鹽漬土地區公路路基的施工技術探析

任國忠

摘要：在公路路基的施工過程中，鹽漬土是極為特殊的一類土壤，在施工中極易產生病害問題，對此根據這種土壤的特殊性質，必須在路基施工中有效地解決這一問題。文章根據鹽漬土地的特殊性質，對鹽漬土地區公路路基的施工技術進行了研究。

關鍵詞：鹽漬土地區；公路路基；施工技術；路基施工；路基病害 文獻標識碼：A

中圖分類號：U416 文章編號：1009-2374（2016）23-0096-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.23.046

在我國，鹽漬土的分布非常廣泛，其鹽分的組成、性質以及鹽化程度都有所不同，由于它的化學成分是非常復雜的，具有很強的保溫特性以及吸濕特性，所以如果應用了氯鹽漬土對路基填筑時則會被吸水軟化。此外，由于在硫酸鹽漬土當中有一定的松脹性，這也是引起路基出現下沉與隆起的主要因素。而在堿性鹽漬土當中它的特性是非常不穩定的，具有一定的強度和膨脹性，所以這些地區的路基在施工時是具有一定難度的，作為施工企業必須要對此更加努力地研究施工技術，達到施工質量要求。

1 鹽漬土的特性

所謂鹽漬土就是在土層經過鹽漬化的一個過程。在進行公路施工時，一般是通過在地表土層相應的厚度內，并且要大于含鹽土層里進行施工。由于鹽漬土具有一定的腐蝕性，所以在施工時所應用的混凝土以及鋼筋、石料一些材料等都會造成一定的侵蝕。我們都知道，鹽漬土所含的水溶鹽會具有一定的侵蝕性，其中的氯鹽有很強的保溫性，如果應用其對路堤進行填筑就會引起很多問題，不僅會降低路堤的強度，還會被吸水軟化。一旦路基的填料具有較高的含鹽量時，其鹽粒一般不會被溶解，在路基當中的土粒會含有一些鹽粒，如果吸收了一定的水分，就會把鹽粒溶解掉，降低了土體的密度以及增大了它的孔隙，從而導致路基出現不穩的現象。如果鹽漬土是堿性的，其中就會含有一定的陽離子，并且與遇水膠體顆粒產生一定的副作用，并且在兩種顆粒的周圍會形成水膜狀，從而也就降低了它們之間的凝聚力，產生膨脹，產生分離。而鹽漬土當中會含有一定的碳酸鈉，它的含量如果超過了相應的范圍時，就會出現明顯的膨脹現象，這對路基的施工是極為不利的。在鹽漬土當中還存有一種性質，就是硫酸鹽漬土，它的主要含量是硫酸鈉，它的溫度高于32.4℃時就會發生溶解，同時縮小其體積，出脫水現象產生。如果溫度小于32.4℃時，則會加大它的體積。由此我們可以看出，溫差的大小會影響路堤的土體，并且產生松脹，受到不同程度的破壞，減少路基的強度等。

2 影響路基的因素

第一，一般在鹽漬土當中都會有一定的吸附性剛離子，如果這些離子在遇到水分子時，其中的剛離子就會與膠體顆粒進行相互的作用，并且在其周圍形成一些薄膜，使其分離，并且在顆粒之間有一定的黏附力，致使土體產生膨脹。在通過一些試驗后我們得出，如果土中的水分子增加時，則會出現明顯的膨脹，在碳酸鹽的影響下，一旦路基遇水時，就會導致邊坡坍塌，后果非常嚴重。

第二，在鹽漬土當中會含有一定的硫酸鹽，當溫度發生一些變化時，它的溶解度也會產生變化，它的鹽分會在溶液中析出，導致不斷增大體積。如果土體中的含水量較小時，它的固體硫酸鹽就會出現吸水結晶，并且也會增加它的體積。一旦溫度出現升高時，則會出現脫水，而體積也會隨之縮小。同時也就破壞了它的主體結構，也就是破壞了鹽漬土的松脹性，這種現象的發生多出在地表土層，會導致路基不穩，并且邊坡的土體變得很松。當溫度發生變化時，主要是因為季節性，一旦出現較低的溫度時，在較深的土層當中就會出現吸水結晶，導致土地的體積增大，也就是所說的膨脹性。在通常情況下，膨脹會影響到土體的深度，并且它的膨脹量也是非常大的。一旦溫度提高了，它的體積又會變小，所以硫酸鹽漬土的變化主要是根據季節來變化的，體積的變化也是影響路基穩定性的一個重要原因。

第三，在鹽漬土中會含有一些氯鹽成分，它會導致土中的細小顆粒有脫水的現象，也就是會使土中的含水量減少，并且這種物質也會有保溫性以及吸濕性的作用，非常強大，有利于干旱缺水施工。由于土地會存在一定的脫水現象，但硫酸鹽對其的影響是非常小的，當加入這種物質時，會加大土地的含水量。而含鹽量一旦大于土中的鹽分時，必然會出現結晶現象，如果遇水則溶解，也會提高土中的孔隙，提高了土地的不穩定性，所以可以得出，在填土中一定不能含有鹽結晶。如果土中的含鹽量有一定的增加時，它的液塑限會降低，在穩定路基時是非常不利的，一旦遇水時，鹽漬土會非常快的形成流塑狀態，也就會出現路基不穩的狀態。

