荊州市物流基礎設施現狀及對策研究

【摘要】：物流基礎設施作為現代物流業的載體和實現物流活動的基礎，對現代物流業的發展起著至關重要對的作用，但荊州市物流基礎設施的建設相對落后，尚不能較好地適應荊州市現代物流業發展得需要。本文以實地調研了解的真實情況和相關數據，從經濟全球化及物流發展的角度出發，對荊州市物流基礎設施建設現狀進行分析，淺析物流基礎設施對物流發展的影響，并提出相應的發展建設建議。

【關鍵詞】：物流基礎設施；現狀；對策

引言：二十世紀以來，隨著經濟全球化的深入，我國物流業發展面臨的機遇與挑戰并存，政府有關部門也出臺了很多相應的物流扶持政策，并納入了“十二五”“十三五”等規劃中，越來越多的企業也意識到了物流基礎設施建設對于現代物流及經濟發展的重要性，但就目前的荊州市物流基礎設施建設來看，存在盲目地整合資源，沒有進行合理的物流基礎設施規劃，部分物流園區“空大虛”等現象，這將對荊州市物流業的健康發展產生不利影響。現代物流在國民經濟發展戰略鏈條中是不可或缺的一部分，而目前荊州市物流基礎設施建設的落后嚴重影響了物流業發展的方向。因此我們非常有必要通過對荊州市物流基礎設施現狀的探究，分析其對物流發展的影響，結合部分城市物流基礎設施建設完善的案例，嘗試性地提出相應的建議，為荊州市現代物流業的發展提供可行性的指導意見。

一、物流基礎設施對現代物流的重要性

從現代物流業和經濟全球化的相應趨勢及其在物流領域中要求和發揮的各大功能來看，物流基礎設施是指在物流供應鏈的整體服務功能上和供應鏈的某些環節上，滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場所或組織的統稱，主要包括公路、鐵路、港口、機場、流通中心、物流場站設施體系（倉儲設施）、貨運交通設施體系、以及計算及信息通訊設備等構成物流網絡系統的相關有形資產等。物流基礎設施的作用簡單來說就是通過設施為物流主體與客體實現物流活動創造條件。隨著社會的進步，物流基礎設施已經不僅僅是滿足企業在其所存在的供應鏈管理中對相關物流活動進行集中組織和管理運作的需要，而是具有物流組織功能、物流發展功能和通過物流帶動經濟發展的重大功能。物流基礎建設的完善最直接的目的是改善物流條件，提高物流效率，降低物流成本，提高經濟效益，保證物流質量。從物流業發展得趨勢來看，現代物流側重于將物流與供應鏈的其他環節進行功能化的集成管理，強調其服務功能的恰當定位、系列化、完善化，指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的即時的盡可能降低物流總成本的集成式管理。相對于傳統物流而言，現代物流更加注重物流信息化，2016年兩會期間，全國人大代表、西南交大交通運輸與物流學院副院長羅霞便將目光聚焦于“互聯網+”，就提出：“發展互聯網+高校物流，著力智能物流信息系統建設”的建議。為實現現代化物流建設，作為現代化物流的基本載體物流基礎設施的建設需要規模也要質量。

二、荊州物流基礎設施的現狀及面臨的挑戰

二十世紀以來，政府和企業都在加大建設力度，物流基礎設施也在不斷進行完善。各大省區陸續響應國家“十三五”規劃中的物流建設扶持政策，積極推進各區重大物流基礎設施項目、建設綜合物流園區，搭建一批批港航物流服務功能平臺，試圖出臺一系列物流管理的規章制度，但建設成效并不明顯，例如盲目建設大型物流園區，只重規模，尚不能因地制宜綜合規劃忽視園區質量，對當地物流狀況沒有實質性改善。目前荊州市物流基礎設施的建設處于相對落后的狀態，總體呈現出城市內物流基礎設施空間布局不合理、宏觀規劃層次較低、既有物流基礎設施資源的整合利用程度底下等現象。總體而言，荊州市物流基礎設施的現狀及面臨的挑戰有以下幾點：

（1）物流設備質量有待提高。在政府有關部門和企業的相關政策下，物流設備總體數量呈現明顯上升的趨勢，如貨物運輸設備、倉儲設備、及物流計算與信息通信設備等；隨著科技的發展，物流設施的自動化水平和信息化程度不斷提高，大大提高了工作效率，高校新型物流設備不斷涌現，但與國內外高科技的物流技術設備相比相距甚遠，更不能滿足現代物流信息化、專業化發展的需要。與此同時，在經濟全球化的趨勢下，荊州市物流業發展面臨著更大的挑戰。

