陳祖濤 先生之風(fēng)最難忘懷

□本刊記者 王雯

陳祖濤 先生之風(fēng)最難忘懷

□本刊記者 王雯

陳祖濤飽蘸濃情，將郭力形容為“永遠(yuǎn)信賴的朋友”。于陳祖濤的汽車生涯而言，于浩浩蕩蕩的一汽籌建征程來說，郭力是一個不能忘懷的人。

陳祖濤：原中國汽車工業(yè)總公司總經(jīng)理

編者按

在興建長春第一汽車制造廠（一汽）的過程中，陳祖濤被稱作一汽“第一名職工”，1954年，一汽的第一名職工陳祖濤和一汽第一任廠長郭力開啟了一段長達(dá)20年亦師亦友的情誼。

一汽當(dāng)屬“中國汽車工業(yè)的搖籃”，而要追問搖籃中的“搖籃”，無疑應(yīng)是一汽建設(shè)初期派往蘇聯(lián)的實(shí)習(xí)團(tuán)。在這支由郭力率領(lǐng)的實(shí)習(xí)隊伍中，陳祖濤曾擔(dān)任郭力翻譯，近距離領(lǐng)略了這位汽車產(chǎn)業(yè)奠基人的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范。根據(jù)陳祖濤的形容，“郭力為人非常謙虛，在年輕人面前從來不擺架子，在業(yè)務(wù)上對汽車行業(yè)非常熟悉，這讓大家很服氣。”更讓陳祖濤動容的則是，“作為領(lǐng)導(dǎo)，他對我全方位地愛護(hù)；作為朋友，我對他非常信服和依戀。他為開拓中國的汽車工業(yè)，尤其是一汽的創(chuàng)建、發(fā)展，做出了巨大貢獻(xiàn)。”

創(chuàng)建一汽的歷史征程中，郭力如何架起溝通橋梁，推動蘇聯(lián)援建進(jìn)程？20年相識、相處的情分，又如何催生陳祖濤“關(guān)系非常親密，就像父親一樣愛護(hù)我”之感嘆？“能存吾記憶中，方為吾生命之真。”于陳祖濤的汽車生涯而言，于浩浩蕩蕩的一汽籌建征程來說，郭力是一個不能忘懷的人。

力同心、創(chuàng)建一汽的過程當(dāng)中，郭力組織技術(shù)骨干培養(yǎng)，并推動蘇聯(lián)援建進(jìn)程，陳祖濤見證了這一段建設(shè)篇章，更與郭力開啟了一段20年亦師亦友的情誼。于陳祖濤的汽車生涯而言，于浩浩蕩蕩的一汽籌建征程來說，郭力為何是一個不能忘懷的人？

1951年9月，蘇聯(lián)斯大林汽車制造廠成立“一汽工程部”，全面負(fù)責(zé)長春一汽的工程設(shè)計和生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。從蘇聯(lián)莫斯科包曼最高技術(shù)學(xué)院機(jī)械系學(xué)成歸國的陳祖濤折回蘇聯(lián)，被任命為中國駐蘇聯(lián)首席代表，全程參與技術(shù)設(shè)計、設(shè)備供應(yīng)、專家派遣、人員培訓(xùn)等一汽籌備工作。

1954年，陳祖濤迎來了郭力所帶領(lǐng)的蘇聯(lián)實(shí)習(xí)團(tuán)。某種程度，中國汽車業(yè)的大規(guī)模人才培養(yǎng)，正是以一汽派遣蘇聯(lián)實(shí)習(xí)團(tuán)為源頭。

按照陳祖濤的追憶，郭力所率領(lǐng)的蘇聯(lián)實(shí)習(xí)團(tuán)采取崗位對口原則，最終形成了500人大名單。可以說，這支實(shí)習(xí)團(tuán)為一汽建設(shè)輸送了大批量技術(shù)骨干和專業(yè)精英，更為一汽高效率籌建打下了基礎(chǔ)。

這份實(shí)習(xí)名單出爐的過程并不簡單。郭力需要付諸更大精力掌握蘇聯(lián)包建一汽的技術(shù)設(shè)計，最終敲定實(shí)習(xí)生派遣數(shù)量、專業(yè)以及蘇聯(lián)援建專家的定位與工種。