第四，當鹽漬土路基經過雨水洗刷后，會沖走在其表面的鹽分，一旦出現溶鹽，則會把路基變得極為松動，同時也會沖走一些其他顆粒。隨著雨水部分表層鹽會出現下移，發生退鹽的問題，最終造成鹽土變堿土，同時也提高了土的不透水性以及它的膨脹性，導致路基出現不穩定的現象。此外，如果是結構相同、含水量一致、密度相同的土體，當含鹽量增加時，它的壓縮系數、抗壓強度、下沉度以及抗剪強度等方面都不會出現明顯的降低，卻有升高的反應。當土體的密實度達到90%時，土體的強度并不會降低，所以土體中的鹽分只要不發生溶解，它的強度和密度就不會減少。如果是在干旱的狀態下，最好應用超氯鹽漬土進行作業。有一點我們也要清楚，在土體當中的碳酸鹽不能有較高的含量，否則會出現膨脹，減少土體的密度，并且破壞它的結構。

3 主要的應用施工技術

我們都知道，由于在鹽漬土當中它有著非常復雜的化學成分，氯鹽有很強的保濕性以及吸濕性，如果用來填筑路基時則極易被軟化。而硫酸鹽漬土的特性則有著很強的松脹性，當季節變化時就會導致路基的下沉或者是隆起，導致路基出現翻漿冒泥的現象。而堿性鹽漬土的特性則是膨脹性，它會導致路基出現不穩定的問題。由此可以看出，各種鹽漬土都具有不同的特性，所以在進行施工時我們必須要根據不同的特性應用相應的施工技術。

第一，在鹽漬土進行路基施工時，通常是來填方路堤的，在填筑路基時其高度必須要根據具體的氣候、鹽漬化程度、水文地質、公路等級以及鹽脹深度等方面來決定。如果是需要改建的工程中，則必須要來提高它的強度，進行加寬時做好銜接工作，這個需要根據具體的情況來定。在做加寬處理時會產生一定的沉降，導致路基的含鹽量增多，并且在一種飽和狀態當中，造成路面的破壞。對此，在處理鹽漬土路基時必須要先觀察它的含鹽量以及含水量，以便處理路基。應整理好排水系統，當路基的含水量超出一定的范圍時應換填成滲水性土。當含水量在塑限與液限之間時，就必須要鋪筑相當的滲水性土以及黏性土。此外，當路堤表層的鹽分過高時，應先鏟除表層的鹽漬土，再深入地鏟除，換填為滲水性土。在處理表層鹽漬土時必須要離開施工作業的地方，主要是為了避免水流的侵入，導致回流到路基

當中。

第二，在對路基施工時，施工單位應在設計階段做好以下工作：不能在路基兩側設取土坑，防止出現積水現象。同時也要注意到，其位置必須要和排水溝渠相一致，確保它的通暢，不會造成積水問題。一旦在地面施工出現了排水困難問題時，可以設置一個排水溝，直接灌溉到路基旁的農田當中，從而降低水位。在路基作業時，如果在土料當中有著較高的含水量時，必須要挖置一個臨時的排水溝，以降低水位，排出多余的水，或者是在鹽漬土地區設置一個排水溝渠或是排水管來避免出現防滲的問題，同時也確保了排水系統的使用。施工的公路路基如果是處在強鹽漬化的顆粒土地區時，防范工作必須要更加充分，要截斷路基下部的汽態水，并且設置一個封閉的隔斷層，從而來隔斷不斷上升的水分，將其排出。施工時在選用土工布時，必須要提出它是否具有抗老化性、滲透系數以及它的耐凍性等，同時也可以應用砂石材料來設置一個隔斷層，提高路基的溫度，并且也提高了路基的強度和載荷量。此外，為了有效地避免隔離層失效，也可以鋪設一層反濾層，這也是最有效的方法。另外，如果我們想方便施工，同時還要提高路基，也可以降低路基的鹽分以及它的水分，這也是一種有效的方法，避免出現鹽脹。我們在施工實踐當中得出，只有路基高于地下水位時才可以避免出現鹽脹的現象，反之水分較多時，這種方法是不宜應用的。

第三，如果要確保路基的穩定性，并且有效地避免鹽分轉移，這就需要在處理鹽漬土路基時應做好壓實處理，確保壓實的密度達到相應的要求，對此我們會應用兩種方式處理：一種是碾壓式；另一種是分層填筑的方法。由于黏性鹽漬土的厚度都不一樣，一般不能超過20cm，如果是砂性鹽漬土的話則不能超過30cm。在進行碾壓時必須要對其速度控制好，確保碾壓質量以及壓實度。此外，也要控制好它的含水量，如果是處在干旱區，可以應用效能比較高的壓實機，同時要提高路基的密度，在對頂層進行填料時，必須要在含水量較高時作業，從而確保它的壓實度。

4 結語

鹽漬土是極為特殊的一類土壤，我國分布較廣，在公路路基的施工的過程當中，在施工中極易產生病害問題，所以根據這種土壤的特殊性質，必須要在路基施工中有效地解決這一問題。怎樣處理鹽漬土地區，從而來提升它的承載能力，這是需要在公路建設時急需解決的問題。這就要求施工企業在鹽漬地區進行路基施工時要更加的仔細認真，通過在實踐當中積累經驗，對于研究鹽漬地區的路基施工具有重大意義。

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（責任編輯：王 波）