芻議市政道路施工技術的常見問題和解決對策

楊昊　黃驛涵

摘 要：市政道路的施工技術關系著交通發展和經濟繁榮，文章介紹了其中的常見問題和形成原因與解決對策，以期為相關從業人員提供參考。

關鍵詞：市政道路；施工技術；常見問題；解決對策

隨著社會經濟的持續快速發展，道路交通的重要性日益凸顯，國家在城市和農村大力興建各級公路以促進城鄉經濟的繁榮和提高人民群眾的生活水平，然而在各地的市政道路工程竣工后不時出現的各種問題卻在一定程度上影響了國民經濟的發展，這其中既有道路施工使用的材質自身的問題，也存在自然環境因素對于道路設施的負面影響。

1 市政道路施工常見問題

1.1 水泥（混凝土）路面的常見問題

1.1.1 開裂

道路表面因風干而收縮，形成細、淺如頭發絲的網狀開裂，一些轉角部位發生局部性開裂，以及路面“板塊”狀斷裂等。

1.1.2 “脹縫”處拱脹、破損、錯位、脫落

這種情況發生在路面“脹縫”位置，通常兩側均有，一般情況下開裂、破損或“出坑”，問題嚴重時會出現相鄰的路塊拱起、錯位，甚至有填縫料遭擠出而被路面交通工具帶走的情況。

1.2 瀝青（混合）路面的常見問題

1.2.1 彎曲變形或“壅包”、“坑槽”

彎曲變形就是路面失去應有或標準要求程度的平整性而出現“油壟”狀態；“壅包”就是在路面以上出現鼓突，“坑槽”與“壅包”方向相反，是在路面向下形成如坑或槽的凹陷。

1.2.2 開裂、松散或形成“臺階”

這些問題一般發生在路面接縫的位置，即出現裂縫、路面材質變得不緊密甚至出現象“臺階”狀態紋路。

1.2.3 其他問題

“泛油”——路面出現似“溢出”油狀物質的問題。“啃邊”——即路面外緣持續缺損導致路面寬度收窄，邊緣參差不齊。

2 市政道路施工問題原因分析及解決對策

2.1 水泥（混凝土）路面問題原因與對策

2.1.1 “開裂”的原因與解決措施

由于表面因風干原因產生的開裂主要是對路面的“養生”不夠，混凝土在澆筑后必須有一定時間的覆蓋和“涵養”——保持充足的濕潤并絕對避免曝曬與風干。“養生”時間不少于14d。

轉角處的局部開裂主要原因在于道路基層的表面積的接觸面相對較小，而單位面積的壓力相對較大，因此，基層的沉降加大，于是（混凝土）板出現“落空”，支撐力度不夠引發局部斷裂。對這種問題的處理重點在于加強對水泥的“振搗”，若有需要也可在轉角處增加鋼筋（尤其在“軟土”性質的路基下）進行加固。

2.1.2 “脹縫”處出現問題的原因與對策

主要原因包括“傳力桿”放置錯誤、“嵌縫”上下縫隙未對齊、填充材料品質較差或施工工藝選擇不當等。

解決這些問題應注意“傳力桿”須置于混凝土板中央位置、填充材料須選擇溫度適應性好、粘合度高的材料，填充時注意不要全部填滿，須先以多孔的柔性物質填充縫底，其上再加填充材料。若脹縫處碎裂程度較輕、面積不大、“啃邊”限于1cm～3cm時，可先除去縫中雜質，再以混凝土加一定比例的瀝青（砂）的混合物填充并夯實。若遇碎裂嚴重則須先將碎裂部位切割為規則、“直壁”的凹槽，將槽內清洗干凈并晾干，再以混凝土加一定比例的瀝青（砂）的混合物填充并夯實。

2.2 瀝青（混合）路面問題原因與對策

2.2.1 彎曲變形等問題的原因與對策

出現此類問題主要是瀝青鋪撒時厚薄不均、表層厚度不夠且與基層粘合度差、基層部分地段強度不足造成。

若彎曲情況輕微時可在高溫季節采取直接強壓恢復平整的方法。但問題嚴重時須使用熱瀝青進行填平，“壅包”一般直接鏟平，處理“坑槽”應先將其挖成規則的矩形，注意槽壁垂直，先在槽壁涂抹熱瀝青，再以與原筑路材料相同的物質填充并夯實。

2.2.2 接縫處問題原因與對策

主要原因是“壓實”處理不好、力度不足。處理這類問題時必須嚴格按照施工的技術要求規則進行處置：縱橫向的接縫處首先須將塌陷、傾斜部分切割去除，注意按直接切割并使切割壁保持垂直，將碎粒清除干凈后涂抹0.3kg/m2～0.6kg/m2的瀝青粘合料，之后鋪設新料，注意嚴格按照技術要求規則中的“松鋪”系統予以操作；處理縱向接縫時，壓路機先碾壓新料鋪層的10cm～20cm，將新料鋪設的部分壓實后再延伸出路面的10cm～20cm，直至接縫處達到緊密堅實的程度。

2.2.3 其他問題的原因與對策

“泛油”的原因在于鋪料中瀝青比重過大引起整體鋪料的粘稠度降低，處理方式為適當添加較粗顆粒的礦物材料。處理“啃邊”則鋪“路緣石”，以使路面加寬、路肩加固。

2.3 水的問題與對策

市政道路出現問題的另一重要因素就是水，無論是地表水還是地下水，如果排除不暢都會導致路基強度下降，影響整條道路的穩定性。若路基在較長時期內都被水浸泡，則其承載能力自然減小；而路基內部的填充料的含水比率超過正常標準時，也會對道路的密實程度造成負面影響。無論是地表水還是地下水都會對道路產生難以估計的損害，因此，當市政道路施工設計時應當注意將水的因素考慮進去，若設計方案中沒有相應的水處理預案，則施工方應當適當采取補救措施，比如，采取疏導、隔離或阻擋等方式將水與道路分離開。

2.3.1 處理地表水的措施

市政道路施工前期應先筑成排水溝與集水井，使施工區域內的地表水全部疏干或被截斷，填筑路堤時，各填層設排水“路拱”；若是高處的填方需設（排水）急流槽，避免自然降水對邊坡的沖刷。

2.3.2 處理地下水的措施

修筑路基的預案中應合理安排適宜數量的滲井與暗溝等設施，重點考慮的是“滲透力”，特別應考慮到季節性的大流量影響，應預設有滲水管的全套“滲溝”體系。

3 結束語

市政道路施工是一項融合了多種科學技術的較大規模建筑行為，相關從業人員除了不斷研究提高實際操作效能的技術手段外，還需要加強對影響道路修筑質量的各種影響因素的探討，在針對性地提出解決方案，從而確保市政道路的安全性并延長其使用壽命。

參考文獻

[1]錢月香.水泥混凝土路面常見質量病害的成因及其對策[J].山西建筑，2006.