今天，我們?yōu)槭裁匆o(jì)念郭力？

□本刊記者 張敏

今天，我們?yōu)槭裁匆o(jì)念郭力？

□本刊記者 張敏

我們緬懷郭力，

緬懷他淡漠名利，甘當(dāng)“鋪路者”的精神；

緬懷他架起溝通的橋梁，推動(dòng)蘇聯(lián)援建進(jìn)程；

緬懷他廣納核心人才，為一汽建設(shè)源源不斷輸送后備力量；

緬懷他將“出汽車(chē)，出人才，出經(jīng)驗(yàn)”的任務(wù)落到實(shí)處，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)打下牢固的地基！

一汽奠基 共產(chǎn)黨員將刻有毛主席題詞的“第一汽車(chē)制造廠奠基紀(jì)念”的白玉基石放置在廠區(qū)中心廣場(chǎng)（左二為李嵐清同志）

逝者如斯夫，轉(zhuǎn)身已百年。厚厚的歷史塵埃中，沉睡著多少閃光的靈魂？

今天，我們要講述的是郭力，一個(gè)當(dāng)代人少有耳聞，60年前卻名動(dòng)天下的人，他一手創(chuàng)建了共和國(guó)的長(zhǎng)子——中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司（原第一汽車(chē)制造廠），更因此被稱(chēng)為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者。2016年，既是郭力誕辰百年，亦是先生辭世40周年。站在這個(gè)歷史節(jié)點(diǎn)，我們希望向這位淡泊名利、主動(dòng)讓賢的中國(guó)汽車(chē)業(yè)“開(kāi)國(guó)功臣”致以深深的敬意，并冀望在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)再次面臨轉(zhuǎn)折點(diǎn)的時(shí)刻，從先生一輩人身上汲取力量奮勇前行。

郭力，原名高崇岳，一汽集團(tuán)第一任廠長(zhǎng)。1950年2月，中央重工業(yè)部設(shè)立汽車(chē)工業(yè)籌備組，中央人民政府重工業(yè)部副部長(zhǎng)劉鼎看中郭力的工科學(xué)歷和俄文底子，任命其為第三籌備組主任，時(shí)年34歲的郭力就此扛上了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)重任。這對(duì)于郭而言興奮之情難以言表，因?yàn)檫@一項(xiàng)目的建成意味著中國(guó)不能制造汽車(chē)的歷史就此終結(jié)。

理想豐滿，現(xiàn)實(shí)殘酷。彼時(shí)擺在郭力面前的是“一無(wú)人力、二無(wú)陣地、三無(wú)經(jīng)驗(yàn)”的難題，建廠之前籌備組做了3年準(zhǔn)備工作。其間，郭力率籌備組同志招人才，選廠址，翻譯蘇方提供的資料、圖紙，配合專(zhuān)家一遍遍修改、補(bǔ)充方案……初至長(zhǎng)春時(shí)，廠區(qū)是日軍留下的細(xì)菌工廠舊址，目之所見(jiàn)斷壁殘?jiān)牟輩采?shù)月間，在郭力的親力親為下，籌備組采取自營(yíng)與外包并進(jìn)的辦法修復(fù)建筑面積50338.4平方米，逐一恢復(fù)通水、通電、取暖，并開(kāi)設(shè)了汽車(chē)工業(yè)學(xué)校（今長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)）以培訓(xùn)干部。1952年4月，郭力被重工業(yè)部任命為長(zhǎng)春汽車(chē)廠第一任廠長(zhǎng)。一年后，毛澤東主席親自為一汽奠基題詞，并將一汽生產(chǎn)的汽車(chē)正式命名為“解放”。

從1953年7月15日破土動(dòng)工，至1956年7月15日第一批12輛解放牌汽車(chē)的順利下線，一汽的建成投產(chǎn)同樣只用了3年時(shí)間，其速度之快，工程質(zhì)量之好，堪稱(chēng)奇跡。而在這場(chǎng)舉全國(guó)之力的汽車(chē)工業(yè)建設(shè)中，作為總設(shè)計(jì)師，郭力功不可沒(méi)。他因此被尊稱(chēng)為“新中國(guó)汽車(chē)第一人”。

