基于加速加載的SMA瀝青道面輪轍特性分析

冉武平， 鄒益強， 孔二春

(1.同濟大學 道路與交通工程教育部重點實驗室， 上海　201804；　2.新疆大學， 新疆 烏魯木齊　830047)

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基于加速加載的SMA瀝青道面輪轍特性分析

冉武平1，2， 鄒益強1， 孔二春2

(1.同濟大學 道路與交通工程教育部重點實驗室， 上海201804；2.新疆大學， 新疆 烏魯木齊830047)

對某軍用機場試驗段兩種SMA道面結構在60℃條件下，展開加速加載試驗，研究SMA道面輪轍變形特性。通過兩種結構道面輪轍變形發展特性對比分析，探究環氧瀝青道面結構的輪轍變形值、變形速率、變形面積及隆起變形比例。試驗結果表明，由于不同下臥層對瀝青面層的應力狀態影響，致使兩種道面結構輪轍特性及發展規律明顯不同；兩種道面結構的輪轍發展可分為3個階段，但SMA復合道面較SMA半剛性基層瀝青道面變形發展速度和數值都小。SMA半剛性基層瀝青道面車轍凹陷面積始終都大于隆起面積，而SMA復合道面在加載前期，凹陷面積大于隆起面積，但加載到一定次數后隆起面積大于凹陷面積；隆起比例系數與道面結構有關，初期兩種道面的隆起比例系數有所波動，但隨后基本穩定。SMA半剛性基層瀝青道面的隆起比例系數的最終的建議取0.45，而SMA復合道面的隆起比例系數的最終的建議取0.6。

加速加載實驗； 道面輪轍； 變形特性； 隆起比例

0　前言

近些年來，隨著飛機制造技術的迅猛發展，多輪、重載及其復雜起落架的大型特種飛機普遍投入使用，對機場道面的性能和品質提出了更高的要求。在自然環境和飛機荷載的高強度沖擊與剪切作用下，水泥混凝土道面的時常出現邊角斷裂破碎、表面脫落與磨耗等引起的結構性與功能性病害，且修復較難，對機場的運行都造成重大安全隱患，并嚴重干擾了正常運營。……