淺析鐵路工務系統物資節約管理重要性

楊曉東

摘 要：物資節約是鐵路企業提高經營管理水平、實現創效的非常重要的手段和途徑，更是物資管理的重中之重。目前，在鐵路企業深入開展“轉觀念、闖市場、增效益”活動中，結合鐵路工務系統物資管理實際，深入研究和探討物資節約管理這個命題，對促進鐵路企業發展具有一定的現實意義。

關鍵詞：鐵路工務系統；物資節約；管理；重要性

中圖分類號： F532 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）27-20-2

1 物資節約管理的基本內涵

物資節約管理是指在社會或生產活動中，用盡可能低的物化成本完成符合質量要求的工作任務或產品。物資節約管理就是組織、倡導、規范、激勵人們不斷創新，經濟合理地利用物資資源，減少損失和浪費，降低物化成本。

物資節約管理存在實物節約和價值節約。比如：通過技術改革創新，減少物資的使用數量或延長物資的更換周期；通過定量管理、交舊領新、修舊利廢等手段，減少發料數量，控制損耗和浪費等，屬于實物節約。所謂價值節約，主要體現在物資價格和使用價值上。比如，通過集中批量采購降低單價等。

2 影響物資節約管理的主要因素

2.1 職工人為因素

職工的文化水平、敬業精神、大局意識、職業素養等，都會在不同程度上影響物資節約管理的效果。一般來講，職業素養相對較高的職工，在日常生產中對物資節約管理工作的參與會更加積極一些，效果會比較明顯；而職業素養較差的人普遍存在“無論效益好不好，個人收入不能少”的慣性思維，在崗不落責，不主動參與物資節約管理工作，效果也會差一些。

2.2 管理制度因素

一般來講，管理制度健全的企業物資節約管理工作會更加規范，人為浪費相對較少、工作成效相對明顯。如物資管理嚴格閉環的單位肯定比收支無記錄的單位效益要好，也容易降低生產成本。工務部門的工作量調查是否嚴謹、真實，生產計劃是否科學，生產組織是否合理，都會對物資節約管理工作產生直接的影響。

2.3 物資采購成本因素

雖然目前鐵路物資均實現了集中批量招標采購，但因鐵路工務系統線橋設備的特殊性，很多物資的合格供應商很少，尤其是近年來新型設備大量使用，很多物資只有一兩家供應商，造成了渠道單一，難以市場化，采購成本居高不下。

2.4 設備維護技術因素

工務系統主要負責鐵路線橋設備維護，維護人員技術水平的高低也會影響物資消耗的數量。如維護人員技術水平高、經驗豐富，在有限的時間內維護的設備數量就多，質量也會相對較高，同時也相應地延長了線路設備使用壽命，降低了生產成本；否則會加大線路設備更換周期，增加成本。

2.5 物資質量因素

眾所周知，同規格同類型的物資，質量相對較好的，使用壽命就相對較長；質量相對較差的，使用壽命就相對較短，消耗量也相應較多。

2.6 設備硬件因素

對工務系統線路設備來說，道岔區段、坡度大的區段、曲線多的區段，設備磨損程度就大，也就相對其他區段要擴大維護投入，物資消耗自然隨之增加。反之，物資消耗相對較少。

3 鐵路工務系統做好物資節約管理工作的主要方法

2016年，全路正深入開展“轉觀念、闖市場、增效益”活動，對工務部門來講，只有“精細管理、精打細算”，只有充分考慮性價比、投入產出、量入為出等因素，只有從以下幾個方法著手，提升經營水平才能有很大的空間，節支降耗才能取得超乎想象的效果。

3.1 嚴格物資需求計劃，把控物資節約源頭

物資計劃是物資供應管理的基礎，因此，物資計劃的節約是最基本的節約，計劃的浪費是物資浪費的源頭。一是技術部門、物資部門要經常深入車間、班組，了解掌握生產現場的實際需求和日常消耗規律；二是物資部門要定期公布車間班組庫存情況，以便技術部門在制定物資申請計劃時能精確計算每項物資的采購數量，杜絕毛估粗算、計劃無依據的現象；三是物資部門要加強與技術部門的溝通，力求做到計劃不多報、不錯報，盡量壓縮實物庫存。

3.2 創新物資采購組織，降低物資采購成本

一是要暢通物資信息，更好適應市場。將物資需求、采購信息在互聯網上全面公開，擴大采購信息受眾面；二是要加大集中采購和批量采購規模，減少物資采購成本；三是要梳理單一來源產品信息，在路局物資采購商務平臺進行公示，引入競爭，積極培育市場；四是要優化配件采購組織，主動與生產廠聯系對接，推進生產廠家直供模式，減少代理商供應，盡量減少不必要的中間環節，降低采購成本；五是要探索改變最低價中標方式。將相關售后服務納入合同條款和評價考核，實現重要物資全壽命周期、全過程跟蹤、全成本核算管理。通過不斷探索，創新物資采購組織，確保所采物資質量過關、價格合理。

