灌注式半柔性道面材料抗沖擊性能試驗研究

李　楊， 王建武， 張　勇， 武　衛， 鄧　偉， 章遠皓

(1.空軍勤務學院 機場工程與保障系， 江蘇 徐州　221000；　2. 94619部隊54分隊， 安徽 六安　237131;　3.95626部隊機場營房股， 云南 大理　671000)

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灌注式半柔性道面材料抗沖擊性能試驗研究

李楊1， 王建武1， 張勇1， 武衛1， 鄧偉2， 章遠皓3

(1.空軍勤務學院 機場工程與保障系， 江蘇 徐州221000；2. 94619部隊54分隊， 安徽 六安237131;3.95626部隊機場營房股， 云南 大理671000)

在大量試驗的基礎上，重點研究了灌注式半柔性道面材料的抗沖擊性能。運用SHPB試驗裝置，對空隙率為20%、23%、25%、27%和30%的半柔性道面材料分別進行了0.25、0.30、0.35和0.4 MPa共4種氣壓的沖擊試驗，分析數據發現較低氣壓沖擊作用下(0.25，0.3 MPa)，空隙率為25%的半柔性道面材料峰值應力最大；在較高氣壓沖擊作用下(0.35,0.4 MPa)，空隙率為27%的半柔性道面材料峰值應力最大。綜合材料在沖擊作用下峰值應力和破壞形態等因素，空隙率為27%的半柔性道面材料抗沖擊性能優于其余4個空隙率的材料。

半柔性道面； 抗沖擊； SHPB試驗； 空隙率

0　前言

灌注式半柔性道面材料是一種剛度大于瀝青混凝土，小于水泥混凝土的復合道面材料,在兼具了兩種材料優勢的同時避開了它們的缺陷[1]。半柔性道面不存在裂縫，而且受溫度影響遠遠小于瀝青道面，道面性能優異，因而在國內高等級公路上得到了廣泛應用。對半柔性道面路用性能方面的研究較多，周啟偉[2]通過馬歇爾穩定度試驗和車轍試驗對灌入式保水性瀝青混凝土的抗車轍性能進行了研究。鄧成等人[3]發現，將超早強半柔性路面材料應用在市政道路交叉路口后，可以比較徹底地解決其車轍問題。……