彩色聚合物改性透水混凝土在步行道中的應(yīng)用

曾 勇 米瑪次仁 楊 波

(1.重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司，重慶 400067； 2.西藏自治區(qū)交通運輸廳，西藏 拉薩 850000)

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彩色聚合物改性透水混凝土在步行道中的應(yīng)用

曾 勇1米瑪次仁2楊 波1

(1.重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司，重慶 400067； 2.西藏自治區(qū)交通運輸廳，西藏 拉薩 850000)

結(jié)合工程實例，介紹了彩色聚合物改性透水混凝土拌制生產(chǎn)、攤鋪整平以及養(yǎng)生等關(guān)鍵工藝，并分析了彩色聚合物透水混凝土路面出現(xiàn)“反堿”現(xiàn)象的原因，為促進該項新技術(shù)在城市市政景觀路面中的應(yīng)用提供了理論依據(jù)。

彩色聚合物，透水混凝土，路面，配合比

彩色聚合物改性透水混凝土也稱為生態(tài)透水混凝土，是由小石子、42.5水泥、高分子聚合物、水、著色劑以及穩(wěn)定劑等經(jīng)一定比例調(diào)配拌制而成的一種多孔輕質(zhì)的新型環(huán)保地面鋪裝材料。彩色聚合物改性透水混凝土粗骨料表面包裹著一層由水泥漿和聚合物組成的復(fù)合薄漿料，使粗骨料相互粘結(jié)成蜂窩狀，能讓雨水流入地下，減少路面積水，緩解城市熱島效應(yīng)，同時具有色彩繽紛，提升城市整體形象的作用，在市政景觀路面中具有重要的推廣應(yīng)用價值。

本文結(jié)合重慶市雙福工業(yè)園園區(qū)人行道彩色聚合物改性透水混凝土路面工程，對該項新技術(shù)的施工工藝進行了分析。

1 項目概況

本項目實體工程為重慶市雙福工業(yè)園園區(qū)道路兩旁的人行道，總面積7 000 m2。彩色聚合物改性透水路面寬度1.7 m，厚度5 cm，基層為C20混凝土不透水基層。施工時人行道磚已鋪砌，預(yù)留透水混凝土所在的路槽。彩色聚合物改性透水混凝土實體工程現(xiàn)場情況見圖1。

2 原材料及生產(chǎn)配比

彩色聚合物改性透水混凝土所有碎石為5 mm～10 mm破碎卵石，水泥為42.5級普通硅酸鹽水泥，增強劑為聚合物膠乳，顏料為紅色氧化鐵紅無機顏料，拌合水為當(dāng)?shù)刈詠硭?/p>

根據(jù)室內(nèi)配合比設(shè)計結(jié)果，實體工程所用彩色聚合物改性透水混凝土性能要求及生產(chǎn)配比見表1。從表1中可以看出，由于透水混凝土不含細集料，用水量較少，水灰比僅為0.3，遠低于普通水泥混凝土。

表1 彩色聚合物改性透水混凝土性能要求及生產(chǎn)配比

3 施工過程及工藝

3.1 彩色聚合物改性透水混凝土生產(chǎn)

彩色聚合物改性透水混凝土采用國產(chǎn)臥式500型水泥混凝土攪拌機，拌合水采用自動供水裝置，經(jīng)標定后通過進水時間控制拌合水量，其他材料采用人工稱量和投放。拌合前，首先按順序?qū)⑺槭?、水泥、顏料和增強劑加入攪拌機的升降斗中，然后提升料斗將原材料投入拌缸中，按規(guī)定時間控制拌合水用量，保證水灰比，拌合時間控制在3 min～5 min。拌合過程中，根據(jù)天氣情況微調(diào)水灰比，以保證混凝土具有足夠的流動性便于攤鋪平整，同時又不造成水泥漿的析漏。根據(jù)攪拌機的生產(chǎn)能力，每盤料的總質(zhì)量控制在350 kg左右。彩色聚合物改性透水混凝土生產(chǎn)情況見圖2。

3.2 運輸和卸料

拌合好的彩色聚合物改性透水混凝土采用裝載機進行運輸，每盤料拌好后卸入清洗干凈的裝載機料斗中，每三盤料一斗，裝好后由裝載機直接運至攤鋪現(xiàn)場。每斗料裝料和運輸卸料時間控制在40 min以內(nèi)。

裝載機到現(xiàn)場后，由裝載機配合人工將料斗中的混合料卸入預(yù)留的路槽中。卸料過程見圖3。

3.3 攤鋪與整平

彩色聚合物改性透水混凝土的攤鋪采用人工攤鋪的方式進行。當(dāng)混凝土卸入路槽后，由人工將料堆分散，均勻的攤鋪在路槽中，攤鋪高度略高于兩側(cè)人行道路面。由于彩色聚合物改性透水混凝土水灰比小，為干性混凝土，水泥漿體少，不能采用常規(guī)的振搗工藝，無法實現(xiàn)普通混凝土的自流平。因而，必須采用其他方式對路面進行壓實與整平。實體工程中，在路面攤鋪完成后，首先采用滾筒在鋪好的混凝土上來回滾動，使混凝土初平和密實，再采用人工用小型工具進行拍打，提高混凝土的密實度和平整度。拍打過程中注意觀察，發(fā)現(xiàn)局部有缺料造成的凹陷時及時補料并拍實。施工中路槽兩側(cè)邊緣最易出現(xiàn)缺料而造成邊緣不齊，因而，施工中在路槽兩側(cè)分別安排1名～2名工人對邊部進行補料和整平。

