基于CY4102BZQ型廢氣渦輪增壓柴油機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究

王學(xué)甫

（鹽城市地方海事局，江蘇鹽城 224002）

基于CY4102BZQ型廢氣渦輪增壓柴油機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究

王學(xué)甫

（鹽城市地方海事局，江蘇鹽城 224002）

文章利用有限元法對(duì)廢氣渦輪增壓柴油機(jī)機(jī)體進(jìn)行了實(shí)體和有限元的建立，結(jié)合預(yù)緊工況和爆發(fā)工況下的載荷計(jì)算，確定危險(xiǎn)部位的應(yīng)力變化規(guī)律，為該類型的機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案奠定了基礎(chǔ)。

有限元；載荷；強(qiáng)度；柴油機(jī)

0 引言

雖然柴油機(jī)發(fā)展歷史不長(zhǎng)，但在船舶上的應(yīng)用比蒸汽動(dòng)力裝置更為廣泛。在全世界海船噸位中，柴油機(jī)船噸位所占的比例發(fā)展很快，1924年為4%，1932年14%，1940年24%，而到1955年增至59%。現(xiàn)在，絕大部分內(nèi)河及沿海小型船舶中，都以柴油機(jī)作為主機(jī)和輔機(jī)；在遠(yuǎn)洋船舶中，30 000 t以下的船舶幾乎全部用柴油機(jī)作為主機(jī)。船舶是在以一般動(dòng)力機(jī)械不同的條件下工作的，所以除了滿足使用壽命長(zhǎng)、工作可靠、經(jīng)濟(jì)性好、維護(hù)管理方便和易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化以外，還需要滿足一些其他條件，比如柴油機(jī)應(yīng)安裝有可靠的調(diào)速器，以防止主機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的115%；船用可用直接換向的主機(jī)倒轉(zhuǎn)時(shí)，在動(dòng)力輸出軸上所測(cè)得的功率應(yīng)不小于額定功率的85%，并在此工況下能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)；作為船舶主機(jī)時(shí)，應(yīng)具有良好的低速工作性能；船用可直接換向的主機(jī)，換向時(shí)間不大于15 s；用壓縮空氣啟動(dòng)的船用主機(jī)，至少有兩個(gè)空氣瓶等。本文以某型廢氣渦輪增壓柴油機(jī)為研究對(duì)象，首先利用有限元法對(duì)該機(jī)體進(jìn)行了實(shí)體和有限元的建立，結(jié)合預(yù)緊工況和爆發(fā)工況下的載荷計(jì)算，確定危險(xiǎn)部位的應(yīng)力變化規(guī)律，為該類型的機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案奠定了基礎(chǔ)[1,2]。……