（2）物流基礎設施利用率比較低。一是經濟體制改革以來，深受傳統計劃經濟的影響，荊州市物流配送體系社會化程度低，物流機構多元化，物流管理體制不明確，導致社會化大生產、專業流通的集約化經營優勢難以實現，設施利用率低；二是物流基礎設施建設規劃不合理，缺乏統籌考慮，沒有整合周邊資源，盲目建設，追求規模，重復建設，造成資金浪費嚴重。有些政府部門認為投資建設大規模、專門化物流基礎建設可以拉動部分投資，增加就業，促進荊州市經濟發展，在進行規劃的過程中沒有真正地結合當地的實際情況和市場走向進行合理布局，造成其規模和數量失控；三是當前荊州市物流信息系統不是特別完善，甚至沒有一套完整的物流信息系統和網絡信息平臺，導致物流信息的收集和反饋延遲，造成余缺物資不能及時調配，大部分物流設施閑置，利用率低，且大量物資滯留，造成資金沉淀，產生大量庫存費用；四是目前在市場環境中，企業因為利益沖突相互惡意競爭的現象屢見不鮮。由此造成的物流信息的錯誤，會影響物流設施的利用甚至會損壞設施等；五是荊州市物流企業與一些物流的總體水平比較低，物流設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，自然設施的利用率低。

（3）物流基礎設施運行與維護的專業人才短缺。荊州市在物流領域的研究和教育方面還沒有形成完整配套體系，物流配送知識未得到很好的普及。物流企業和組織也未給予專業人才應有的重視，從事物流配送的工作人員缺乏相應的業務知識、業務技能，所以不善管理。使用者和施工者沒有專業修養且素質不高，導致有良好的物流基礎設備，也會因為不恰當的安裝、維護和使用方法，導致物流設施的損失和利用。

（4）宏觀規劃層次不夠，建設缺乏客觀的宏觀布局，在物流基礎設施的需求與供給兩者之間出現了脫節的現象，難以提升物流基礎設施的整體水平。在多頭管理的傳統模式影響下，荊州市各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調，物流基礎設施的配套性、兼容性差，系統功能不強，區域間不能很好地接洽。

（5）物流管理相應的規章制度體系不完善，部分機構不夠重視，經營秩序不規范，造成地區物流基礎設施破舊，物流產業呈現出雜、散、亂的現象。

三、荊州物流基礎設施發展的對策

相比發達經濟體，荊州市物流體系和基礎設施不夠發達，物流產業的總體狀況在經濟全球化的趨勢下，差別更為明顯。中國人均電力供應、公路里程、鐵路里程僅相當于美國水平的31%、16%、7%。憑這種欠發達的物流和基礎設施，中國國內勞動分工效率是無法達到發達經濟體水平的。亞洲開發銀行的研究顯示，每增加10%的鋪設道路、增加10%的互聯網設施，可分別促進5%、10%的經濟增長，縮短10%的物流時間則可促進5%的出口貿易增長。2016年下半年，中國利用其社會主義經濟體制的優勢，加大基礎設施投入，荊州市也采取了一系列發展物流業的措施。但是這些措施不應僅僅視為應對當下經濟放緩的周期性措施，而且還應視為提高荊州市基礎設施和供給效率戰略計劃的一部分。故針對上述挑戰提出的發展建議如下：

（1）政府有關部門繼續加大對基礎設施建設的投入。制定相應的規章制度，規范物流市場秩序，并通過相應政策強化物流基礎設施對于現代物流及經濟發展的意義，增強各地區企業的建設積極性，為促進現代物流營造一個良好的氛圍。

（2）企業應該加強既有資源的整合和提高設施的綜合利用率。目前，荊州市物流行業資源浪費的現象十分嚴重，需要盡快解決這塊短板，可以嘗試通過完善貨運交通設施、倉儲設施及計算通訊設備系統，提高各種運輸方式對物流基礎設施的支持能力，促進這三者間的有效結合，形成一體化經營，拓展其發展的無限潛力，使其能夠在節約資源前提下，實現物流行業的高效運轉。其次，考慮到不同行業領域的物流基礎設施在服務上的競爭性和可替代性，各種既有設施在進行創新變革時，要順應各行業和企業的物流功能發展趨勢，不僅實現各領域還要實現各地區的整合，提高設施的綜合利用率。

（3）遵從宏觀協調的原則，合理布局，統一籌劃。每個區域的經濟發展狀況和未來的市場需求走向都是不同的，不能盲目借鑒，要根據當地物流行業情況和周邊資源調查情況進行綜合考慮，比如結合當地的交通運輸體系及商業流通的場站設施的狀況，并進行相關功能在相關規劃上的整合，合理建設相應的物流園區。

（4）建立物流的網絡公共信息平臺。現代物流的發展離不開互聯網的發展，物流信息的及時反饋非常重要，運輸貨物的過程在信息平臺上一目了然，環環相扣，設施出現故障也能即時維修，不僅能保證設施的質量，延長其使用壽命，而且能夠保證物流的及時送達。

（5）加強對物流專業人才的重視。物流作為新興，產業目前很多高校還未開設物流專業，政府應該出臺相應政策鼓勵支持高校該專業的發展以儲備專業人才。企業應該開設相應的培訓機構，培養更多物流設施使用操作及優化的技術人才。

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[5]李詩珍，關高峰.物流與供應鏈管理[M]湖北 北京大學出版社，2015年2月。

作者簡介；屈永永（1993-），男，湖北十堰人，湖北省荊州市長江大學管理學院本科生：

李詩彤（1995-），女，湖北荊州人，湖北省荊州市長江大學管理學院本科生。

基金項目：長江大學大學生創新創業計劃項目（項目編號：20150053）