式來滿足市場需求。

冷鏈的區域特點。在30個省市冷庫排名中山東排第一位，擁有冷庫容量360萬噸。上海擁有301萬噸，江蘇擁有約276萬噸。可以看出冷鏈物流在沿海城市最發達。

經過近幾年發展，冷庫發展布局也隨之變化。北京有92家冷鏈企業，上海有137家冷鏈企業，這里是指專業冷鏈物流的企業，并非普貨和冷鏈共同運營的企業。抽樣調研350家企業冷庫溫區庫容比較，用于儲存肉類的低溫庫數量較多，證明了冷鏈在沿海地區比較發達，而用于儲藏蔬菜、水果的高溫庫數量少，也就是產地性存儲庫有待推進和建設。冷庫溫區結構上存在供需失衡。零下18度的庫最多，也是價格最昂貴競爭最激烈。商超配送的冷庫在零下20度左右。企業冷庫規模數據分析顯示，50萬噸以上企業有6家，10～50萬噸企業有54家，5～10萬噸企業有165家，1～5萬噸企業有414家。結論是冷庫在1萬噸以上規模型企業當中，第三房物流企業占大多數，食品企業尤其是農產品企業數量較少。

對30個省市冷庫密度與冷藏車密度進行統計。上海、北京、天津、廣東等地區冷庫密度和自有冷藏車密度普遍較高，這些地區普遍經濟也比較發達，居民生活水平、消費水平偏高，對食品質量和安全也更為重視。其中上海排名第一，能夠統計到的共有1.7萬輛。

對30個省市的人均冷庫占有量進行統計，結論是華東、華北、華南地區整體冷庫資源分布較多，其地區冷庫密度高于全國平均水平。冷庫及冷藏車密度、人均數量與區域經濟的關系：一、全國地區性冷鏈發展主要集中在華東地區、華北地區、華南地區，華中地區與去年相比也有了一定發展，這些地區的冷鏈發展水平相比其他區域要先進。二、上海、天津、北京、山東、寧夏等地的冷鏈水平較高，發展實力更大，這些地區的冷鏈技術水平相對完善，冷鏈網絡及體系相對健全。三、人均冷鏈發展與經濟發展水平之間存在關聯，隨著冷鏈發展的提高，會大幅拉動當地的經濟發展，提升經濟發展的實力。四、大區或省市經濟發展水平的提升有效地促進冷鏈行業的發展。人均收入越高，冷鏈需求越大。

中國冷鏈發展趨勢預測

一是冷鏈物流市場依然保持快速增長。2015年增長率最高的是智能手機33％，食品行業21.7％，餐飲行業15.6％，冷鏈行業12.8％。二是生鮮電商繼續推動冷鏈物流模式升級和發展，物流大數據會帶來電商的促銷階段不爆倉，預測消費者需求，提前做相關備貨配送準備。三是跨界競爭呈現多元化的特征。對于冷鏈來說，第三方物流市場沒有得到充分釋放的是醫藥領域。行業趨勢要求廠家自建運營車隊，在做食品、工業加工進出口的時候同時也做加工配送，這個市場還需要再釋放，跨界競爭對行業是一種推動也是一種擠壓。四是資本對冷鏈物流影響出現新趨勢。資本追求回報率，但是冷鏈物流的利潤率相對穩定，很難從8％～12％驟然提升到16％～20％。智能企業未來搞技術的可能會向能源管理轉型，從事冷庫工程不會參與到具體經營當中。五是技術革新助力冷鏈物流標準落地。國家的標準就是團體標準占主導地位。一部分的國標、地標、行標要被團體標準替代。如果能夠形成共識達成協議，各企業共同遵守一種制度，這個標準就能執行。目前冷鏈行業的標準有100多項，相信沒有一項是企業都在執行的。

著眼行業發展，我們提出未來冷鏈物流企業的戰略布局。一是戰略重點是市場的選擇，建設、投資冷庫，都需要了解市場的需求，定位目標客戶。冷鏈物流的網絡與物流網比較起來相差甚遠。如果整體物流網絡資源都能與冷鏈物流嫁接起來，將會加速冷鏈物流體系建設。二是成功要素需要貨源保障。市場就是貨源保障。如果把德邦所擁有的車輛加上制冷箱的話，那中國的冷鏈就非他莫屬，原因就是它的集貨能力。目前現存的174家物流信息平臺，均以賣軟件和賣GPS為側重點，而不以信息為利潤點。缺少全國性的冷鏈信息平臺，對貨源和運力進行資源整合，實現冷鏈物流效率最大化。三是工具要配套，工具是根據業務布局進行的工作，資本和技術僅是達成目標的工具。