芻議市政道路施工技術(shù)的常見問題和解決對(duì)策

楊昊　黃驛涵

摘 要：市政道路的施工技術(shù)關(guān)系著交通發(fā)展和經(jīng)濟(jì)繁榮，文章介紹了其中的常見問題和形成原因與解決對(duì)策，以期為相關(guān)從業(yè)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工技術(shù)；常見問題；解決對(duì)策

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，道路交通的重要性日益凸顯，國(guó)家在城市和農(nóng)村大力興建各級(jí)公路以促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的繁榮和提高人民群眾的生活水平，然而在各地的市政道路工程竣工后不時(shí)出現(xiàn)的各種問題卻在一定程度上影響了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這其中既有道路施工使用的材質(zhì)自身的問題，也存在自然環(huán)境因素對(duì)于道路設(shè)施的負(fù)面影響。

1 市政道路施工常見問題

1.1 水泥（混凝土）路面的常見問題

1.1.1 開裂

道路表面因風(fēng)干而收縮，形成細(xì)、淺如頭發(fā)絲的網(wǎng)狀開裂，一些轉(zhuǎn)角部位發(fā)生局部性開裂，以及路面“板塊”狀斷裂等。

1.1.2 “脹縫”處拱脹、破損、錯(cuò)位、脫落

這種情況發(fā)生在路面“脹縫”位置，通常兩側(cè)均有，一般情況下開裂、破損或“出坑”，問題嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)相鄰的路塊拱起、錯(cuò)位，甚至有填縫料遭擠出而被路面交通工具帶走的情況。

1.2 瀝青（混合）路面的常見問題

1.2.1 彎曲變形或“壅包”、“坑槽”

彎曲變形就是路面失去應(yīng)有或標(biāo)準(zhǔn)要求程度的平整性而出現(xiàn)“油壟”狀態(tài)；“壅包”就是在路面以上出現(xiàn)鼓突，“坑槽”與“壅包”方向相反，是在路面向下形成如坑或槽的凹陷。

1.2.2 開裂、松散或形成“臺(tái)階”

這些問題一般發(fā)生在路面接縫的位置，即出現(xiàn)裂縫、路面材質(zhì)變得不緊密甚至出現(xiàn)象“臺(tái)階”狀態(tài)紋路。

1.2.3 其他問題

“泛油”——路面出現(xiàn)似“溢出”油狀物質(zhì)的問題?！翱羞叀薄绰访嫱饩壋掷m(xù)缺損導(dǎo)致路面寬度收窄，邊緣參差不齊。

2 市政道路施工問題原因分析及解決對(duì)策

2.1 水泥（混凝土）路面問題原因與對(duì)策

2.1.1 “開裂”的原因與解決措施

由于表面因風(fēng)干原因產(chǎn)生的開裂主要是對(duì)路面的“養(yǎng)生”不夠，混凝土在澆筑后必須有一定時(shí)間的覆蓋和“涵養(yǎng)”——保持充足的濕潤(rùn)并絕對(duì)避免曝曬與風(fēng)干?！梆B(yǎng)生”時(shí)間不少于14d。

轉(zhuǎn)角處的局部開裂主要原因在于道路基層的表面積的接觸面相對(duì)較小，而單位面積的壓力相對(duì)較大，因此，基層的沉降加大，于是（混凝土）板出現(xiàn)“落空”，支撐力度不夠引發(fā)局部斷裂。對(duì)這種問題的處理重點(diǎn)在于加強(qiáng)對(duì)水泥的“振搗”，若有需要也可在轉(zhuǎn)角處增加鋼筋（尤其在“軟土”性質(zhì)的路基下）進(jìn)行加固。

2.1.2 “脹縫”處出現(xiàn)問題的原因與對(duì)策

主要原因包括“傳力桿”放置錯(cuò)誤、“嵌縫”上下縫隙未對(duì)齊、填充材料品質(zhì)較差或施工工藝選擇不當(dāng)?shù)取?/p>

解決這些問題應(yīng)注意“傳力桿”須置于混凝土板中央位置、填充材料須選擇溫度適應(yīng)性好、粘合度高的材料，填充時(shí)注意不要全部填滿，須先以多孔的柔性物質(zhì)填充縫底，其上再加填充材料。若脹縫處碎裂程度較輕、面積不大、“啃邊”限于1cm～3cm時(shí)，可先除去縫中雜質(zhì)，再以混凝土加一定比例的瀝青（砂）的混合物填充并夯實(shí)。若遇碎裂嚴(yán)重則須先將碎裂部位切割為規(guī)則、“直壁”的凹槽，將槽內(nèi)清洗干凈并晾干，再以混凝土加一定比例的瀝青（砂）的混合物填充并夯實(shí)。

