典型路面結構冰水混合物附著條件下濕滑性能研究

郭忠印， 彭　翔， 宋燦燦

(同濟大學 道路與交通工程教育部重點實驗室， 上海　201804)

?

典型路面結構冰水混合物附著條件下濕滑性能研究

郭忠印， 彭翔， 宋燦燦

(同濟大學 道路與交通工程教育部重點實驗室， 上海201804)

路面結冰、積水導致行車性能下降極易誘發交通安全問題，而其造成交通事故的主要致因是路面濕滑性能的改變。利用陸地交通氣象災害防治技術國家工程實驗室的維薩拉遙感道面狀態傳感器、溫濕度傳感器、擺式儀、紅外熱像儀采集兩種典型路面結構AC — 16、OGFC — 16表面冰水混合物的冰層厚度、水膜厚度、摩擦系數、環境溫度、冰層表面溫度參數。利用SPSS軟件通過方差分析、多元線性回歸分析研究典型路面結構冰水混合物附著條件下濕滑性能的影響因素與定量關系。研究表明， AC — 16路面冰水混合物附著條件下摩擦系數與冰層厚度呈線性正相關，與冰層表面溫度分別呈現線性負相關(低于-3 ℃)和線性正相關(-3～0 ℃)；OGFC — 16路面冰水混合物附著條件下摩擦系數與水膜厚度呈線性負相關，與冰層厚度、冰層表面溫度的關系和AC — 16路面一致。

道路安全； 冰水混合物； 摩擦系數； 濕滑性能； 多元回歸模型

0　引言

路面附著冰水混合物狀態是指路面覆冰之后，由于運行車輛輪胎的反復作用致使冰層融化形成的水膜、冰層、路面的三層式結構狀態。路面結構附著冰水混合物之后，道路的路用性能迅速下降，車輛所受的摩擦系數大幅減小，極易引發交通事故。統計數據表明，2012年由于冰雪等惡劣環境引起的交通事故死亡人數上升12.7%[1]；……