活塞組件應(yīng)用減摩技術(shù)后的油耗收益分析

王建波1，尹小燕2

（1.湖北工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，湖北武漢 430056；2.武漢梟龍汽車技術(shù)有限公司研發(fā)中心，湖北武漢 430056）

活塞組件應(yīng)用減摩技術(shù)后的油耗收益分析

王建波1，尹小燕2

（1.湖北工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，湖北武漢 430056；2.武漢梟龍汽車技術(shù)有限公司研發(fā)中心，湖北武漢 430056）

對(duì)活塞組件應(yīng)用新的涂層、調(diào)整配缸間隙等減摩技術(shù)，以減少其摩擦功消耗，并通過倒拖法試驗(yàn)和理論計(jì)算，得到應(yīng)用減摩技術(shù)后的新活塞組件在機(jī)械摩擦扭矩上的收益；利用AVL的BOOST軟件建立發(fā)動(dòng)機(jī)模型，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行仿真模擬校核后，將新、舊活塞組件不同的機(jī)械摩擦扭矩?cái)?shù)據(jù)代入BOOST模型中進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)仿真結(jié)果，評(píng)估該減摩技術(shù)帶來的油耗收益。

汽車；活塞組件；摩擦損失；BOOST；油耗

競(jìng)爭(zhēng)加劇和油耗法規(guī)的嚴(yán)苛無可避免，汽車生產(chǎn)企業(yè)必須不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)以降低車輛燃料消耗。某款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在活塞組件上應(yīng)用新的減摩技術(shù)，通過減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦消耗來提高燃油經(jīng)濟(jì)性。該文以一自然吸氣四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，評(píng)估摩擦力減少轉(zhuǎn)化為油耗收益的途徑，為油耗測(cè)算提供參考依據(jù)。

1　活塞減摩技術(shù)方案

選取一款四沖程、水冷、直列四缸、雙頂置凸輪軸自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.587L，最大凈功率84kW，最大扭矩為150N·m，壓縮比ε為11。該發(fā)動(dòng)機(jī)所用活塞的氣缸直徑為78.5mm，活塞行程為78.5mm，連桿中心矩為133.5mm，最大爆發(fā)壓力為8.8MPa。

為了減少摩擦功消耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性，在現(xiàn)有活塞組件上應(yīng)用以下減摩技術(shù)：活塞裙部涂層粗糙度由RS12更改為RS8；……