高比例RAP摻量橡膠熱再生混合料路用性能與改性機理研究

吳曉霞

(鄭州交通技師學院， 河南 鄭州　450016)

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高比例RAP摻量橡膠熱再生混合料路用性能與改性機理研究

吳曉霞

(鄭州交通技師學院， 河南 鄭州450016)

為改善高比例RAP摻量(RAP摻量≥25%)熱再生混合料的低溫抗裂性和抗疲勞耐久性，提高RAP的摻配比例，研究了不同橡膠粉摻量(12%、14%、16%)和RAP摻量(30%、40%、50%)條件下纖維橡膠熱再生混合料的工廠化生產參數和路用性性能，并進行了試驗路鋪筑。試驗結果表明，摻加纖維和橡膠瀝青可提高普通熱再生混合料的高溫穩定性，尤其是低溫抗裂性和抗疲勞耐久性改善程度纖維橡膠改性熱再生混合料性能可用于表面層，其經濟效益和社會效益顯著。推薦用于纖維橡膠瀝青熱再生混合料的適宜橡膠粉摻量為14%～16%。纖維和橡膠瀝青對高比例熱再生混合料的改性機理在于橡膠瀝青增加了新舊瀝青的融合程度，增強了老化瀝青的活性和柔性，聚酯纖維在熱再生混合料共混體中通過吸附穩定作用、纖維界面增強作用、加筋阻裂作用顯著提高了熱再生混合料的低溫抗裂性和抗疲勞耐久性。

道路工程； 熱再生瀝青混合料； 橡膠改性瀝青； 聚酯纖維； 路用性能

0　引言

在過去20多年，我國道路領域研究的重點要解決道路建設和維修過程中的工程技術問題，對資源循環利用、節能降耗、環境保護關注度有所欠缺。隨著大規模公路建設和維修養護的持續開展，優質集料短缺、石油瀝青消耗及施工過程中的污染問題逐漸凸顯，特別是道路材料循環利用和節能減排、環境保護等領域還存在一些技術薄弱環節[1-3]。……