專訪北汽新能源鄭剛：現在是自主品牌向上的最好機會

專訪北汽新能源鄭剛：現在是自主品牌向上的最好機會

編輯/N.E.S 楊 朔

“高端不是品牌自己定義的，也不是說投入多少科技或者賣多貴決定的，而是讓所有人去評判的。現在主流消費群體的年輕化提供了一個最好的契機完成品牌向上的契機，我們要抓住這個機會。”在廣州車展的發布會后，北汽新能源總經理鄭剛向《新能源汽車新聞》介紹了ARCFOX將怎樣向著“品牌向上”走出第一步。

本次專訪中，鄭剛詳細介紹了北汽集團新的子品牌ARCFOX下的量產概念車ARCFOX-1與其背后的研發故事，以及為何要成立一個全新品牌。同時，他還談到了未來ARCFOX的發展目標和北汽新能源的研發前景。

以全新平臺告別“改造燃油車”

過去的一段時間,行業和媒體都在討論，中國汽車行業還需要新的品牌嗎？而就在這個風口浪尖，中國的汽車行業似乎又開始了一陣“新品牌風”，吉利、長城等自主品牌紛紛推出了自己的高端化品牌，而北汽新能源又為什么要打造ARCFOX？對此，鄭剛表示，打造新品牌不只是廠商主觀的作為，同時也是市場客觀的選擇。對于廠商來說，不同的產品要有不同的品牌來作對應和支撐。但當外部環境有了變化，目標群體也有變化的同時，就需要有新的品牌與新的用戶來溝通。

自主品牌在多年的發展中，已經打下了很好的基礎。但目前很多自主品牌的產品都將目標集中在了低端市場，而真正步入高端市場的則寥寥無幾。“隨著30多年自主品牌的技術積累，大多數自主品牌產品本身的技術進步非常快，而且造車水平、品質能力、營銷力等，與合資品牌和跨國企業的差距越來越小。自主品牌積極向上突圍是產業發展的必然選擇，這正是北汽ARCFOX誕生的初衷。”鄭剛介紹道。

ARCFOX將告別從傳統燃油車改造、改裝動力，而是專門為90后年輕人的生活價值觀、出行方式和消費理念開發的全新平臺、全新技術，能夠與這些新一代們進行溝通、互動，表達他們的思想，展示他們的獨特個性和文化。

雙品牌的完全差異化

對于全新品牌ARCFOX與BJEV的品牌差異，鄭剛表示，北汽新能源是公司品牌，在這個公司品牌之下，未來是雙品牌的戰略。“兩類產品品牌，一是北汽新能源品牌下的產品系列，包括EV、EU、EX、EC、EH系列等，另一個是ARCFOX品牌。二者的差異點，將從人群來區分，ARCFOX更加年輕，更加強調個性；在技術上，ARCFOX是全新平臺正向開發的技術平臺，區別于BJEV的由傳統車改造而來。二者既有人群的差異，也有產品技術平臺的差異，所以產品也會有相當大的不同。

據鄭剛透露，ARCFOX品牌將打造一個針對年輕人的全矩陣品牌，將中低端產品用全新技術實現斷帶，以區分兩個品牌，同時以一個全新的品牌來面對新的目標人群。ARCFOX品牌主要的競爭對手就是合資品牌和跨國公司的純電動車品牌。“我們的目標瞄準的是寶馬的i系列、特斯拉的Model 3系列，以及大眾、奔馳等未來將要進入純電動汽車市場的合資或高端品牌。ARCFOX未來的產品布局將進行全系列化、平臺化布局。在A級以下和A級以上都會有全新產品，包括SUV、MPV等。北汽新能源的目標是要進入全球的第一陣營，產品系列將以較廣范的布局來滿足需求。”鄭剛說道。

“后補貼時代”將向二三線城市擴散

新能源汽車看上去風生水起，但是實際情況卻不像表面上那么風光。消費者依舊從潛意識里將新能源車作為備選。在大部分一線城市采取限行限購措施的情況下，部分消費者才會考慮新能源車，傳統燃油車仍是目前大眾的首選。對此，鄭剛認為：“只有當核心技術力上升與成本下降、兩個“速度曲線”形成一個交叉點的時候，就是電動車打敗傳統車的時候。北汽曾做過調研，當純電動汽車續航里程達到370公里以上，且它的價格只比同級別燃油車貴15%以內時，再加上現有鼓勵政策，消費者或許會優先選擇純電動車。”

目前，新能源車主要活躍在一線城市。隨著直接補貼模式逐漸向多種產業推動模式轉換，未來新能源汽車市場將從北、上、廣深及沿海發達城市逐步向二、三線城市轉移，鄭剛認為新能源汽車的市場前景非常樂觀。

北汽新能源也在積極布局二、三線城市，日前在青島投產的EC車型就是北汽新能源未來產品布局的一個重要籌碼。“目前需求電動車的人群成金字塔狀，越往下基數越大，北汽新能源不僅要向上，同時也不會放過更加龐大的低端人群。”鄭剛說道。

在專訪的最后，談及未來的產品布局，北汽集團一方面豐富現有北汽新能源的系列車型，另一方面將基于全新電動后驅平臺的ARCFOX研發生產更多類型的車型。鄭剛強調，“我們將會每年推出1-2款新品，包括超跑、轎車、SUV、MPV等產品，全面覆蓋新能源出行，續航里程將從400公里到1000公里，對未來出行提供全方位的電動解決方案。”