試論中職物流專業倉儲實訓教學的改革

黃軍梅

試論中職物流專業倉儲實訓教學的改革

黃軍梅

研究中職物流專業倉儲實訓教學的改革的背景在于當前普遍存在的中職物流專業倉儲實訓不足的問題，需找到改革優化實訓教學的途徑。本文分析了物流專業倉儲實訓教學的重要性，并根據中職物流專業倉儲實訓教學的不足之處提出改革中職物流專業倉儲實訓教學的舉措。

中職 物流專業 倉儲實訓 教學 改革

中職院校是我國中級應用型人才培養的專業院校，也是構成職業教育體系的重要組成部分。伴隨著市場經濟的不斷深化和推進，物流專業在企業生產經營活動中的核心地位日益凸顯，中職院校順應時代潮流需要開設物流專業旨在培養更多滿足企業和市場需求的實用型人才。因此，中職物流專業是一門既需要理論指導但更要求培養學生熟練、高超的實踐動手能力的實用學科。

一、物流專業倉儲實訓教學的重要性

物流專業的前身其實是倉儲運輸業，然而傳統的倉儲運輸面對市場經濟現代化發展的實際要求已經力不從心，時代要求倉儲運輸向綜合化物流服務轉型升級。不僅如此，隨著物流服務對象，也就是客戶變得越來越多元，需求越來越復雜的時候，物業專業的細分化趨勢也越來越明顯。

當下的物流企業早已沒有了大而全的服務概念和能力，取而代之的是日漸深入的個性化服務，也就是針對不同客戶的實際需要提供更多有側重點的服務內容。即使是國際物流業巨頭也需要更多的下游機構或單位與之聯合開展運營。客戶的細分給物流專業從業者的實踐技能同樣提出了越來越高的要求。

同樣，當前的物流從業人員也不能再止步于傳統倉儲運輸中簡單機械的出入庫管理和貨物運輸，而是必須順應市場變化掌握包括客戶信息檢索、收集、分析和庫存盤點、出入庫整理等在內的全方位、立體化的理論知識與實踐操作能力。

基于此，作為教育目標相當明確的中職物流專業教學除了基礎理論知識的傳授外，更重要的教學項目與內容還應包括倉儲實訓教學。通過在校期間加強實踐動手能力的培育，中職院校應使學生得以掌握未來職場上需要使用的各項實踐技能、技巧，從而實現學生畢業進入工作崗位后既能有理論支撐，又有足夠的動手能力應對現實工作的考驗。

二、中職物流專業倉儲實訓教學的不足之處

（一）書本教材的“短板”

事實上，目前專門針對中職院校的物流專業編撰的實踐類教材其實十分匱乏。曾有學者對我國東南沿海某一線城市中五所中職院校開展抽樣調查，發現二十類（本）物流專業教材中涉及實際操作內容的僅僅有兩類（本），占總教材比例的10%。其余教材則僅僅涉及到專業定義、概念的闡釋、管理理論或物流運營方法的講解等。甚至理論知識點中也很少涉及當下物流企業實際生產經營有所使用的業務類型、內容等更具實踐意義的概念或方法，而是滿足于相對抽象的原則、推理等的泛泛而論。書本教材的“短板”問題不僅很難激發起學生對于此專業學習的興趣和熱情，而且讓一門應當側重于實用的專業學科變異成為純理論的照本宣科。這樣背離教學宗旨的教材實質上已經與現實中物流專業的實際需求產生了嚴重的脫節，也就使當前不少中職院校的物流專業教學無法取得預期效果成為必然。

（二）師資力量薄弱

除了教材的“短板”，時下不少中職院校物流專業教師隊伍也存在著相當的“非專業”問題。仍然是東南沿海某一線城市，其市內中職院校物流專業的學生數量在三千人左右，而該專業教師人數不過一百二十人左右，師生比例不足5%。更嚴重的是，這稀少的專業教師中真正出自物流專業的人數僅僅十二人左右，所占比例不過10%。

