2000t/h散糧帶式輸送機跑偏分析處理、糾偏結構設置

◎朱可亮，白銀庫

（東莞市深糧物流有限公司，廣東 東莞 523130）

2000t/h散糧帶式輸送機跑偏分析處理、糾偏結構設置

◎朱可亮，白銀庫

（東莞市深糧物流有限公司，廣東 東莞 523130）

本文根據2 000 t/h散糧帶式輸送機常見跑偏的現象、原因，提出了解決方法，結合行業發展情況，總結了較為常見糾偏結構的設置方式。

2 000 t/h；散糧；帶式輸送機；跑偏；糾偏

廣東某港口散糧裝卸系統，鋼筋混凝土倉容45萬t，主要裝卸設備有1 200 t/h卸船機、1000 t/h裝船機、2 538門座式起重機等；全皮帶輸送工藝，主要設備包括普通帶式輸送機（承載面、回程均是托輥）、氣墊式帶式輸送機（承載面、回程均是氣墊）、全密封多點卸料及全密封帶式輸送機（承載面是托輥、回程是氣墊）；進倉工藝采用2條各2 000 t/h生產作業線，出倉采用4條各1 000 t/h生產作業線。帶式輸送機帶寬1.4～2 m，單機輸送能力達到2 000 t/h，總輸送長度10 535.8 m，單機最長輸送距離353 m，單機最大輸送角度9.84°。

帶式輸送機在港口、冶金、煤炭、糧食和建材等行業的散料輸送過程中應用較為廣泛［1］，且隨著技術更新及行業需要，單機產能越來越大。帶式輸送機跑偏在物料輸送過程中時有發生，是造成輸送機局部或者全線撒料、輸送帶邊緣磨損、撕裂的主要原因，尤其是在糧食輸送過程中，嚴重者會摩擦側板生熱，產生粉塵燃燒或者爆炸的安全隱患。輸送帶成本較高，大約占整臺輸送機成本的30%～50%［2］。所以，帶式輸送機跑偏分析、處理、糾偏結構的設置與研究，對于安全生產、保證輸送帶使用年限，減少輸送帶損耗等有重要意義。結合散糧帶式輸送機使用情況，總結2 000 t/h帶式輸送機跑偏分析、處理、糾偏結構設置的心得，以供參考。

1 導致跑偏原因及相應的糾偏處理

1.1 滾筒兩端直徑大小不一

若滾筒兩端直徑大小不一，當輸送帶纏繞于其上工作時，使得輸送帶橫向受力不均勻，從而使輸送帶跑偏，跑偏方向為受力小的一側。

解決方法：在制造驅動、改向滾筒時要使之兩端外圓柱直徑大小一致，誤差在控制范圍之內。

1.2 輸送帶、滾筒或托輥表面有粉塵或其他附著物

輸送帶、滾筒或托輥表面有粉塵或其他附著物將會引起輸送帶橫向拉力不均或橫向兩側所受摩擦力不等，進而引起輸送帶跑偏。

解決方法：在主、被動滾筒處安裝可調試的橡膠刮板清掃器，由于輸送帶寬1.8～2 m，橡膠刮板清掃器受力不均勻，一條橡膠刮板清掃器很難有效地將輸送帶表面的粘附物全部除去，可在滾筒附近機架處增加一條橡膠刮板清掃器。此外，對主動輪表面采用人字形或菱形包膠，對被動輪表面采用光面包膠，一方面可以防止粘附物料，另一方面可延長滾輪和輸送帶的使用壽命。

1.3 機頭傳動滾筒與尾部滾筒不平行

機頭傳動滾筒與尾部滾筒不平行導致輸送帶受到側向力，使得輸送帶跑偏。

解決方法：可調整驅動滾筒和改向滾筒處的張緊螺桿、滾筒支座前后位置、配重裝置進行糾偏，因輸送帶張力較大，調整完成后，需在調整的位置增加螺栓固定加強，避免使用一段時間后走位。

