關于城市交通的人性化問題探討

余曉光

關于城市交通的人性化問題探討

余曉光

隨著經濟的發展，社會的不斷創新，人們對于城市交通的重視程度也越來越高。從目前的發展狀況來看，在城市交通道路設施設計上僅僅保證交通的安全是遠遠不能滿足現代城市交通的需求的，另一方面，我們還要考慮城市交通道路設施設計的人性化，在保證的安全的基礎上，再從方便、快捷、美學等角度去考慮城市交通設計的人性化。因此，本文結合城市交通特點以及其工程學原理還有交通心理學等相關方面的知識對當代城市交通的人性化問題進行了一定程度的解讀分析和研究，另外還對城市交通設計能夠更加人性化發展提出了一些計劃和建議，希望能夠進一步促進城市交通的發展，在安全的基礎上，還能方便你我他。

城市交通 交通設施 人性化設計

一、前言

城市道路是貫穿城市發展的脈絡，城市交通是城市發展與外部相聯系的重要工具，人們常說，“交通問題都是城市空間問題”，因為交通的產生歸根結底還是城市居民工作、購物、旅游各類出行需求產生的，因此，城市交通與居民的日常生活密切相關，建設人性化的城市交通也是當務之急。從前幾年開始，我國就大量吸收了國外城市交通設計的人性化靈感和理念，也對我國當前城市交通發展格局、空間構造、各種功能進行了分析研究還有評價并做出了一些人性化的設計規劃，堅持以人為本的理念，爭取為廣大群眾帶來安全舒適、方便快捷的城市交通體驗，并塑造一個有序和諧的城市交通環境。

二、城市交通人性化的發展方向

（一）城市交通人性化的真實內涵

城市交通設計和建設的目的就是為廣大的人民群眾服務的。因此，城市交通的人性化設計就要考慮到不同出行方式的人群的交通需求。城市交通的道路設施應該不僅僅是實現人民群眾的基本出行的要求，還應該滿足人們的更高要求，更多的要求，實現人們出行的方便快捷、舒適安全、高效環保等要求。

（二）城市化交通人性化發展的目標

隨著我國發展越來越城市化，且城市相對比農村更為發達，越來越多的人開始涌入城市，尤其是涌入像是北京、上海、廣州等這樣高速發展的大城市，所以，這類的城市，人口數量就會比較多，在城市交通問題上容易出現堵塞問題，這就大大延長了人們在出行路途上的時間，很容易耽誤行程、浪費時間；另外，盡管隨著經濟的發展，城市中的機動車也越來越多，這樣城市交通很容易就會關注到機動車道的改良，忽視了人行道的發展和改善，這樣的話也是嚴重違背了城市交通人性化發展的原則；另一方面，隨著城市機動車數量的增加，汽車尾氣的排放量、噪音污染等污染也隨之大大增加，對城市的人民群眾的身體健康和正常的休息生活工作都造成了嚴重的影響，對環境也造成了嚴重的破壞，這就違背了我國的科學發展觀和走持續發展道路的目標，違背了以人為本的城市交通建設；還有就是，隨著科技的高速發展，人們的出行的交通工具也是日新月異，城市交通的建設也要為人民群眾提供便利，可以滿足人們的不同出行方式；當然，城市交通建設最為重要的一點就是要保證安全，因此人性化的城市交通設計和建設首要考慮的就是要如何保障人民出行的安全，減少交通事故，讓人們高高興興地出門、平平安安地回家。這幾個問題就是城市交通人性化設計和建設的發展方向，最大限度地解決了這些問題才算是真正意義上實現了城市交通的人性化發展。

三、城市交通人性化發展應遵循的原則

（一）堅持以人為本、為人民服務的原則

城市交通應如何設計和建設應該立足于如何最大程度的為人民服務，如何能最大限度地為人民提供方便、減少交通麻煩，實現人民群眾的出行利益來考慮，注重公共交通工具的運行速度和頻率，解決城市交通的擁堵問題，分析規劃好人行道和機動車道，并且要根據居民的意愿建設多種交通出行方式，緩解城市交通道路的壓力，在交通設施上也要注重資金的投入，注意不同交通出行方式的結合和銜接，鼓勵大家乘坐公共交通工具的出行，減少私家車出行，以減少一定的環境污染，保證人民群眾出行的高效率、高安全、高便捷、高環保。

（二）大力發展公共交通出行方式，合理限制私家車出行

鼓勵大家使用公共交通出行方式，減少私家車的出行，一方面可以減少城市交通道路上的壓力，在一定的程度上解決了交通堵塞問題，另一方面私家車出行數量和次數的減少，尾氣排放、交通噪音等環境污染。用公交車出行的方式來舉例，從一輛大型的公交車的占地面積來說，它一般就比一輛小型轎車多占地一倍的面積，但是載客的數量卻有小轎車的十倍之多，且大型公交車所載單位乘客量所帶來的尾氣排放量等環境污染不足小汽車的十分之一。

私家車的逐年增長象征著世界科技的高速發展，象征著我國經濟的發展，人均收入水平的提高。且私家車具有較強的靈活性、快捷性、私密性和方便性，但是同時它也會帶來更高的消耗、更多的污染、占用更大的城市交通道路面積，為城市交通增加了很大的負擔，不利于城市交通人性化的發展，因此，政府不得不出臺一些政策來制約私家車的出行，像是一些地區已經實行了限號、交通高峰擁堵時段不允許一個人使用一輛汽車，在交通擁擠時段也不允許一些車輛開往交通擁擠的路段或是收取一定的費用等政策。

