電氣化鐵道接觸網關節式分相過電壓技術重點探析

摘要：電分相是接觸網中非常重要的結構，由于電氣化鐵道牽引變電所對接觸網進行供電的饋線是存在差異的，需要在不同相供電臂基礎網相交的位置布置絕緣結構。在鐵路運營中，電力機車通過關節式分相裝置時會產生較高過電壓，造成牽引變電所頻繁跳閘，甚至燒損接觸網設備，影響鐵路運營安全。文章對電氣化鐵道接觸網關節式分相過電壓技術進行了探析。

關鍵詞：電氣化鐵道；接觸網；隧道關節；分相；過電壓 文獻標識碼：A

中圖分類號：U225 文章編號：1009-2374（2016）23-0100-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.23.048

1 工程概況

改建鐵路成昆線廣通至昆明段擴能改造工程中老東山隧道、秀良村隧道上下行內共計4組7跨關節式電分相，無過電壓保護器，電力機車過分相時造成牽引變電所跳閘頻繁，影響機車、牽引設備正常運行，昆明鐵路局要求治理。增設過電壓抑制器，為了便于設備檢修，在每臺過電壓抑制器引線上加裝隔離開關。本工程的主要工作量為安裝12臺過電壓抑制器、12臺單極手動隔離開關、4km架空地線及4組接地極，同時進行4處上網點整治工作。

2 鐵道接觸網關節式分相安裝技術

2.1 施工測量

施工測量流程圖如圖1所示：

在進行施工操作時，需要根據施工設計圖上的過電壓抑制器、隔離開關、設備參數等將打孔的位置定位出來，保證安裝好設備后電氣距離和對地的安全距離。使用10m卷尺進行測量，并按照設計標準確定縱向距離，對于受到影響的地方要及時進行調整。垂直線路施工時要在保證接觸網安全距離的同時，保證設備限界，不對車輛的安全行駛造成影響。……