以上工作完成后，采用混凝土抹光機對路面進行抹光處理，進一步提高路面的平整度。彩色透水路面攤鋪與整平的過程見圖4，圖5。

3.4 混凝土養(yǎng)生

為保持彩色聚合物改性透水混凝土的濕度，不至于因水分蒸發(fā)過快而影響水泥水化過程，造成彩色聚合物改性透水混凝土強度不足，彩色聚合物改性透水混凝土攤鋪整平完成后應(yīng)及時進行養(yǎng)生。路面養(yǎng)生可采用每天定時灑水，或者灑水后覆蓋薄膜等進行養(yǎng)生，以保持路面濕潤。實體工程中項目部安排人員每天進行灑水養(yǎng)護，氣溫較低時每天灑水1次～2次，氣溫較高，陽光直射時采用彩條布進行覆蓋以避免水分蒸發(fā)過快。灑水養(yǎng)生持續(xù)時間為一周。灑水養(yǎng)生過程見圖6。

3.5 保護層噴涂

保護層為紅色樹脂材料，固化后硬度高，耐磨性好。彩色聚合物改性透水混凝土噴涂保護層一方面可以起到路面保護層的作用，另一方面可以彌補水泥對色彩的干擾，增加路面顏色的鮮艷度和表面光澤，使路面更加美觀。實體工程的保護層噴涂采用電動噴霧設(shè)備進行，每平方米的保護層使用量約為200 g～300 g。保護層的噴涂時間在攤鋪后的1 d～2 d內(nèi)，噴涂保護層時路面保持干燥，灑水后或雨后路面未干時不安排保護層噴涂作業(yè)。保護層噴涂工藝見圖7。

3.6 強度檢測

為檢測現(xiàn)場制作的彩色聚合物改性透水混凝土性能，項目部在現(xiàn)場取樣制作了水泥混凝土標準抗壓和抗折試件，經(jīng)28 d養(yǎng)生后送中心試驗室進行了性能測試。作為對比試驗，同時成型了相同配比，但不摻加聚合物改性劑的彩色水泥透水混凝土的標準抗

壓和抗折試件。試驗結(jié)果見表2。

表2 彩色聚合物改性透水混凝土強度檢測結(jié)果 MPa

由表2可知，實體工程所用彩色聚合物改性透水混凝土強度要求完全滿足設(shè)計要求，而不摻加聚合物改性劑的彩色水泥透水混凝土強度明顯降低，不能滿足設(shè)計要求。

4 結(jié)語

本文通過實體工程施工，對彩色聚合物改性透水混凝土的施工工藝進行了研究和分析，主要得到以下結(jié)論：

1)彩色聚合物改性透水混凝土的生產(chǎn)拌制工藝與普通水泥混凝土基本相同，但由于增加了顏料和聚合物，需要適當(dāng)延長拌合時間，以保證混合料均勻性。

2)彩色聚合物改性透水混凝土水灰比小，一般在0.3左右，過大的水灰比容易使水泥漿堵塞空隙，影響透水效果。

3)彩色聚合物改性透水混凝土為干性混凝土，不能采用振搗工藝，而應(yīng)采用滾筒、磨光機的小型機械配合人工進行壓實和整平。

4)彩色樹脂保護層對于彩色聚合物改性透水混凝土路面具有保護和增色的作用，在施工中可采用噴涂的方式提高其均勻性。

5)實體工程所用彩色聚合物改性透水混凝土強度要求完全滿足設(shè)計要求，而不摻加聚合物改性劑的彩色水泥透水混凝土強度明顯降低，不能滿足設(shè)計要求。

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On application of colorful polymer modified porous concrete in pedestrian roads

Zeng Yong1Mima Ciren2Yang Bo1

(1.ChongqingZhixiangPavementTechnicalEngineeringCo.,Ltd,Chongqing400067,China2.CommunicationsTransportationDepartment,TibetAutonomousRegion,Lhasa850000,China)

Combining with the engineering cases, the paper introduces the key crafts for the colorful polymer modified porous concrete including mixing production, pavement and maintenance, analyzes some reasons for the anti-alkali on its concrete roadbed, so as to provide some theoretic reference for improving its application in municipal landscape roadbed.

color polymer, porous concrete, roadbed, proportional ratio

1009-6825(2016)20-0099-02

2016-05-03

曾 勇(1966- )，男，工程師

TU528

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