于微寒中創變

□本刊記者 盧山

于微寒中創變

□本刊記者 盧山

2015年，中國汽車市場邁過2500萬輛的大關，注定再次登頂全球產銷第一的寶座。而在輝煌的銷量之下，這一年對中國汽車人來說，卻感覺微妙甚至是微寒。

宏觀經濟的下滑，金融市場的崩盤，環境污染的加劇，反腐戰斗的深入……一系列內外部的因素疊加，讓這艘市場巨輪不再是“向前向前”的單向行駛。當“新常態”和“穩增長”成為我們的口邊詞匯，我們的思維真的也“新常態”了嗎？

具有風向標意義的豪華車市場，低增長、零增長甚至負增長，成為貫穿全年的主題。昭示著一個嚴峻而殘酷的現實：有錢人已經沒錢，或者已經捂緊了口袋。那普通消費者們呢？在普通乘用車市場上，盡管前三個季度的萎靡，在最后一個季度政策刺激下實現了病態般的反彈，但依舊有大量企業難以完成全年銷售目標。南北大眾、上海通用這市場三甲的齊齊折戟，說明好日子好風光已經臨近尾聲。而如果沒有這劑政策春藥，或許2015年車市的表現還會更難看一些。

2014年，《汽車人》做汽車十大營銷人物時就做出判斷，中國車市在剛需和政策的雙重刺激下，已經實現了超自然的黃金增長。而縱觀全球市場的發展歷史我們可以得出結論，這樣的市場注定會出現重要的轉折，這是產業發展的規律，也是市場變化的必然。

惟一的疑問在于，這個轉折點在什么時候出現？而身在其中的人，又該如何應對？上山容易下山難，如今的中國汽車人，就不得不面對這樣一個困境——年初的豪言壯語，在年尾的業績面前已經灰飛煙滅。海水退潮，誰在裸泳？誰還穿著底褲？

那么，營銷呢？如果說，過去很 多年來汽車行業的營銷，都是大手筆、大制作、大規模、大網絡。2015年，隨著消費者行為軌跡的轉變，汽車營銷也從粗放生長開始轉向精耕細作。

產品的二次細分，讓痛點營銷成為可能。社交工具的興盛，形成全新結構和節奏的營銷方式。一級網絡的飽和，帶來二級網絡的較量，令渠道下沉成為現實。O2O的興起，給汽車后市場帶來不可預測的影響。

一系列的變化，都是對汽車人，特別是營銷人的新挑戰。正是基于這樣的變化，“2015中國汽車十大營銷人物”的評選，并不以銷量論英雄。而是將產銷量、體系力、成長性與應變力放在一起綜合參考。

這其中，不乏老將，但更有新兵。他們不但有沖鋒的勇氣，更有耐下性子把事做好的定力。

汽車產業的商業本質，是為用戶提供值得信賴的汽車產品與汽車生活。而當“汽車生活”真的成為一種生活方式，一切的較量和競爭，其實才剛剛開始……