之所以存在這樣的問題，乃是由于物流專業在國內中職院校開設時間相對較短，匆忙開課的后果就是教師數量空缺巨大。當真正畢業于物流專業的教師完全無法滿足教育需求時，不少院校就采用其他專業教師轉崗、轉型的方式應對。于是眾多國際商務、電子商務、計算機、國際貿易等專業的教師開始充當中職物流專業的任課教師。一些學校面對巨大的師資缺口甚至安排語文、數學教師承擔部分基礎類課程教學，再讓剛剛走上工作崗位的財經外語類教師擔綱物流專業教學。

師資力量的薄弱使中職物流專業教學中具有決定性的環節喪失了其應有的中流砥柱作用。非專業的教師擔任專業課程教學的結果除了讓學生對物流專業學習喪失興趣和信心外，也使這一專業課程教學水平難有突破，無法實現預期的教學目標。

（三）考核模式片面

除了教材和師資方面存在的問題，中職物流專業的考核也存在著相當的片面性和局限性。一個最突出的問題就是對應用類專業僅僅采取書面考核方法，無法通過實操性考核檢驗學生實際動手的能力。不少院校開展物流專業考核時依然沿用期中、期末或月度考卷考核的手法，只涵蓋定義、概念、原理、原則等理論層面的知識點。這種只涉及智力環節的考核方式既容易導致學生以死記硬背應付考試，又無法真正展現該專業至關重要的實操水平。片面的考核模式或許能培養出高分低能的考試“機器”，卻無法培養出符合市場和企業需求的實用型人才。

（四）實訓軟硬件基礎較差

作為培養應用型人才的中職院校，開展實訓教育是日常教學工作的重點與核心。但是，現實中不少中職院校的客觀條件并不足夠理想，尤其面對投入巨資建設綜合性、配套性實訓基地這樣的具體問題時往往力不從心。這類問題在物流專業開展實訓教學過程中也普遍存在。多數中職院校沒有能力建設滿足要求的實訓基地，導致物流專業的實訓教學只能因陋就簡。條件好些的學校或許還可以以視頻、圖片或錄像等素材展示實訓項目、內容、過程等，勉強可以作為現場操作教學的替代品。而條件較差的學校則只能以教材、板書加講解的形式，聊勝于無。即使是少數實力相對雄厚的中職院校能夠有條件建設自己的實訓基地，但卻由于上述前三項的弱勢而導致軟硬件使用不足，使學生的實訓效果大打折扣。

三、改革中職物流專業倉儲實訓教學的舉措

（一）校企合作

從上述分析中已經可以看出，當前眾多中職物流專業教學不僅在實訓環節條件不足、基礎較差，而且在教材、師資和考核諸方面均有不同程度的欠缺。因此，中職物流專業需要解決的除了提高學生理論聯系實際的動手操作能力問題外，還需要大力提高教師教學的整體水平。而要同時實現這兩個目標，可以采取“校企合作”+“工學結合”的模式。

校企合作指中職院校物流專業與社會上具有一定規模的物流企業共同開展中等職業技術應用型人才的培養工作。有條件的學校可以在校內建設實訓基地，條件不具備的學校則可利用企業或其他適宜的區域作為實訓所在。校企雙方實行互聘制，分別為實訓基地提供教學或培訓老師。而學校和企業也共同參與實訓基地的管理工作。

按照分層培養原則，校方和企業可視未來職業實際需要適當改變既有的教材內容與教學順序，將物流專業課程分為基礎類和實踐類兩個部分。基礎類教學可視實際情況安排二分之一或三分之一學校教學時間，涉及公共課程與基礎理論學習。實踐類教學則包括基地實訓與頂崗實訓兩類。

在實訓基地教學過程中，學生將與企業一線技術人員或操作工等面對面進行學習，通過與現實職場人的交流互動，學生能夠建立起物流倉儲工作相對完善和整體性的印象。同時，近距離接觸基層工作者能夠使學生有機會感受到理論知識的指導作用，從而對教材學習產生一定的興趣，也會在學習過程中更加努力、主動。