3.3 優化物資供應管理，降低采購倉儲成本

一是改變物資儲備模式，加速儲備物資周轉，有效利用供應商庫存，逐步實現除應急物資外的“零庫存”管理；二是將可實行直采直供的物資直接運送到車間班組，減少中轉環節。三是堅持執行交舊領新、定量供應、先舊后新等發料制度，一切以物資節約管理為根本，避免浪費。

3.4 落實倉儲技術標準，確保倉儲物資質量

一是要嚴格落實物資入庫驗收制度，確保物資質量達標、數量無誤方可入庫；二是要做好倉儲“十防”措施，確保庫存物資不變質、不受潮、不損壞、不銹蝕、不霉蛀、不丟失；三是要執行先入先出制度，尤其是有保質期物資，要確保按規定給車間班組留足保質期限，避免物資失效。

3.5 用好物資管理系統，確保物資管理閉環

隨著車間班組物資管理系統的使用，物資管理將逐步規范，但系統使用前物資部門必須做好以下幾點：一是要嚴格審核查定車間班組儲備定量及物資消耗定額，確保物資使用有定額、消耗有依據，同時防止車間班組超儲積壓，無形中可增強職工的物資節約意識，從而降低了物資消耗；二是要對車間班組系統使用人員進行多方位的培訓，通過集中組織、現場幫教等方式，確保系統使用人員能熟練操作；三是物資部門、技術部門要經常深入基層，督促車間班組根據生產實際及時登錄系統維護數據，確保物資管理賬卡物相符。

3.6 提高設備維護技術，延長物資使用周期

一是通過技術業務培訓，提高職工尤其是技術骨干的業務水平，確保在日常線橋設備維護中，能做到“干一處、保一處”，避免反復投入；二是要加強鋼軌養護實現節支，如加強小半徑曲線鋼軌涂油及按周期進行鋼軌大機打磨，延長鋼軌使用壽命；三是通過采用對道岔軌件的焊修打磨、叉心焊補等方法，進一步延長尖軌、基本軌、轍叉等的使用周期，減少道岔軌件的用量；四是使用再用軌加工異型軌，消滅正線、到發線異型接頭，提高線路平順性。

3.7 加強修舊利廢管理，降低新品物資消耗

加強再生資源管理，用料堅持“先舊后新”的原則，盤活存量資產。一是要對更換下來的各種材料、配件已經超出工藝要求和質量限度，經過加工修復并驗收合格可以再用的材料、配件進行再利用；二是對已經達到報廢條件，但確有利用價值，經加工修理改制并驗收合格可以再用的各種材料、配件進行再利用；三是要加大自主創新力度，大力開展小改小革，增加修舊利廢項目，壓縮生產成本。

3.8 完善獎勵考核機制，確保工作取得實效

運用經濟杠桿，引導甚至是倒逼每一名干部職工積極行動、踴躍作為。具體來講，有以下幾點：一是要建立健全物資節約管理獎勵考核辦法，明確物資計劃管理、倉儲管理、使用管理、修舊利廢等獎懲標準，準確掌握物資節約管理動態，及時糾正各種浪費行為；二是按時下達物資節約指標，正確統計物資節約情況，準確計算物資節約價值，按照既定的獎勵標準，及時獎勵物資節約相關人員；三是物資節約管理工作要常抓不懈，營造物資節約氛圍，增強干部職工節約意識，習慣成自然，物資節約工作必然會取得很好的效果。

鐵路部門作為國民經濟的“晴雨表”，對經濟結構調整和經濟發展趨勢的變化非常敏感，受到的影響也很大。鐵路部門在運輸結構和質量上，還不能很好地適應和滿足人民群眾日益升級的新需求，經濟效益逐步下滑。鐵路工務系統作為設備維護部門，節支降耗就是創效，一定要把物資節約管理工作作為一項長期重點工作，要在全體干部職工中樹立起物資節約規矩意識，充分調動干部職工的積極性，通過物資節約的全過程管理，提高物資管理水平，為增加鐵路的經濟效益做出貢獻。

參 考 文 獻

[1] 朱偉.淺談曲線頂管的關鍵技術控制[J].科技傳播，2011（01）.

[2] 李德華.淺析目前鐵路物資管理[J].知識經濟，2009（07）.