1.4 傳動滾筒、尾部滾筒軸中心線與機身中心線不垂直

以輸送帶運行方向為準，托輥或滾筒不在運行方向的垂直截面上，一側后一側前，則輸送帶在運行中便會向后的一側跑偏［3］。

解決方法：調整機架水平或上下高度使之垂直，或調整驅動滾筒和改向滾筒處的張緊螺桿、滾筒支座左右位置、配重裝置進行糾偏。

1.5 托輥安裝不正或單側托輥轉動靈活性不同

若托輥安裝不正或單側托輥轉動靈活性不同，則在輸送帶的橫向面上受到的摩擦力就不同，容易導致輸送帶跑偏。

解決方法：更換滾動性好和滑動摩擦小的托輥，安裝時托輥橫向嚴格垂直機架中心線，使用中及時有效清除旋轉托輥表面的粘附物。

1.6 給料位置不正

給料位置和方向對輸送帶的運行有非常大的影響。如果物料的落料位置相對于輸送帶的中心線有較大的偏差或物料下落方向有側向的分速度，致使輸送帶受到橫向沖擊，就會使輸送帶跑偏，尤其是氣墊式帶式輸送機或單托輥氣墊式輸送機（承載面是托輥，回程是氣墊）。若物料偏到右邊或輸送帶受到向左的橫向沖擊，則輸送帶向左跑偏，反之亦然。除橫向的沖擊之外，因承載糧食較多，輸送帶上部糧堆偏載，單側受力較大，輸送帶跑偏明顯。

解決方法：通過調整物料的落料位置和落料方向來調整輸送帶跑偏，具體方法可以按照集料器、擋料槽、導料槽、擋料板或調整導料槽等的位置、結構來糾偏。

1.7 流量較大、沖擊輸送帶導致散糧濺落在回程輸送帶，導致撒料、跑偏

現代港口散糧輸送一般追求高效率，單臺卸船機可達1 200 t/h，單臺門座式起重機可達500 t/h，單臺帶式輸送機可達2 000 t/h。卸船工藝為卸船機、門機分別將散糧從船輸送到岸邊輸送帶機中不同卸料口中，設備組合后，散糧卸船效率更高，流量更大。

1.7.1 散糧落到輸送帶上后的“一次飛濺”

卸船過程中，卸船機與帶式輸送機對接口處下料雖然總體對中，但由于流量較大，除部分糧食通過導料板緩沖后到達輸送帶上，還有部分糧食直接落到輸送帶上，直落的這部分中會有少量糧食重新濺起，濺落出輸送帶兩側，稱之“一次飛濺”，飛濺的散糧通過輸送帶與側板之間縫隙落到回程輸送帶上，帶至機尾堆積，若清理不及時會累積在機尾滾筒與輸送帶之間，造成輸送帶跑偏，若積累的散糧與灰塵高過滾筒，會造成輸送帶與糧食摩擦生熱，嚴重者可致輸送帶斷裂，粉塵燃燒。

解決方法：①增加糧流的緩沖面積，優化輸送帶受料口形式，如設計成如圖1所示的導料槽形式等，使糧食經過緩沖板導流后再到達輸送帶，防止散糧落到輸送帶后進行飛濺，濺落到輸送帶與側板之間。②合理配置裝卸設備工藝，調整門機與卸船機位置。使卸船機給輸送帶機喂料時，輸送帶上已經有料存在，以物料面代替光滑的輸送帶面受料，減少物料落到輸送帶以后的濺落。

圖1 優化的輸送帶導料槽圖

1.7.2 散糧在輸送帶上的“二次飛濺”

2 000 t/h帶式輸送機對輸送帶上糧食堆積角要求較高，岸邊輸送帶為多個進料口，各進料口均設置了擋料板，糧堆在輸送帶上運行過程中，經過后面的進料口時，3.15 m/s運行的糧流碰到擋料板時，容易產生再次飛濺，稱之為“二次飛濺”，糧食濺落到輸送帶外，落到回程輸送帶帶至機尾。

解決方法：①擋料板尾端設置成弧形，便于糧流的順利通行，避免產生飛濺；②在擋料板尾端設置橡膠帶進行遮蓋，將飛濺產生的散糧，擋回到輸送帶上，如圖2所示。

圖2 弧形擋料板和擋料板尾部的橡膠帶圖

1.8 機身不正

帶式輸送機機頭、機尾、中間機架等部件的制作精度對輸送帶是否跑偏有直接影響，帶式輸送機的制作要嚴格按照圖紙要求，防止因支架精度問題使得滾筒、托輥出現兩側高低不同而造成輸送帶跑偏。

帶式輸送機機架的安裝精度對輸送帶跑偏也有極為重要的影響，帶式輸送機的安裝也應嚴格按照圖紙要求，保證帶式輸送機機架的上表面水平度，立架豎直度等，防止安裝滾筒或托輥由于兩邊高低不同而使輸送帶跑偏。