到臨近畢業的一學期或一個半學期時，學校與企業可視情況安排學生頂崗實習，也就是讓學生跟隨一線工作者進入到真實的企業經營環境中，在實地進行現場實踐。

校企合作模式顯而易見的優勢在于大幅提升了學生實際動手操作水平，不僅在實訓基地和企業現場有機會建立起感性的工作認知，而且能夠學以致用，使理論知識與實踐操作有機結合。同時，有了實訓基地的合作式教學，中職物流專業的教師隊伍也能夠得到極大的鍛煉，在與物流企業工作人員的接觸與共同教學中認識到傳統教學模式的缺陷，進而使整體教學水平快速提高。

（二）工學結合

這一模式更加適合于學校與企業之間開展“訂單”式培養的教學要求。也就是學校接受企業委托，與企業合作進行定向培養應用型物流人才。工學結合模式同樣需要建立校內外實訓基地。

此模式往往只在最初一學期進行基礎理論課程的學習，從第二學期開始，在基礎教學基礎上，學校開始進行實踐類課程教學。此時使用的實踐課程教材是校方根據企業要求并在企業協助下重新編撰或制定的教學項目與內容。在第二、三學期內，實踐類課程中涉及的具體操作內容將逐步增加，難度也將逐步升級。從第四學期開始，實踐類課程中的實際操作項目的學習將占據絕大部分學習時間，學生會在實訓基地內接受教師與企業技術人員或操作工人雙方的指導，并在操作過程中進一步鞏固、融合理論知識。

一般情況下，到第三學年，學生開始進入企業開展實習。此時若有需要，可以實行“滾動”式實訓。比如在企業實習一段時間后，學生可以返回實訓基地進行階段性總結。校方和企業方的培訓教師針對學生在實習過程中出現的問題進行統一分析和輔導，學生在此過程中發現自己實際操作能力上的缺失甚至錯誤，得到系統性修正后，學生再返回企業繼續實習。經過若干次“滾動”實訓，多數學生能夠成為相對熟練的物流專業工作者，而經歷過這樣實訓和實習鍛煉的學生幾乎一畢業即可以立即進入企業開始正式工作。

（三）“雙元”模式

這種模式是仿照德國職業教育培養模式結合中國實際情況適當變化的模式。此模式下的學生在校的身份為學生，在企業時的身份就是學徒。這一模式通常以企業為教學主導方，學校則作為輔助者協助企業開展業內培訓或業間培訓，同時服務于企業與學生雙方。

“雙元”模式下的物流專業倉儲實訓需要學生和企業雙方簽訂用工合同，企業承擔主要的培訓費用。由于實訓均在企業內部，則此模式可以省略學校建立實訓基地的步驟，在很大程度上減輕了學校的負擔。按照從易到難的順序，學生在企業學徒時間與在校學習時間的比率可以從1：4逐漸改變為2：3直至3：2。也就是最初一學期或半學期，每周學徒在企業一天后回學校學習四天。之后延長在企業每周學徒兩天再返回學校學習三天。最后達到每周在企業學徒三天再加學校學習兩天。而在返回學校學習的時間中，基礎理論知識學習與專業知識學習內容的比例應在4：6左右，以滿足學生專業實踐所需。

“雙元”模式下，學生畢業時的考核則需要經歷學校的基礎知識考試和企業的實踐技術考試，取得兩項合格后才具有畢業的資格和就業的權利。

四、結語

中職物流專業倉儲實訓長期以來都是此專業教育的弱勢項目之一，造成這一現象的原因眾多，因此改革成為迫在眉睫的解決之道。作為培養應用型人才的中職院校，將學生盡快置于現實生產活動過程中不失為從側面彌補實訓不足問題的手段之一。與企業的接觸不僅能夠培養學生的實踐技能，也能夠促進教育水平的提高，而這是當前以改革優化實訓教學比較具有可行性的方法。

［1］劉曉霞.中職校學生自主學習指導方法探討―以物流專業倉儲實訓課為例［J］.江蘇教育（職業教育版），2014（7）.

［2］陸靜媚.試論"中職"物流管理專業―倉儲與配送實務課堂教學模式改革的研究［J］.商情，2013（25）.

［3］管新梅.項目教學法在倉儲作業實務課程中的實踐與探索［J］.科學大眾（科學教育），2014（11）.

（作者單位：廣州市土地房產管理職業學校）

黃軍梅（1985-），女，廣東廉江人，工學學士，助理講師，研究方向：物流管理。