通河松花江大橋連續箱梁錨下局部應力分析

馮玉祥

(黑龍江省公路勘察設計院， 黑龍江 哈爾濱　150080)

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通河松花江大橋連續箱梁錨下局部應力分析

馮玉祥

(黑龍江省公路勘察設計院， 黑龍江 哈爾濱150080)

針對大噸位群錨體系錨下局部應力分布復雜的問題，以通河松花江大橋連續箱梁預應力施工工程為背景，利用大型有限元分析軟件建立邊梁預應力錨下局部分析有限元模型?？紤]預應力孔道挖空及OVM錨具的影響，對預應力張拉完成后、管道壓漿前的最不利受力階段進行數值模擬，揭示錨下應力分布規律。并據此對箱梁預應力體系進行優化，提出優化方案。結果表明：設計優化后箱梁頂、底板，腹板及端橫隔板最大拉應力值降為2～4 MPa，對改善局部不利應力條件有較好效果。

群錨體系； 預應力錨固區； 大跨徑連續梁橋； 局部應力分析

0　前言

隨著橋梁設計與施工越來越向大型化、復雜化發展，對預應力混凝土結構提出了更高的要求。關于大噸位群錨體系錨下局部應力分布狀態研究，已經成為國內大跨徑預應力混凝土連續梁橋建設中必不可少的研究項目。在預應力混凝土箱梁橋中，大噸位預加力作用于整體式錨具，錨具經墊板將預加力傳遞給錨后的混凝土[1]。同時往往按設計需要常在邊跨梁端有大量的預應力鋼束集中錨固，這些鋼束錨固力大，錨固點間距小，錨固點密集，使得錨下局部承壓區及梁端橫隔板出現接觸壓應力與橫向拉應力較為復雜的分布狀態，將可能使得局部承壓區產生不可閉合的裂縫[2，3]，且隨著荷載的長期作用，裂縫尖部將不斷往縱深發展，直接影響著結構的安全性與正常使用性能，對橋梁的耐久性造成很大危害[4-6]?！?br>