高RAP摻量廠拌溫再生SMA16混合料耐久性試驗研究

方　磊

(湖南城建職業技術學院， 湖南 湘潭　411101)

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方磊

(湖南城建職業技術學院， 湖南 湘潭411101)

為了解決熱再生舊料加熱溫度過高碳化、送料通道堵塞、RAP摻量不高，并充分利用SMA路面的殘余強度，提高路面結構的長期使用性能。進行了再生SMA — 16混合料路用性能研究和試驗路鋪筑，基于車轍、低溫彎曲、凍斷、浸水馬歇爾、凍融劈裂和四分點加載疲勞試驗研究了30%、40%、50%RAP摻量的溫再生SMA混合料路用性能，探討了廢舊SMA瀝青路面材料高效溫拌再生技術的可行性。試驗結果表明，隨著RAP摻量增大，再生SMA混合料高溫穩定性提高，而低溫抗裂性和抗疲勞耐久性隨RAP摻量增大而降低，低溫抗裂性是制約增大RAP摻量的技術瓶頸。RAP摻量小于30%時，再生SMA混合料的各項路用性能均滿足現行施工規范技術要求，摻加30%再生料后SMA混合料疲勞性能在各應變水平下降低幅度較小，但RAP摻量達到50%后SMA混合料疲勞壽命下降較為顯著。室內試驗及工程應用結果表明，溫拌再生SMA改性瀝青混合料可用于表面層，廢舊SMA瀝青路面材料高效再生技術是可行的，其經濟效益和社會效益顯著。

道路工程； 高比例RAP摻量； 廠拌溫再生； 溫拌再生SMA瀝青混合料； 路用性能

0　引言

近年來回收瀝青路面材料(Recycled Asphalt Pavement，RAP)的再生利用作為交通行業日趨重要的廢舊瀝青路面循環利用和節能減排技術已經逐步被公眾所接收，并得到了越來越多的推廣、應用，廠拌溫拌再生混合料以其性能優于其他再生方式的瀝青混合料，可用于各等級公路的面層和柔性基層[1-8]。……