亂象叢生，想說愛你不容易

蒲琳

行業亂象層出不窮，再次引發人們對網約車的關注。乘客和業內專家都希望，有關部門能加強監管，別讓乘客為“安全漏洞”埋單。

作為一種新興出行方式，網約車一直被看成是一把“雙刃劍”：既為民眾帶來方便，也存在不少安全隱患。

自7月28日交通運輸部宣布網約車合法化以來，各地所制定的地方細則紛紛落地。但這些日子，包括筆者在內，有不少網約車用戶有這樣一種感覺，一方面網約車越來越貴了，“甚至比出租車的價格還高，還不如揚招”。另一方面，網約車司機繞路、罵人、隨意取消訂單，乘客維權難等情況也時有發生。

行業亂象層出不窮，再次引發人們對網約車的關注。乘客和業內專家都希望，有關部門能加強監管，別讓乘客為“安全漏洞”埋單。

不認路、接錯人

筆者自認為是一名網約車的老用戶了，自從滴滴面世之初，便用它叫出租車了，“記得那個時候優惠比較多，車費比揚招便宜，而且叫的都是出租車，也比較放心，還可以在App上預約第二天的行程。”

后來，身邊的小伙伴們都用起了優步，并表示，雖然是私家車，但大多數都是本地人“兼職”，“車子新，服務好，有時還可以碰到不少有趣的司機。”在他們的強烈推薦下，筆者抱著“試試看”的心態，轉投了優步。起初，筆者也曾擔心安全問題，但幾次體驗都很不錯，以相對便宜的價格，享受到了更多服務，“有的司機會準備水、雨傘，還有手機充電器。還有時要帶狗出門，優步司機也不會拒載”。

再到后來，各大平臺紛紛推出了拼車業務，在試用了一圈之后，筆者選擇了性價比更高的優步，“但一般是在不趕時間的情況下”。

但不知從何時開始，好的體驗逐漸消失，叫來的車不是榮威550就是比亞迪秦，而微信朋友群里開始出現了各種對網約車的不滿。比如，滴滴不加錢根本叫不到車;優步的車子臭，拼車太繞路……其中，最明顯的感受是“外地司機越來越多”，所帶來最大的問題就是“不認路”。

某次，筆者在斜土路靠近南丹東路叫了一輛優步。地圖顯示，司機正沿著斜土路向西行駛。為了保險起見，筆者還是跟司機通了個電話，明確告知對方自己在斜土路上，應該在下一個路口左拐，才能繼續沿著斜土路開。司機“哦”了一聲便掛了電話。但接下來，筆者在App里看到該車“果然”繼續直行開到了南丹東路。

更有甚者，筆者在環貿IAPM叫車，司機先是表示不知道“環貿”，當被問及所處位置時，該名司機直接回答：“好像是‘Jing陽北路（實則襄陽北路），這個字我不認識。”好不容易接到筆者后，也是一路不認識，跟著導航繞了好多路。最可笑的是，該司機還厚顏無恥地要求：“記得給我五星好評哦！”下了車，“習慣性好評”的筆者默默給了他一星。

除了司機不靠譜之外，事實上，有些乘客也是挺讓人無語的。前些天，朋友就給筆者發來一段小視頻，只見畫面中的司機在隧道里“單脫手”，對著手機一路罵著“帶器官”的臟話。細問之后，原來是和朋友拼車的乘客始終說不清身處何處，找了15分鐘的司機最后沒好氣地取消了訂單，不想這乘客不依不饒打電話來理論，于是兩人隔著電話“從八佰伴一路罵到老西門”。完了，司機還不忘跟朋友說：“姑娘，你別怕，這人就是個SB。”

對罵是小，人生安全是大。還有些乘客的安全意識讓人更“捉急”。

“喂，你好，優步司機，請問你在哪里？”某個周五晚上10點多，和朋友聚完餐的筆者用手機叫了一輛優步拼車后，接到了司機的電話，“哦，看到你啦！”

還未等筆者說完，電話那頭已急急忙忙地掛斷了電話。盡管略有不爽，筆者還是下意識地四下張望了起來。十幾秒后，在三四米遠的地方，筆者看到了對得上尾號的那輛車，便向該車走去。而這時，只見一個女孩拉開后排車門，上了車，隨即車子便“揚長而去”，留下了車后“一臉懵比”的筆者。

“師傅，你怎么還沒接到我就開走了！”筆者立刻給司機打了電話，總算有驚無險地上了車。可事情到了這里還沒完。當司機還在納悶優步怎么把分別去黃浦和寶山的兩個不順路的人拼到一塊兒時，后座女孩的電話響了起來。原來，商場門口叫優步的人太多，女孩上錯了車。

“不核對車牌都敢上車。”女孩下車后，筆者不禁佩服起她的“勇氣”。“不看車牌的人多了去了。”司機輕描淡寫地接話道。

“幽靈車”頻現

由于網約車市場準入門檻低，行業水平參差不齊，不時出現注冊接單車輛與實際行駛車輛不一致、司機騷擾乘客、乘客的聯系方式泄露等問題。盡管非溢價時段的價格優勢仍舊明顯，但隨著網約車服務質量的每況愈下，吐槽和抱怨的頻率可謂是更加頻繁了。

“不論是滴滴還是優步在接到投訴后，一般都是表示歉意，根本沒有實質性處理意見，這在一定程度上縱容了滴滴司機違規現象的不斷出現。”筆者的一位朋友如是說。

9月，優步“幽靈車”更是頻現全國各地。所謂“幽靈車”，是指司機接單后，沒有聯系乘客、也沒有車來接乘客，但行程卻很快開始又很快結束，乘客被莫名扣款;更令人不滿的是，點開這些“幽靈車”司機的頭像，都是驚悚的畫面。

