致命的擋

現在，那種所有品牌都遵守“PRNDL規則”的時代早已經一去不復返了。怎么辦？

1965年出版的由拉爾夫·納德（Ralph Nader）創作的經典著作《任何速度都不安全》（Unsafe at Any Speed）不只是針對雪佛蘭Corvair。這本書的八個章節中只有一章是關于該款緊湊型后置引擎的雪佛蘭。

納德抨擊了汽車的許多危險特性，包括各種混亂的自動變速器轉換裝置和換擋模式。

美國當地時間6月19日清晨，曾在《星際迷航》中扮演帕維爾·契訶夫（Pavel Chekov）的27歲男演員安東·尤金（Anton Yelchin）駕駛2015款大切諾基發生交通意外身亡。而這款車此前已經因為存在風險而啟動了召回程序。

菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）表示，該公司將對這起事故進行全面調查，并核實該2015款吉普大切諾基是否為今年4月份召回的需要修理換擋的2014至2015款車型之_。

由此看來，也許重新審視“美國聯邦機動車輛安全標準102”（以下簡稱FMVSS 102標準）還是有必要的。

在納德著作出版以及1966年在國會提供證詞后，政府創建了后來稱為美國國家公路交通安全管理局（National High-way Traffic Safety Administra-tion）的機構。

由該機構制定的第二部安全規定中對裝有自動變速器的汽車的換擋模式確立了統一標準。

當時，大多數汽車有兩種類型換擋：懷擋和地排擋。Corvair雙速自動換擋在儀表板上裝有一個換擋桿。“FMVSS102標準”確保排擋在所有汽車中所處的位置都一樣。

隨后，PRNDL自動擋誕生，并設定了五個擋位：停車擋（Park）、倒車擋（Reverse）、空擋（Neutral）、駕駛擋（Drive）和低速擋（Low）。

到今天為止我們一直還在沿用PRNDL。但最近換擋裝置本身發生了改變。這主要歸功于電子產品、各種機械裝置，包括按鈕、安裝了杠桿和旋轉表盤的粗短儀表板，以及傳統的落地式變速箱控制臺換擋，這些裝置正在如今的汽車中被使用。

FCA表示，在此次自愿召回中，該公司將在車輛上安裝軟件，當駕駛員一側的門打開且齒輪正在傳動時，防止車輛移動。

尤金的吉普車裝有該汽車制造商稱為“單穩態”的變速桿，當駕駛員向前或向后推動它的時候，它會在PRNDL擋位中循環。

本文作者理查德·特魯（Richard Truett）最近對一些德國車輛（大多是寶馬和奔馳）的自動變速器換擋進行了測試，結果令人困惑。例如，寶馬車的停車擋找起來并不直觀。

我們尚不知道是尤金自己失誤還是其他的原因，導致他的吉普從陡峭的車道上向后翻滾下來，并把他甩到了水泥柱上。

但我們知道的是，越來越復雜且越來越不規范的換擋模式確實存在安全的風險，比如一個習慣奔馳懷擋操作的駕駛者，在面對寶馬的電子換擋桿時就很有可能會手足無措；一個習慣了豐田階梯式換擋操作的駕駛者，在第一次面對捷豹路虎的旋鈕式換擋時也極有可能摸不著頭腦。

現在，那種所有品牌都遵守“PRNDL規則”的時代早已經一去不復返了。怎么辦？

拉爾夫·納德說，如果說還有可以努力的地方，那或許是可以迫使聯邦政府來收拾這個爛攤子，并恢復到起初應該保持的狀態。