特斯拉上海產懸疑

這是不是一個假動作？它應該在哪里建廠最為合適？還有什么隱憂？

不能不說，到現在還是如此，沒有一個汽車公司比特斯拉（TESLA.NASDAQ）更受股市追捧。

6月21日上午，受它要同金橋集團合資在上海設廠消息的影響，金橋集團旗下上市公司浦東金橋（600639.SH）上午開盤后不久漲停。而特斯拉周一的股票也上漲了2個百分點，創6月7日以來最大漲幅。

彭博社的消息說，金橋集團和特斯拉簽署了不具備法律效力的備忘錄，擬在上海浦東建立特斯拉汽車工廠總投資90億美元（也就是大約各投資人民幣300億元）。

此間觀察人士說，5月，金橋集團將合資事宜上報給上海市主管部門，并獲得了批準。但是今天下午4時，浦東金橋發布公告稱，金橋集團并未同特斯拉簽署過任何合資建廠的文件。而特斯拉方面則對此消息不置可否。

軟硬實力

盡管合資還未塵埃落定，但我們相信最終還是應該花落上海。江蘇的蘇州、安徽的合肥也都在競爭這一項目，但我們可以猜測，在特斯拉看來，它們都不如上海那么牢靠。

根據彭博社報道的消息，特斯拉和金橋合資等于是同中國一個非汽車業公司合資，這對于特斯拉本身而言有個最大的好處，就是不用擔心技術泄密，但也有個最大的問題，就是項目想要被批準，實際有很大的政策障礙。

金橋并無汽車資質，而特斯拉也不大可能再讓一個本土汽車公司參與其中，那么只有上海地方政府有這個能力或者說軟實力，讓不可能變成現實。

上海有這個積極性，更有這個軟實力。先前有傳言，蘇州拉特斯拉落戶，但對方獅子大開口要100個億，被嚇得只好打住。上海同樣不可能給這么多錢，但搞資質這樣的軟實力還是有的。

先前很多事情已經顯示了這一點。

2014年新春，金橋開發區管委會和金橋集團拜訪特斯拉中國區總部后迅速達成合作意向。它包括特斯拉在金橋建立華東區銷售結算總部，并建立集展示、體驗、維修于一體的銷售體驗中心；中期，在金橋南區（海關監管區）建立維修保稅倉庫；遠期，優先在浦東設立汽車制造廠。

2014年4月6日，特斯拉確認了在上海金橋的銷售體驗中心及超級充電站的選址，十多天后，特斯拉充電站建設完成并實現上海交車。

同時，上海拔出3000個免費牌照給純進口電動汽車，實際上主要就是給特斯拉準備。這是此類政策首次對外國進口的純電動汽車進行開放。

或許有人會說，蘇州各方面條件也不錯，比如地理位置毗鄰上海，物價水平、運營成本在內的各項指標低于上海，但更重要的是，上海的政府能量要比蘇州更強。特斯拉項目，不只是金橋，而且上海市委、市政府都非常重視。

特斯拉上海工廠將設在位于浦東的金橋臨港綜合區。《上海建設具有全球影響力科技創新中心臨港行動方案（2015-2020）》鼓勵跨國公司、海外機構等在臨港地區設立智能制造研發平臺、培訓中心，建設智能制造示范工廠。

6月15日，上海市委書記韓在浦東調研南匯新城和臨港產業區時強調，“十三五”時期，臨港地區建設已經到了關鍵階段，臨港產業區要……成為上海建設具有全球影響力的科技創新中心的主體承載區。

引進特斯拉，對于臨港打造上海市智能制造基地至關重要。也因此，盡管存在手續上的一些硬傷，但是上海市政府將會不遺余力地疏通關系，將這項合資做成功。

所以，特斯拉選擇上海的可能性最大。

國產三原因

實際上，無論同誰合資，《汽車商業評論》認為，特斯拉國產將不會有什么變局，如果有，對特斯拉將有重大不利，而這主要有三個原因。

其一，3月剛剛啟動預售的Model 3，短短兩月已經有40萬輛訂單，而中國消費者是Model3預訂的第二大群體，雖然交貨期最快也要到2017年底，如果不能國產靠美國生產，那么中國消費者基本難以滿足。要知道，今年6月，特斯拉位于加州的工廠周產量才超2000輛，達到了特斯拉史上最高紀錄。

其二，如果不迅速國產，那么在中國風起云涌的新一代汽車公司諸如樂視汽車、蔚來汽車、和諧富騰旗下的兩家汽車公司等等將迅速填補特斯拉Model 3留下的空白。目前，這些公司名氣還沒有特斯拉大，但也都來勢洶洶，一旦抓住特斯拉不能迅速國產的漏洞，那對馬斯克（Elon Musk）也是巨大沖擊。

其三，國產后因為能夠免除25%的進口稅，那么它將能夠比較容易與寶馬、奧迪乃至奔馳等老一輩豪華車的新能源汽車競爭，也能夠同中國電動車公司競爭。還有，未來蘋果的電動汽車也是即將誕生，毫無疑問，這也是特斯拉的催命符。

兩大隱憂

但是，盡管現在合資對象有了眉目，《汽車商業評論》依然認為，特斯拉還是有不小的隱憂。

比如中國消費者真的那么喜歡特斯拉的產品嗎？

雖然已經有了那么多人預訂Model 3，但不排除一些人是起哄架秧子。如同2014年Model S在華銷售的情況一樣，一開始響者云集，結果卻是連續兩年沒有完成預訂的銷售目標。

特斯拉入華之初是被人當作豪華品牌來對待，但是其在品牌塑造、營銷創新上乏善可陳，而僅僅依靠創始人馬斯克的個人魅力來維持這個品牌的新鮮度和創新力，并不是一個長久之計，或者說不能“一人打天下”。

再比如特斯拉的廠家直銷模式能夠應對得了這么大的銷量嗎？

2015年，特斯拉全球交付量為5.05萬輛。今年第一季度特斯拉全球新車交付量約1.482萬輛，同比大漲近50%。2016年全年特斯拉計劃交付8萬輛至9萬輛新車。但是你要知道，這是全球的銷量，如果在一國之內要上量，恐怕直銷不能解決問題。

根據外電報道，特斯拉與金橋可能的合資項目還包括建設一個全國性的經銷商網絡，超級充電站、研發中心和第二座超級電池工廠。但愿這里面已經包括了相關解決方案，否則特斯拉在華銷售獎面臨嚴重瓶頸。

今年7月29日，特斯拉將在內華達州為其電動車配套的超級電池工廠Gigafactory舉行開幕儀式。按照馬斯克2015年的說法——中國工廠大概在2019年建成，那么或許我們可以在明年的春天看到特斯拉中國工廠的開工儀式。