1.9 輸送帶接頭不正或輸送帶老化變質

運轉時，最大跑偏在接頭處，接頭運轉到哪里，跑偏就發生在哪里［4］，屬于輸送帶機接頭問題。主要原因是帶式輸送機接頭錯位或輸送帶中心線不在一條直線（如圖3所示），而是小于180°的夾角與錯位時，輸送帶拉緊時會使輸送帶受力不均或者一側拉緊一側起拱，進而使得輸送帶跑偏［5］；運轉時，最大跑偏在非接頭的固定地方，輸送帶周期性進行跑偏，屬于輸送帶老化變質造成兩側偏斜等質量問題。

圖3 輸送帶接頭接法圖

解決方法：可校正輸送帶接頭與輸送帶中心垂直以消除跑偏。老化變質的輸送帶，根據老化情況可選擇局部重新進行黏結或者整條更換。

因帶較寬，距離長，帆布層數多，產能大，輸送帶更容易局部出現問題，容易蛇形，邊緣磨損等，考慮更換輸送帶投資大，在安全前提下，可優先選擇修補、調整進行使用等措施，并加強檢查使用質量，必要時才硫化或更換局部，最后選擇更換整條輸送帶。

1.10 輸送帶邊緣磨損

輸送帶邊緣磨損嚴重將會導致兩側所受拉力不等，致使輸送帶向一邊跑偏。

解決方法：運行輸送帶查找輸送帶磨損原因，若是調偏托輥等，在跑偏不影響運行的情況下，可選擇性拆除個別托輥。對輸送帶的磨損處進行及時的修補。根據損壞情況可以選擇帶帆布修補條進行硫化冷補修復，或者截掉損壞部分，重新熱硫化進行修復。

2 避免跑偏的措施及結構設置

2.1 設計

帶式輸送機頭、尾部滾筒、機架、槽型，在設計時要嚴格按照規定的高度、水平度進行設計。要保證機架的剛度，避免因鋼結構受力變形過大而導致輸送帶跑偏。

2.2 制造、安裝

按照圖紙要求進行制造、安裝，尤其是滾筒、托輥圓柱度，機架水平度立架豎直度等問題。

2.3 規范膠結

無論是用機械連接還是硫化膠結，是熱硫化還是冷硫化膠結，從使用材料、工具、作業工序、加熱時間、質量控制，每一步均要按要求規范進行，避免因輸送帶膠結質量影響輸送帶的正常運行。

2.4 糾偏結構設置

糾偏結構設置包括機頭、機尾滾筒、增面滾筒、重錘改向滾筒支座調節螺桿設置、機尾糾偏螺桿和配重糾偏設置等，使用的工具為各種類型的調節托輥，如雙向螺旋托輥、可調槽角雙彈簧緩沖托輥組、回轉式槽形調偏托輥、回轉式平行調偏托輥、TDL-NS型可逆槽型托輥和連桿式錐形自動調心托輥等。調節托輥的選擇和應用必須根據實際情況綜合分析跑偏原因后，慎重處理。

3 結束語

帶式輸送機跑偏的分析與處理，應從設計、安裝、使用、維護各個方面進行考慮，查找原因，針對性處理，效果才能事半功倍。

［1］何慶明.輸送帶跑偏原因及糾偏機理分析［J］.武鋼技術，1998（9）：41-43.

［2］魏靜姿，高瑞香.帶式輸送機輸送帶跑偏的控制方法［J］.糧油加工，2008（2）：45-46.

［3］鐘 誠.輸送機司機［M］.北京：煤炭工業出版社，2004：179-214.

［4］吳 謙.帶式輸送機常見故障與排除措施［J］.中國新技術新產品，2012（6）：21-25.

［5］劉持平，盧世坤.輸送帶跑偏原因、對策和糾偏技術的發展［J］.煤礦機械，2009，36（3）：7-9.

Analysis and Rectification of 2000t/h Bulk-Grain Belt Conveyer's off-Tracking

Zhu Keliang， Bai Yinku
（Dongguan City Deep Grain Logistics Co.， Ltd.， Dongguan 523130， China）

According to the common off-tracking problem of the 2000t/h bulk grain belt conveyer and its causes， this paper has proposed a solution. By exploring the development of entire industry， it has summarized the normal ways of setting up the rectification system.

2000t/h； Bulk grain； Belt conveyor； Off-tracking； Rectification

TD528.1

10.16736/j.cnki.cn41-1434/ts.2016.14.038

朱可亮（1984-），男，港口機械中級工程師；主要研究方向為糧食物流輸送。

白銀庫（1986-），男，主要研究方向為糧食物流輸送。