超越盲目擴張期

張嫣

如今，二手車行業不如往昔那樣炙手可熱是行業的共識，壓力就在眼前

“3·15風波”3個月后，從事二手車B2B、C2B交易的車易拍在6月30日再次成為二手車行業的“頭條”。不同于上次的被動，這一次則是主動的變革。

上午9點，車易拍CEO楊雪劍發出了一封內部信。信中表示，自7月1日起“關閉所有有過度配置的分公司的車源業務及其支持體系”。

即使冠上“過度配置”這樣的字眼，也無疑會引起諸多猜測，大概最為盛行的一種是：是不是出了什么問題？甚至有人用“撤退”、“為電商潑冷水”來表述這一調整。

楊雪劍坦誠：這一決定是痛苦的。除了人才的流失，還有“在關閉操作之中和之后所面臨輿論的壓力、市場的質疑、用戶的擔憂”。

盡管如此，這一決定卻是必需的。正如其所言：不堅定地回歸業務的價值本質，不重建“健康組織、健康業務”，則是毀滅性的，才是對股東、對員工最大的不負責任。

一位車易拍內部人士告訴《汽車商業評論》，被關閉的業務實際上是“消耗公司大量資源但是盈利預期仍需大量投入”的部分。而究其原因則是，“不想再燒錢”，要“回歸理性”。

伴隨著二手車行業與電商的發展，車易拍也經歷了飛速的增長期。

根據2016年4月易觀智庫公布的相關數據顯示，2015年中國二手車電商平臺交易規模達到101.2萬輛，增速近70%。而其中，始終堅持不打廣告的車易拍以35.2%的市場占有率領跑行業。其線下服務網點多達1600多個，服務人員2000多名，自有專業檢測師達1000多位，網絡覆蓋300多個城市。

最初考量創建商業模式時，考慮到二手車的非標準化特征，為了能夠充分為二手車交易進行擔保，車易拍下大力氣進行了“268V”檢測系統的開發，并進行大量的數據收集以形成數據庫。

在隨后的交易開展中，由于評估報告的高可靠性，車易拍使二手車商之間的異地交易成為可能。也使之成為二手車行業內，唯一的巨無霸B2B電商平臺。

從2010年成立至今，車易拍在短時間擴張到全國15家分公司。但問題也伴隨而來。

在公開信中，楊雪劍反思認為，車易拍出現了“片面追求交易量規模”的情況，“迅速膨脹的各地分公司的人員場地和固定資產的配置，并未真的帶來了規模性的價值創造”。

“由于去年‘盲目快速的擴張中對各地分公司的基礎配置和固定投入過大”，楊雪劍在和執委會探討后，選擇了關閉在盈利預期上仍然需要繼續大量投入的分公司及其支持體系。

如今，二手車行業已不如往昔那樣炙手可熱是行業的共識。壓力就在眼前。

對于車易拍而言，融資也是橫亙在他們面前的一道不得不邁的門檻。楊雪劍表示：“很快將有融資方面的消息發布。”車易拍內部人士則告訴《汽車商業評論》記者，這一做法實際上已經得到了資本方的充分理解與認可。

實際上，不僅車易拍如此，當下規模較大的二手車電商平臺無不被資本裹挾著，為沖量、為擴大規模而頭疼不已。而如今，大家開始逐漸回歸理性。諸多二手車電商開始把對“擴張規模”的關注轉向“盈利”。

特別是在去年瘋狂的“廣告戰”之后，諸多二手車電商平臺開始意識到：廣告帶來的流量轉化率僅有萬分之幾，也因此，集客成本或高達上萬元，如果算上運營成本和交易補貼，成本則會更高。

盲目擴張的時期已過，形式上的“撤退”或許也是一種明智的選擇，積攢力量、更穩地再出發，總好過在激進的路上倒下。