戴雷 不忘初心，方得始終

□本刊記者 管宏業

戴雷 不忘初心，方得始終

□本刊記者 管宏業

戴 雷

東風英菲尼迪總經理

除了金發碧眼這個外部特征外，在中國工作生活17年的德國人戴雷已全盤中化，他甚至更喜歡用“中國企業家精神”作為激勵來鞭策自己。在他看來，中國經濟能夠取得當下成就，隱藏在草根里的企業家精神非常重要。無論馬云、雷軍還是郭廣昌，這些中國企業家身上都強烈地顯示出堅持、激情與創新精神，而這與英菲尼迪所倡導的敢·愛理念不謀而合。“我和不少人討論‘敢·愛’時，他們也很認同。這讓我非常有信心，‘敢·愛’的品牌傳播概念方向是正確的，它很好地代表了具有年輕心態的高端消費者心態。”

正是憑借這股子激情與創新，戴雷和他帶領下的東風英菲尼迪過去一年里再次取得令人矚目的成績。2015年，英菲尼迪在華銷售首次突破4萬輛，達到40188輛，連續3年創造進入中國市場以來的年度銷量最高紀錄。與上年相比，銷售同比增長33.8%，成為惟一增速超過30%的豪華車品牌，實現了6倍于豪華車市場的5.3%的整體增長率，并連續兩年保持中國豪華車市場最快增速。

過去一年國內車業風云突變，自上而下的價格戰，將高檔車推入一種“薄利割喉”的瘋狂……動蕩行情下，作為后來者的東風英菲尼迪承受的壓力遠甚于市場先行者。

“2015年豪華車總體需求放緩，競爭非常激烈，可以說是過去10年最激烈的。”戴雷說道，他認為，銷量邁過4萬輛大關，對英菲尼迪來說不止是個數量標志，更重要的是印證了此前產品策略和“敢·愛”品牌策略的有效。

客觀來講，英菲尼迪增幅驚人，與它并不大的同比基數有很大關系。也正因為此，在邁上中等規模的臺階后，它能否有足夠的后勁將這種高速增長持續推進下去，勾起了人們極大的好奇。

戴雷認為，2015年中國豪華車市場遭遇十多年不遇的最激烈競爭。由于經濟結構調整還需要一段時間，因此中國豪華車市場還將經歷一個過渡階段。但長期來講，他對中國豪華車的前景保持樂觀看法。“雖然過去幾年30%到40%的增長一去不復返，但我相信未來5到10年，中國豪華車市場完全有可能保持10%左右的增長。”

正是基于對市場的判斷，過去兩年里英菲尼迪始終以打造“最感性的豪華汽車品牌”為目標。戴雷介紹，2015年是“敢·愛”品牌理念推出的第二年，也是英菲尼迪大力推進“敢?愛”落地的一年。通過不斷將人文精神滲透到情感體驗營銷的創新中，從而深化了產品交流、提升了客戶體驗。以《極速前進》第二季為支點，英菲尼迪將營銷創新推向新高度。節目的網絡總觀看量高達近9.14億次，新浪微博相關話題閱讀量超過43.2億。同時，近30000名參賽者在體驗活動中與英菲尼迪有了親密接觸。

讓戴雷感到特別欣慰的是，盡管去年豪華車市場風雨飄搖，但經銷商伙伴相當給力。2015年年底，位于深圳東風南方香蜜湖英菲尼迪經銷店正式開業。它是英菲尼迪在中國的第100家經銷店，對于英菲尼迪而言，極具意義。“這是英菲尼迪在華經銷商網絡拓展的重要成果,亦將是英菲尼迪具有里程碑意義的重要時刻。”戴雷表示。

對英菲尼迪這樣的后來者而言，渠道布局是否完善有力,是衡量品牌發展前景的重要依據。“投資人非常看好我們的長期發展，他們對開設4S店很有信心”，戴雷介說道，“優秀的投資人并不擔心短期的形勢，他們更看重長遠的發展。”英菲尼迪在渠道建設上的有力跟進，為品牌快速崛起提供了后勁保障。

戴雷強調，英菲尼迪的渠道的擴張并不是單純的數目增加,而是以市場的擴張相配合的,并且呈現多元化發展趨勢。為此英菲尼迪通過創新方式，降低投資人的投資規模。去年推出的入門級E Type，總投資在200萬至300萬元之間，特別適合四至五線城市的小型4S店。

也正是憑借多元靈活的渠道模式，過去一年里英菲尼迪經銷商日子過得都相當不錯。戴雷透露,90%以上的經銷商都能夠做到不虧損甚至盈利,這在去年價格戰震天響、經銷商退網不斷的背景下殊為不易。

回顧過去一年，戴雷頗多感慨，從銷量、知名度到品牌力，所有的關鍵性KPI指標都達到了預想中的結果。“英菲尼迪正在進入一個令人興奮的全新未來”，盡管連續兩年都摘取了豪華車同比增幅最快的榮譽，但戴雷謙虛地表示，英菲尼迪依然是一個比較年輕的品牌，進入中國的時間還比較短，“我們的網絡有待進一步拓展，品牌仍需持續提升。”正如他在關愛自閉癥兒童公益活動中所說：不忘初心，方得始終。

2015年，英菲尼迪在華銷售首次突破4萬輛，達到40188輛，連續3年創造進入中國市場以來的年度銷量最高紀錄。銷售同比增長33.8%，成為惟一增速超過30%的豪華車品牌，實現了6倍于豪華車市場的5.3%的整體增長率。盡管成績斐然，但戴雷謙虛地表示，英菲尼迪依然是一個比較年輕的品牌，“我們的網絡有待進一步拓展，品牌仍需持續提升。”