筆者也不幸中過招，雖然事后通過客服追討回了扣款。同時，優步公司也發布聲明這是司機惡意刷單，優步將持續通過技術手段打擊該類行為，并積極收集各類證據，轉交公安部門，將不法分子繩之于法，以確保平臺的公平、公正，充分保障乘客和司機的利益。

但正如大多數網友質疑的那樣：優步對于司機的審核是否太過“潦草”，這種頭像也能通過審核？不到一分鐘的行程顯然不正常，優步的系統怎么會允許司機頻頻扣款？

有數據顯示，今年以來，全國多個地區有3萬余名司機購買、使用這種作弊軟件，致使網約車公司損失600多萬元。

而8月15日，深圳市官方更是發布了一組“觸目驚心”的數據：全市網約車司機中，共有2231人身份異常，其中40人為全國在逃人員，758人為涉毒前科人員，1433人為全國重大刑事犯罪前科人員，1479人的駕駛證狀態異常;在車輛方面，發現有6170輛車狀態異常，其中有664輛達到報廢標準。

事實上，在網約車市場上，還有很多其他違規行為。“扎針”是最常見的刷單方式。

有網友就曾在網上爆料，他的朋友H是一名優步司機。某日，當H把乘客送到目的地——寶山區后，決定回浦東張江的家里洗澡睡覺。司機在路邊抽了一支煙，手機上沒有新單子進來。這意味著他很可能要空車回家。他扔掉煙頭，熟練地打開手機上的QQ，在刷單群里吼了聲：“還有護士沒休息嗎？病人求扎針。”

之所以叫“扎針”，是因為乘客用App里的針頭定位自己位置的行為，類似護士扎針，所以這群輔助車主刷單的人被稱為“護士”，司機自然就是“病人”。

H得到了群里護士的響應，并告訴其自己所在位置。護士根據這個地址定位扎針，發起訂單。很快，H就收到了訂單，他開著空無乘客的車子，朝浦東的家里開去。到家里后，優步App里的行程也隨之結束了。他通過支付寶把車費返還給護士，同時自己也小賺一筆：拿到了補貼，以及自己達成單數后，優步還會給予的獎勵。

筆者曾在某購物網站搜索“滴滴、刷單”。顯示的結果里，就有店鋪的產品信息中介紹道，該店鋪可以解決優步司機端的多種問題，包括由于外地車牌、車型不達標、沒駕駛證、保險過期甚至是報廢車輛、駕駛員超齡等原因不能注冊、賬號的洗白以及激活等。

據了解，北京、上海兩地法院分別就網約車刷單案進行宣判，涉事人員因詐騙罪最高獲刑一年。

因此，身邊好多同事都說還是出租車靠譜。但你以為出租車就真的安全了嗎？

某天趕時間的筆者毅然在非高峰時間選擇了路邊揚招。上車說了目的地后，這位司機大哥一路插著耳機，哼著小曲，一副“車神”上身的感覺，載著我上演了一出“生死時速”——全程幾乎不踩剎車，在車流中來回變道，遇到慢車就狂按喇叭。最離譜的是，當黃燈亮起，交警對他作了停車手勢之后，他竟仍然猛踩了一腳油門，闖了過去。

所以，無論是網約車還是出粗車，不靠譜的，終究是人。網約車公司要想發展，必須對司機準入加強審核和監管。

價格不優惠，用戶流失

自滴滴、優步宣布并購以來，漲價的消息就從未停歇。

乘客為何青睞網約車，筆者認為，最重要的是其價格和服務。當初各大網約車平臺的“燒錢”補貼大戰，確實讓人心動，但是補貼停止之后，乘客在選擇上可能更傾向于服務。但現在滴滴與優步平臺合并后，逐漸縮減了各種優惠幅度，相比出租車，網約車的價格優勢正在減弱。

事實上，最近逐漸減少使用甚至徹底告別網約車的用戶并不是個例。一方面是因為網約車市場違規現象頻發以及多個惡性事件，甚至是刑事案件，拷問著乘客安全;另一方面，網約車平臺對乘客和司機的補貼逐漸收窄也較大程度上導致了乘客與司機的雙雙流失。

筆者自己就已經很少使用網約車了，一般會選擇公交車或地鐵出行：“其實，‘幽靈車對我來說沒有太大的影響，最多是有點麻煩。現在不用網約車最主要的原因還是因為貴。”

相對于優步補貼收窄，滴滴更是直接修改了計費方式。有報道稱，滴滴客服對記者表示，每個城市都有每個城市的計價規則。以廣州為例，滴滴快車在該城市的價格已由“每公里1.4元、每分鐘0.45元”漲至“每公里1.6元、每分鐘0.55元”。原先出租車要聽證才能漲價，而網約車現在漲價“沒商量”。

但有網約車業內人士稱，網約車價格上漲是市場動態調節的結果。“在此之前，網約車平臺大量補貼用戶并不是一個健康的市場狀態。雖然目前補貼收窄導致了司機和乘客的流失，但這是價格回歸理性的過程。價格回歸理性后勢必會造成忠誠度較低的用戶的流失，這也是市場環境下必然會出現的情況。”

該業內人士認為，中國網約車市場的未來將會有兩大發展方向。首先是繼續提升用戶用車的服務體驗;其次平臺的重心將從個人用車轉而傾向于企業用車，“企業用車將可能成為網約車市場下一個發展目標”。