加筋格賓支擋的路基邊坡穩(wěn)定性分析

楊開業(yè)

(湖南省交通科學(xué)研究院， 湖南 長沙　410015)

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加筋格賓支擋的路基邊坡穩(wěn)定性分析

楊開業(yè)

(湖南省交通科學(xué)研究院， 湖南 長沙410015)

以藍山湘江源至高塘坪公路段為工程背景，根據(jù)構(gòu)建的格賓及土體格柵的路基邊坡主動和被動破壞模式，運用極限分析原理獲得了路基邊坡?lián)跬翂Πl(fā)生主、被動破壞時土壓力的上限解。并以此為基礎(chǔ)，揭示了土體強度參數(shù)、格柵加固方式等因素對邊坡穩(wěn)定性和主、被動土壓力的影響規(guī)律。最后，借助數(shù)值分析軟件對該路段的邊坡穩(wěn)定性進行了數(shù)值模擬研究，可為工程路基邊坡施工和支護提供借鑒。

道路和邊坡工程; 加筋格賓; 土工格柵; 路面荷載; 穩(wěn)定性分析

0　引言

近年來高速公路、鐵路等道路工程建設(shè)速度不斷加快，質(zhì)量不斷提高，因此新理念、新思想、新材料的提出與應(yīng)用越發(fā)必要。格賓擋土墻因其在安全性、透水性、耐久性及經(jīng)濟性等方面的優(yōu)點，在道路工程邊坡加固領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用，并取得了較好效果[1，2]。加筋格賓擋土墻結(jié)構(gòu)誕生于上世紀末[3-5]，在馬來西亞班賽公路建設(shè)中首次將格賓擋土墻和絞接鋼絲網(wǎng)聯(lián)合使用于路基邊坡加固中，并在路基邊坡中取得了良好的加固效果。在隨后的近三十年中，該項新技術(shù)廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外道路、河堤、房屋結(jié)構(gòu)及市政等多項土木工程中[6-9]。

在加筋格賓擋土墻穩(wěn)定性分析方面，目前使用較為廣泛的是傳統(tǒng)的極限平衡法[10]。在其考慮土工格柵的加固效果時，認為各層格柵的拉力均相同，這與實際情況不符?！?br>