然而，郭力更為世人所稱(chēng)道的是其主動(dòng)讓賢之舉。時(shí)年，郭力赴長(zhǎng)春就任，經(jīng)過(guò)詳細(xì)考察后他深感建設(shè)汽車(chē)廠需要地方政府支援，需要熟悉東北情況的干部當(dāng)廠長(zhǎng)，以便于調(diào)動(dòng)地方資源。同時(shí)，汽車(chē)廠需要3年建成投產(chǎn)，時(shí)間緊迫，基建必須和生產(chǎn)同步進(jìn)行，才能加快工程進(jìn)展，而自己的優(yōu)勢(shì)在于協(xié)調(diào)援建方蘇聯(lián)以及現(xiàn)場(chǎng)指揮、組織生產(chǎn)。于是郭力親赴沈陽(yáng)和北京，向東北局和黨中央?yún)R報(bào)情況。最終中央同意了他的請(qǐng)求，調(diào)任當(dāng)過(guò)哈爾濱市長(zhǎng)、松江省副主席的饒斌擔(dān)任廠長(zhǎng)，郭力就此退居第二位，擔(dān)任第一副廠長(zhǎng)兼總工程師。“郭力讓賢”成為佳話，傳誦一時(shí)。

郭力的高風(fēng)亮節(jié)影響了整整一代人。面對(duì)組織的安排需要無(wú)怨無(wú)悔。郭身邊之人對(duì)其感情頗深。曾擔(dān)任郭力翻譯的陳祖濤，與郭有著長(zhǎng)達(dá)20年亦師亦友的情誼，在他眼里，郭為人謙虛，從不擺架子，作為領(lǐng)導(dǎo)全方位愛(ài)護(hù)并傾力培養(yǎng)人才，“能存吾記憶中，方為吾生命之真。”

1964年劉少奇、鄧小平搞托拉斯試點(diǎn)，郭力受命組建中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司，并擔(dān)任總經(jīng)理，主持起草《汽車(chē)托拉斯的組建報(bào)告》。其后不久，他被任命為第一機(jī)械工業(yè)部副部長(zhǎng)兼中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司經(jīng)理，主管全國(guó)汽車(chē)工業(yè)。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)就此走上正軌，以郭力為代表的一代汽車(chē)人載入青史。

時(shí)光荏苒，已過(guò)一甲子。站在先生百年誕辰之際，中國(guó)已成為汽車(chē)制造大國(guó)，這是我們對(duì)第一代汽車(chē)人的答卷，但同時(shí)，我們也深深意識(shí)到，中國(guó)的汽車(chē)制造歷史遠(yuǎn)不足百年，與西方相較差距尤遠(yuǎn)，面對(duì)新一輪的全球性技術(shù)革命，我們?nèi)耘f任重道遠(yuǎn)。然而，比技術(shù)革新更為重要的是，獨(dú)立自主自力更生的精神意志。這是我們今天重溫先生事跡的初衷，希望當(dāng)代汽車(chē)人能夠重拾前人遺風(fēng)，再創(chuàng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)輝煌。

今天，我們紀(jì)念“新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)第一人”郭力，因?yàn)樗膲?mèng)想，他的執(zhí)著。斯人已逝，精神火炬代代傳承，一個(gè)人的夢(mèng)想綻放出更璀璨的光芒，變成數(shù)十萬(wàn)、數(shù)百萬(wàn)汽車(chē)業(yè)從業(yè)者的夢(mèng)想。

歷史會(huì)讓蒙塵之珠重新被發(fā)現(xiàn)，而此刻正是新舊交替的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在郭力誕辰百年之際，我們?cè)俅螌?duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)致以深深的期待。2016年，未來(lái)已來(lái)。讓我們沿著第一代汽車(chē)人的足跡披荊斬棘，勇往直前。