為此，陳祖濤從斯大林汽車廠包建一汽工作組以及總工程師之處開出一份建設(shè)清單，交到郭力手中。根據(jù)這份清單，郭力親力親為，著手研究各職能部門所需實(shí)習(xí)生數(shù)量。同時，郭力還最終確定了200人蘇聯(lián)援建專家規(guī)模，就如陳祖濤所形容，郭力對于蘇聯(lián)援建工作要求之細(xì)致、掌控之嚴(yán)格可見一斑。

針對蘇聯(lián)援建設(shè)備的審批，郭力更不會掉以輕心。根據(jù)陳祖濤此前追述，多達(dá)幾十種專用設(shè)備，蘇聯(lián)過去也都是從美國、德國等國家進(jìn)口，但為了支援一汽建設(shè)，則需要進(jìn)行第一次試制。在郭力的促成之下，蘇聯(lián)專門組織了三次研究會議，保證了生產(chǎn)設(shè)備的及時供應(yīng)。

1954年下半年，蘇聯(lián)完成了一汽初步技術(shù)設(shè)計，為了搶奪建設(shè)時間，審批工作全程在蘇聯(lián)當(dāng)?shù)毓S完成。郭力擔(dān)任一汽審批代表，每個環(huán)節(jié)逐項推進(jìn)，一切都為了更快速達(dá)成審批任務(wù)。

陳祖濤頗為感慨地指出，應(yīng)對如此細(xì)致繁雜的工作流程，郭力在同蘇方的交流溝通中，更加展現(xiàn)出不卑不亢的一面。

蘇聯(lián)實(shí)習(xí)期間，每逢重大節(jié)日講話以及重要會見等公開場合，陳祖濤便會擔(dān)任郭力的俄語翻譯，為其兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度所折服，更感動于關(guān)切愛護(hù)后輩的一腔摯誠，在陳祖濤心頭，郭力的人格魅力打下了長久而深沉的烙印。

1955年3月，陳祖濤結(jié)束了在蘇聯(lián)的工作，啟程回歸一汽，陳祖濤主動向郭力提出，前往挑戰(zhàn)最艱巨的發(fā)動機(jī)車間工作。于陳祖濤而言，郭力更幫助他加快融入了一汽風(fēng)風(fēng)火火的建設(shè)洪流。

“我1939年就被送往蘇聯(lián)，從小在蘇聯(lián)長大，講不好中文，同蘇聯(lián)專家在一汽，就用俄語交談，工人們就叫我‘小專家’。郭力就常常提醒我要盡快學(xué)好中文，說這是搞好工作、在國內(nèi)發(fā)揮作用很重要的條件。”在陳祖濤眼中，郭力就猶如“第二個父親”一般愛護(hù)他。

隨著郭力調(diào)往北京，出任一機(jī)部副部長兼汽車工業(yè)公司經(jīng)理，陳祖濤接觸郭力的機(jī)會也變得寥寥可數(shù)，但陳祖濤仍爭取每次到北京都親自拜訪郭力。

1972年，陳祖濤有一回回鄉(xiāng)探望母親，回程路經(jīng)北京，彼時仍受困于“文革”風(fēng)波的陳祖濤，“誰也沒有告訴，誰也沒有去找，卻忍不住到了郭力家。”陳祖濤曾在追憶文章中寫道，“當(dāng)時郭力已從干校回來，恢復(fù)了工作，而我還沒有結(jié)論。可郭力根本不在乎這一切，我們談了各自的種種遭遇，郭力還像過去一樣關(guān)心我。郭力說，不管形勢多么嚴(yán)峻，總有撥開烏云見太陽的一天......”

但讓陳祖濤痛心的是，郭力自己卻并未等到“撥開烏云見太陽的一天”。“文革”中身心受到殘酷摧殘，恢復(fù)工作后又過度勞累，在黎明即將到來的時刻，郭力告別了“也無風(fēng)雨也無晴”的一生。于陳祖濤而言，他失去了一個“最信賴”的朋友，于汽車工業(yè)而言，“失去的更是一位杰出將帥”。陳祖濤評價道。