2.2 瀝青（混合）路面問題原因與對(duì)策

2.2.1 彎曲變形等問題的原因與對(duì)策

出現(xiàn)此類問題主要是瀝青鋪撒時(shí)厚薄不均、表層厚度不夠且與基層粘合度差、基層部分地段強(qiáng)度不足造成。

若彎曲情況輕微時(shí)可在高溫季節(jié)采取直接強(qiáng)壓恢復(fù)平整的方法。但問題嚴(yán)重時(shí)須使用熱瀝青進(jìn)行填平，“壅包”一般直接鏟平，處理“坑槽”應(yīng)先將其挖成規(guī)則的矩形，注意槽壁垂直，先在槽壁涂抹熱瀝青，再以與原筑路材料相同的物質(zhì)填充并夯實(shí)。

2.2.2 接縫處問題原因與對(duì)策

主要原因是“壓實(shí)”處理不好、力度不足。處理這類問題時(shí)必須嚴(yán)格按照施工的技術(shù)要求規(guī)則進(jìn)行處置：縱橫向的接縫處首先須將塌陷、傾斜部分切割去除，注意按直接切割并使切割壁保持垂直，將碎粒清除干凈后涂抹0.3kg/m2～0.6kg/m2的瀝青粘合料，之后鋪設(shè)新料，注意嚴(yán)格按照技術(shù)要求規(guī)則中的“松鋪”系統(tǒng)予以操作；處理縱向接縫時(shí)，壓路機(jī)先碾壓新料鋪層的10cm～20cm，將新料鋪設(shè)的部分壓實(shí)后再延伸出路面的10cm～20cm，直至接縫處達(dá)到緊密堅(jiān)實(shí)的程度。

2.2.3 其他問題的原因與對(duì)策

“泛油”的原因在于鋪料中瀝青比重過大引起整體鋪料的粘稠度降低，處理方式為適當(dāng)添加較粗顆粒的礦物材料。處理“啃邊”則鋪“路緣石”，以使路面加寬、路肩加固。

2.3 水的問題與對(duì)策

市政道路出現(xiàn)問題的另一重要因素就是水，無論是地表水還是地下水，如果排除不暢都會(huì)導(dǎo)致路基強(qiáng)度下降，影響整條道路的穩(wěn)定性。若路基在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)都被水浸泡，則其承載能力自然減??；而路基內(nèi)部的填充料的含水比率超過正常標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，也會(huì)對(duì)道路的密實(shí)程度造成負(fù)面影響。無論是地表水還是地下水都會(huì)對(duì)道路產(chǎn)生難以估計(jì)的損害，因此，當(dāng)市政道路施工設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)注意將水的因素考慮進(jìn)去，若設(shè)計(jì)方案中沒有相應(yīng)的水處理預(yù)案，則施工方應(yīng)當(dāng)適當(dāng)采取補(bǔ)救措施，比如，采取疏導(dǎo)、隔離或阻擋等方式將水與道路分離開。

2.3.1 處理地表水的措施

市政道路施工前期應(yīng)先筑成排水溝與集水井，使施工區(qū)域內(nèi)的地表水全部疏干或被截?cái)?，填筑路堤時(shí)，各填層設(shè)排水“路拱”；若是高處的填方需設(shè)（排水）急流槽，避免自然降水對(duì)邊坡的沖刷。

2.3.2 處理地下水的措施

修筑路基的預(yù)案中應(yīng)合理安排適宜數(shù)量的滲井與暗溝等設(shè)施，重點(diǎn)考慮的是“滲透力”，特別應(yīng)考慮到季節(jié)性的大流量影響，應(yīng)預(yù)設(shè)有滲水管的全套“滲溝”體系。

3 結(jié)束語

市政道路施工是一項(xiàng)融合了多種科學(xué)技術(shù)的較大規(guī)模建筑行為，相關(guān)從業(yè)人員除了不斷研究提高實(shí)際操作效能的技術(shù)手段外，還需要加強(qiáng)對(duì)影響道路修筑質(zhì)量的各種影響因素的探討，在針對(duì)性地提出解決方案，從而確保市政道路的安全性并延長(zhǎng)其使用壽命。

參考文獻(xiàn)

[1]錢月香.水泥混凝土路面常見質(zhì)量病害的成因及其對(duì)策[J].山西建筑，2006.