多槳船附體對橫搖運動的影響研究

王建方，王文全

（中國船舶及海洋工程設計研究院，上海 200011）

多槳船附體對橫搖運動的影響研究

王建方，王文全

（中國船舶及海洋工程設計研究院，上海 200011）

多槳船一般會安裝更多的附體，這些附體突出于裸船體表面，必將對耐波性能產生影響。以某一多槳船為研究對象，開展了船模在安裝5個不同附體組合情況下多個航速的靜水橫搖自由衰減試驗。通過對測試結果分析，獲得了不同附體方案橫搖阻尼系數的量化結果。并以此為數據輸入，采用耐波性三維理論計算軟件預報不規則波中該多槳船的運動響應，并選取橫浪下的橫搖運動，重點分析不同附體方案對多槳船橫搖運動的影響。該研究可為多槳船耐波性線性理論預報中橫搖阻尼系數的選取以及附體的初步設計提供技術參考。

多槳船；附體；耐波性；船模試驗；橫搖運動

0　引 言

一般來說，將裸船體外承擔一定功能的附屬體稱為附體，如舭龍骨、軸包套、呆木、舵、軸支架、螺旋槳和減搖鰭等，這些附體有的是為改善運動性能加裝的，如呆木、減搖鰭；有些是推進必需的，如螺旋槳，因此附體的加裝各有側重點［1］。在附體設計中，人們更多地關注加裝附體對綜合航行性能的影響，如快速性能［2］，或者是某個附體對某一性能的機理性影響［3］，比如呆木的加裝更多地關注其對操縱性能的影響，而很少關注其對耐波性的影響。

船舶的耐波性能一直是人們關注的焦點之一。近百年來，造船設計師開拓創新，在摸索耐波性預報方法的同時，結合工程實際需求致力于解決各類耐波性問題，如不同船型的耐波性研究［4］、耐波性輸入參數（包括重心位置、慣性矩等）的影響研究等。……