單軌吊軌道及機車的選型計算及應用研究

摘要：隨著煤礦輔助運輸裝備的升級改造，單軌吊依靠其長距離、連續化、安全可靠、經濟性的特點逐步得到推廣應用，但是在單軌吊軌道及機車的選型計算上目前還沒有一套規范的標準。文章以德國沙爾夫生產的單軌吊為基礎，介紹了一套單軌吊軌道及機車選型的計算方法，并結合實際對單軌吊的安裝、應用進行了研究。

關鍵詞：單軌吊軌道；機車；選型計算；煤礦輔助運輸裝備；煤礦生產 文獻標識碼：A

中圖分類號：TD524 文章編號：1009-2374（2016）23-0052-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.23.025

1 概述

煤礦輔助運輸是煤礦生產建設的重要組成部分，承擔著煤礦井下材料、設備、人員和矸石運輸任務。目前國內大部分煤礦仍采用傳統的輔助運輸方式，在主要運輸巷采用電機車運輸，采區上下山采用絞車運輸物料和設備，順槽采用小絞車或無極繩絞車運輸。隨著煤礦輔助運輸裝備的升級改造，單軌吊依靠其長距離、連續化、安全可靠、經濟性的特點逐步得到推廣應用。

2 單軌吊軌道的種類

單軌吊軌道按照載重分為輕軌I140E和重軌I140V兩種，按照使用方式，分為直軌、彎軌、調節軌、道岔等。

2.1 直軌

直軌主要在直線段內安裝使用，一般分為2m/根、2.4m/根、3m/根，也有極少數使用2.25m/根和1.5m/根的。

2.2 彎軌

彎軌主要用于巷道的彎道、車場等位置，一般使用1m/根、1.5m/根、2m/根的，國外的彎軌是根據曲率半徑加工好的1m/根的，國內彎軌主要是根據現場情況，用彎軌器加工、拿彎。

2.3 調節軌

調節軌是彎軌和直軌之間的過渡軌道，一般長度在1～2m之間，根據現場情況加工。……