當然，大型公交車相對比小型騎車來說，的確也存在許多缺點，例如運行效率低，靈活性較小、出行不方便、服務質量差、不具備私密性等問題，因此，政府必須要投入一定的精力和資金來規劃和建設公交車的出行計劃，提高公共交通出行工具的分擔量，目前在我國除了北京、上海、深圳和廣州等一線城市建成里較為發達的地鐵網外，其他地區的地體都不太發達。首先要完善地鐵交通網，然后配合公交、出租車、公交自行車系統，形成完善的可以零接駁的公交系統，然后政府再出臺相應的政策，用經濟杠桿帶動市民增加公共交通工具的出行方式，并且調高私家車出行的經濟負擔，減少私家車的出行時間，保障全體市民的合理路權分配。

（三）不能忽視自行車道的建設

很多人民群眾會為了環保還有省去等車的時間達到鍛煉身體的目的而選擇騎自行車出行，從我國自行車出行的狀況來看，尤其是大城市，現在還存在著待解決的問題。例如，城市很多道路并沒有設置自行車道，使得騎自行車出行的行人要么將自行車搬上搬下翻高架橋、走地下通道，要么和汽車搶車道，即使建設了自行車道，也經常會有機動車占道，或者是行人搶道。

四、解決城市交通問題要朝著人性化方向發展

（一）解決交通法規管理問題是城市交通管理問題的首要任務

既然安全是城市交通中最為重要的關鍵問題，那么解決好城市交通法規管理的問題就是城市交通管理過程中的首要任務，因為城市交通法規就是保障交通安全最為有效的手段之一。設立了良好的城市交通法規還需要廣大人民群眾認真嚴格地遵守，否則交通法規就如同虛設，當然了社會中肯定也不乏一些不安規章制度辦事的人，這時候就需要發揮交通管理的作用，對這類故意違法亂紀的人進行一定的處罰和教育。另外，規章制度還必須遵循人性化發展的原則，雖然我們應該嚴格按照交通法規行事，但是當車輛中載有老弱病殘孕等乘客需要臨時停車時，該車停在了不該停車的地方，在不影響其他車輛行人正常行駛時，交警應不予處罰；另外，當車中載有急診患者或是臨產孕婦急需開往治療目的地時，交警也不應阻攔或是處罰，如遇緊急情況，還應適當地進行引導，疏散，保證該車在安全的情況下先行。雖然交通法規是設立好的擺在那的，但是管理上要具有靈活性和人性化。

（二）解決城市交通污染問題

回首望去，在人類發展的歷史的過程中，很多時候都是只是一味地盲目地追求經濟的發展，忽視了環境保護的問題。人類發展經濟的確是為了進一步地提高人類的生活品質、但是在發展的過程中對地球，對這個人類唯一的家園做出了破壞、造成資源短缺、資源被污染等環境問題，嚴重影響人類的正常生活，這樣的發展狀態與人類發展經濟的初衷就背道而馳了。加強城市交通人性化發展過程中環境保護管理的工作，預防環境進一步被破壞是當前的大勢所趨。尤其是我國乃一個歷史悠久文明有序的泱泱大國，更要注重環境保護問題，必須為子孫后代留下一個美好的生活環境。城市交通的污染問題嚴重破壞了我們的生態環境、影響了人類的身體健康，它在一定程度上阻礙了我國的科學發展觀、可持續發展，阻礙了它為人類提供更好的服務。汽車尾氣的排放和交通噪音是城市交通污染的主要來源，因此解決由城市交通產生的污染問題也是十分必要的。首先，可以不斷創新，大力開發出綠色環保的出行工具，并且鼓勵廣大的人民群眾使用和乘坐這類環保車輛；其次，通過年檢、路檢、抽檢等方式，對車輛的尾氣排放量進行檢查，督促尾氣排放量不符合標準的車輛進行維護保養和更新；另外，還應該嚴格控制新車的尾氣排放量，盡量早日能夠符合國際上的標準；最后，可以采取一些經濟手段，對于尾氣排放超量的汽車收取一定的費用等等措施來減少汽車尾氣的排放。另外就是交通噪音的問題，首先可以在新車上采取新的技術、新的材料，采用能夠最大程度減小噪音的材料；其次是，適當地擴大一下禁鳴的范圍，減小擾民的程度；對于音量不符合標準的車輛進行罰款和教育，督促其對車輛進行更新。

五、結語

綜上所述，關于城市交通人性化問題管理工作是一項極其復雜的工作過程要涉及到很多方面和元素。冰凍三尺非一日之寒，城市交通人性化問題也不是一朝一夕就能解決的。但是，面對問題，我們也不能夠坐視不管或者是坐以待斃，城市交通人性化發展工作關系到整個國家的發展。因此，解決城市交通人性化發展中的阻礙，促進交通發展勢在必行。而且就目前形勢來看，人性化的城市交通在人類生活中將會扮演著一個越來越重要的角色。它不僅僅能夠滿足人類多樣的交通需求，將來會完成更加大規模、高難度、復雜結構和多重系統的需要，更好地為人類服務。

[1]付詩云．城市街道步行空間的人性化設計研究[D]．武漢:湖北工業大學,2014．

[2]張劍冰．承德市居住區景觀人性化設計研究[D]．邯鄲:河北工程大學,2012．

[3]高靜瑤．城市綜合體地下空間入口節點設計研究[D]．長春:吉林建筑大學,2013．

[4]孫娟．城市十字路口交通附屬設施環境設計研究[D]．上海:東華大學,2014．

[5]李恒鑫．基于緊湊城市理念步行原則的街區尺度與道路模式研究[D]．南京:南京大學,2014．

（作者單位：皖西學院）

本文系皖西學院人文青年項目，六安市交通高峰時段的老年人情感化設計研究，項目編號：WXSK201602。

余曉光（1986-），女，安徽渦陽人，碩士，皖西學院教師，研究方向：設計藝術學。